تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1900
|
|
|
- First Mercedes Goes For a Test Drive |
|
|
1927
|
|
|
- Eliason Receives Snowmobile Patent |
|
|
1985
|
|
|
- Chrysler CEO Leads Immigration Ceremony |
|
- أول مرسيدس على الطريق (1900):
|
|
|
|
Emil Jellinek and Mercedes |
The first Mercedes (35 hp) |
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1900, قامت
أول سيارة تحمل
أسم مرسيدس Mercedes بأول
رحلة في مراسم
تتويجها في
كانشتات,
ألمانيا Cannstatt,
Germany.
السيارة تم
بنائها خصيصا
إلى مشتريها,
أميل جيلينيك Emil
Jellinek,
رجل الأعمال
والمتحمس
للسيارات
السريعة
والفخمة.
جيلينيك كان
قد طلب
السيارة من
شركة دايملر
موتور (دي أم
جي) (DMG) Daimler-Motoren-Gesellschaft:
السيارة المطلوبة
كانت أخف
وأكثر رشاقة
من أي سيارة
قامت الشركة
بإنتاجها من
قبل, وكان
جينلينيك
واثق من أن السيارة
قادرة على
الفوز في
سباقات
السيارات, مما
ستجذب
المشترين
إليها. (ومن
شدة وثوقه بذلك
فإنه قام
بشراء 36 سيارة
منها). وفي
مقابل ذلك
الدعم الغير
عادي, وافقت
الشركة على
تسمية
السيارة على
أسم بنت
جينلينيك الكبيرة
ذات 11 عام
"مرسيدس".
في سنة 1886, قاما المهندسين الألمانيان جوتليب دايملر Gottlieb Daimler وفيلهلم مايباخ Wilhelm Maybach ببناء أول سيارة (عربة بدون خيل horseless carriages), بأربعة عجلات, بمحرك مثبت بها. في سنة 1889, قام الأثنان ببناء أول سيارة أربع عجلات تدفع بمحرك أربعة أشواط. وقاما بتأسيس شركة دايملر موتور (دي أم جي) السنة التي تليها.
في سنة 1896, شاهد جيلينيك إعلان عن سيارة (دي أم جي) في مجلة ألماني. قام بعدها بالسفر إلى مصنع (دي أم جي) في كانشتات, حيث طلب شراء سيارة. وفي سنة 1898, قام بطلب شراء سيارتين آخرتين, والتي تزيد سرعاتهما 10 ميل/ساعة أكثر من السيارة الأولى. وافقت الشركة, وكانت النتيجة السيارة فينيكس Phoenix ذات 8 حصان. والتي أعجب بها جيلينيك بما فيه الكفاية حتى إنه قام بشراء 10 سيارات منها في سنة 1899, 29 سيارة أخرى في سنة 1900. تلى ذلك أن قام جيلينيك بعرض على الشركة لعمل سيارة جديدة له للمشاركة بها في سباقات السيارات, وسيقوم بشراء 36 سيارة منها شرط تسميتها على أسم أبنته مرسيدس.
السيارة مرسيدس الجديدة كانت أسرع من السيارات التي قامت الشركة ببنائها من قبل. المحرك كان له علبة مرفق من الألومنيومaluminum crankcase , وكراسي تحميل ماجناليوم magnalium bearings, وهيكل من الحديد المضغوطpressed-steel frame , ومركب بها نوع جديد من القابض ذو نوابض ملفات دائرية coil spring clutch, ومشع/مبرد على شكل شمع العسل honeycomb radiator والذي يحتاج إلى كمية مياه أقل بكثير للقيام بعملية التبريد. بالنسبة للسيارة فكانت أطول, وأعرض, ومنخفضة عن السيارة فينيكس وبها فرامل brakes أفضل. كما يمكن للميكانيكي تحويلها من سيارة سباق بمقعدين إلى سيارة عائلية بأربعة مقاعد في دقائق معدودة.
بحلول ابريل سنة 1900, كان جيلينيك الموزع العام للسيارة المرسيدس في النمسا, المجر, فرنسا, بلجيكا, الولايات المتحدة. كانت السيارة تباع تحت أسم مرسيدس, في البلاد التي يكون هو فيها الموزع الوحيد للسيارة, وفي البلاد الأخرى كانت تباع تحت أسم دايملر الجديدة new Daimler. ولكن سرعان ما انتشر أسم مرسيدس في كل بلاد العالم. أصبح لجيلينيك وزن في الشركة, وكان دائما يطالب من دايملر وميباخ بتعديلات تقنية على السيارات (مثل زيادة قدرة السيارة, وتخفيض مركز الثقل). كانت لجيلينيك قدرة الحكم على السيارة ومدى تقبل السوق لها, والذي يمكن اعتباره محلل استراتيجي لسوق السيارات.
في عام 1902, قامت الشركة بتسجيل الاسم والعلامة التجارية لمرسيدس رسميا. وأصبحت جميع سيارات الركوب passenger car التي تنتجها شركة دايملر تسمى مرسيدس.
