تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1849
|
|
|
- John Froelich, Inventor of The Gas-Powered tractor, Is Born |
|
|
1900
|
|
|
- The First Gasoline-Powered Pierce Automobile |
|
- مولد ”جون فروليتش" مخترع الجرار الزراعي الذي المسير بالبنزين (1849):
|
|
|
|
|
John Froelich |
The first gasoline-powered farm tractor |
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1849, ولد
جون فروليتش John
Froelich,
مخترع أول
جرار زراعي
مسير
بالبنزين, جرار
فروليتش,
اكتمل في سنة 1892,
ويعمل بمحرك
بنزين "فان
دوزين Van Duzen"
ذو اسطوانة
واحدة مثبت
على عوارض
خشبية لتشغيل
آلة دراس. قام
فروليتش
بتصنيع عدد من
هذا النوع
خلال تلك
السنة, وفي
سبتمبر قام
بشحن واحد من
جرارته إلى
مزرعة في
لانجفورد,
داكوتا الجنوبية
Langford,
South Dakota,
والذي تم
استخدامه في
اعمال زراعية
لأول مرة. قام
فروليتش
بتأسيس شركة
واترلو
جازولين
تراكشن إنجين Waterloo Gasoline Traction Engine
Company
في واترلو,
أيوا Waterloo, Iowa, في
سنة 1893, وبدأ في
تصنيع
الجرارات
بشكل واسع. في
سنة 1918, تم شراء
الشركة من قبل
شركة جون دير
بلو John Deere Plow Company.
بنهاية القرن التاسع عشر, كان فروليتش يعمل في مجال الزراعة في ولايتي أيوا وداكوتا, في كل سنة أثناء موسم الحصاد, كان يأخذ طقم من العاملين وماكينة الدراس التي تدار بالبخار لمساعدة المزارعين في عملية الدراس. الماكينة كانت ضخمة, صعبة النقل, ومكلفة في التشغيل, وفوق ذلك كانت تمثل خطورة في حد ذاتها: شرارة واحدة من المرجل في يوم عاصف ممكن أن تؤدي إلى حريق للمنطقة بالكامل. ولذلك في عام 1890, قرر فروليتش تجربة شيء جديد: فبدلا من محرك البخار, المتعب والخطر, قام هو وحداد بتركيب محرك بنزين ذو اسطوانة واحدة على ماكينة الحصاد, وأنطلق إلى حقل قريب لتجربتها, لمعرفة قدرتها على العمل. وقد نجحت في ذلك: قام الجرار بالعمل بمعدل 3 ميل/ساعة. ولكن الاختبار الحقيقي كان مع موسم الحصاد, عندما قام فروليتش وفريقه بالذهاب إلى الحقول في عملية الحصاد السنوية, والتي حققت نجاح هناك أيضا: باستخدام 26 جالون من البنزين, قامت بدرس أكثر من الف بوشل bushel من الحبوب (بوشل هو مقياس للحبوب ويساوي 8 جالون (9.31 جالون أمريكي) ويقدر بـ 32 رطل (14.5150 كيلوجرام) ). قام بدرس 72,000 بوشل من الحبوب في المجموع). والأكثر أهمية, إنهم قاموا بذلك بدون اشعال أي حريق.
في سنة 1894, قام فروليتش مع ثمانية مستثمرين بتأسيس شركة واترلو جازولين تراكشن إنجين. وقاموا بتصنيع 4 نماذج أولية وقاموا ببيع أثنين (اللذان تم إعادتهما إليهم مرة أخرى). ولكسب المال, قامت الشركة بعمل أفرع منها الماكينات الثابتة (أول واحدة كانت لتشغيل مطبعة لصحيفة واترلو كورير Waterloo Courier newspaper). كان فروليتش أكثر اهتماما بالمعدات الزراعية, فترك الشركة في عام 1895.
ظلت الشركة تستخدم تصميمات الجرارات الخاصة بفروليتش, وقامت في الفترة ما بين سنة 1896 و 1914 ببيع 20 جرار في المجموع. في سنة 1914, قامت الشركة بتقديم أول جرار موديل واترلو بوي موديل أر Waterloo Boy Model “R”, الذي له سرعة واحدة. والذي بيع بشكل جيد, تم بيع 118 وحدة منه خلال 1914 وحدها. في السنة التالية, كان الجرار ذو السرعتين موديل أن Model “N” أكثر نجاحا. في سنة 1918, قامت شركة جون دير بلو- مانيوفاكتشر بشراء شركة واترلو بمبلغ 2,350,000 دولار.
|
|
|
Waterloo Boy tractor |
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/John_Froelich
- أول سيارة مسيرة بالبنزين لـ"بيرس أوتومبيل" (1900):
|
|
|
|
Pierce Motorette |
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1900, قامت
أول سيارة
مسيرة
بالبنزين
لشركة بيرسPierce
بجولة
اختبارية
خلال شوارع
مدينة بافلو,
نيويوك Buffalo,
New York.
جورج بيرس George N. Pierce قام بتأسيس شركة بيرس Pierce Company في سنة 1878 كمصنع للمنتجات المنزلية, ولكن في أواخر القري التاسع عشر تحول إلى إنتاج الدرجات. درجات بيرس أصبحت معروفة بجودتها العالية, وبعد تحقيق نجاح اقتصادي, قرر بيرس تجربة انتاج السيارات. النموذج الأولى كانت عبارة عن سيارة مسيرة بالبخار, ولكن في سنة 1900 قام المصممين بالتحول إلى محركات البنزين. أول سيارة تم انتاجها لبيرس مسيرة بالبنزين تم اختبارها في هذا اليوم, التي تميزت باستخدام محرك ذو اسطوانة واحدة "محرك دي ديون deDion engine" له قدرة 3 حصان. وسميت السيارة بيرس موتوريت Pierce Motorette, وفي الفترة من سنة 1901 و 1903 تم تصنيع 170 سيارة منها. في سنة 1903, بدأت الشركة في تصنيع محركاتها, وبنهاية العام, تم تقديم السيارة بيرس أرو Pierce Arrow, وتبعها بسيارة بيرس جريت أرو Pierce Great Arrow في سنة 1904. بحلول سنة 1905, انتجت شركة جورج بريس بعض من السيارات الضخمة والأغلى في أمريكا, وبأسعار تتعدى 5,000 دولار للسيارة. في سنة 1908, تم الإعلان رسميا عن قيام شركة بيرس-أرو للسيارات Pierce-Arrow Motor Car Company.
سيارات بيرس أرو اصبحت جزء من الموكب الرئاسي في وقت مبكر منذ عام 1909 خلال إدارة الرئيس الأمريكي ويليم هوارد تافت William Howard Taft طلب أثنين من سيارات الشركة المرموقة, موديلات بروجام Brougham و لانداوليت Landaulette, لاستخدامهما في البيت الأبيض. بعد مرور عشر سنوات, طلبت السلطة التنفيذية موديل بيرس أرو موديل 51 الفخم للرئيس ودرو ويلسون Woodrow Wilson, والتي استخدمها لدى عودته من مؤتمر السلام في فرساي Versailles Peace Conference., بعد ثلاثة سنوات وعند انتهاء فترة رئاسته في سنة 1921, رتب ويلسون لشراء السيارة من الحكومة.
|
|
|
|
|
|
Pierce Arrow |
Pierce Great Arrow |
Pierce Arrow Model Brougham |
Pierce-Arrow Model 51 Vestibule Limousine, President Woodrow Wilson, 1919 |
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