ساهم جيلينيك في سباق السيارات, بإشراك متسابقين لقيادة السيارات المرسيدس لتعريف الناس بها وإكسابها شعبية واسعة. وفي سنة 1903 عند احتراق جزء كبير من المصنع في كانشتات, ومعه 3 سيارات مرسيدس قدرة 90 حصان, التي تم بنائهم للمشاركة في سباق جوردون بينيت Gordon Bennett Race المقام في إيرلاندا Ireland, قام جيلينيك بالبحث عن سيارة بديلة مناسبة لدخول السباق, واستقر رأيه على السيارة المرسيدس قدرة 60 حصان, فقام بالبحث عن السيارة بالسوق, ووجد واحدة يمتلكها شخص أمريكي, فقام بشرائها ودخل بها السباق بقيادة المتسابق البلجيكي كاميل جيناتزي Camille Jenatzy الذي فاز بالسباق لمسافة 328 ميل (528 كم), والتي كانت أول سيارة ألمانية تسجل في قائمة السيارات الفائزة.
قام جيلينيك بتغير أسمه إلى إميل جيلينيك مرسيدس Emil Jellinek-Mercedes, وقد قال جيلينيك أن هذه أول مرة ينسب فيها الأب إلى بنته.
|
|
|
|
|
|
The Daimler Phoenix car |
The Mercedes trademark was registered by Daimler-Motoren-Gesellschaft on 23 June 1902 |
The “honeycomb radiator” invented by Wilhelm Maybach for DMG was a milestone in the history of automotive engineering |
The engine of the 35 hp Mercedes, designed by Wilhelm Maybach, with controlled intake and exhaust valves (1900). |
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_%28car%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz
- إليسون يحصل على براءة اختراع مركبة (كاسحة) الجليد (1927):
|
|
|
|
Eliason Snowmobiles - Phase I |
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1927, حصل
كارل إلياسون Carl
Eliason
من بلدة
ساينر,
ويسكونسن Sayner,
Wisconsin على أول
براءة اختراع تصميم
مركبة الجليد snowmobile. في
الواقع
إليسون كان قد
قام
بالانتهاء من
بناء أول
نموذج أولي
منذ ثلاثة
سنوات. قام
إليسون ببناء
أول مركبة
جليدية في
مرأب صغير
وراء متجر عام
على مدار
سنتين, والتي
تتكون من محرك
موتوسيكل
أسطوانتين مركب
على زلاجة
طويلة, وتوجه
عن طريق
زحافتين
بالمقدمة.
خلال
الثلاثينيات,
قام إليسون
بتأسيس شركة إليسون
موتور
توبوجان , Eliason
Motor Toboggansالتي
استمرت في
تطوير
المركبة, وأصبحت
الشركة
مشهورة في
جميع أنحاء
العالم.
|
|
|
|
Eliason Snowmobiles - Phase II |
Eliason Snowmobiles - Phase III |
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Snowmobile
- المدير التنفيذي لشركة كرايسلر يترأس احتفالات الهجرة (1985):
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1985, قام لي
أياكوكا Lee
Iacocca
المدير
التنفيذي لشركة
كرايسلر Chrysler
Corporation,
بترأس أكبر
حفل في
التاريخ
الأمريكي لأداء
اليمين
الدستورية
للمواطنين
الجدد. وذلك في
نهاية ستة
أيام من
المظاهرات في
جميع انحاء
البلاد, أياكوكا,
هو نفسه, كان
أبن مهاجر
إيطالي. قاد أياكوكا
38,648 شخص في مراسم
أداء اليمين
بالولاء
للولايات
المتحدة.
خدم أياكوكا رئيسا لشركة فورد موتور Ford Motor Company خلال السبعينيات, وكان مسئول إلى حد كبير إلى النجاح الكبير لموديل موستانج Mustang marquee. بعد خلافه مع هنري فورد الثاني Henry Ford II في سنة 1978, انتقل أياكوكا إلى شركة كرايسلر التي كانت تمر بأزمة مالية, وقام بتوجيه الشركة إلى الربحية مرة أخرى كرئيس ولاحقا كرئيس تنفيذي. كان أيكاكوكا ذو شخصية مميزة وكان واحد من أكثر الناس تأثيرا في ديترويت Detroit. قام أياكوكا بتخفيضات ضخمة ولكن ضرورية في القوى العاملة في كرايسلر, كما قام, باختياره, بتقاضي مبلغ 1 دولار مقابل عمله كرئيس تنفيذي للشركة في السنة الأولى, موضحا أنه يجب على الجميع تقديم تضحيات من أجل الابقاء وإنقاذ كرايسلر. كما قام بالظهور في إعلانات كرايسلر ممثلا لنفسه, وقام بكتابة أكثر كتاب للسيرة الذاتية مبيعا, وذهب إلى التفكير في إمكانية الترشيح للرئاسة في الولايات المتحدة.
كان أياكوكا رجل عصامي أبن لمهاجرين, كانت الهجرة لأمريكا و التراث العرقي من الأشياء المهمة دائما لأيكاكوكا. قبل ذلك بثلاث سنوات من ترأسه للمراسم أداء اليمين الذي سجل رقم قياسي من ناحية عدد المشاركين, ساعد أياكوكا لتشكيل مؤسسة تمثال الحرية لجزيرة أيلس Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, وهي منظمة غير ربحية تأسست في سنة 1982 لجمع الأموال لترميم والحفاظ على تمثال الحرية وجزيرة أيلس. أصبح أياكوكا في وقت لاحق الرئيس الفخري لهذه المنظمة.
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Iacocca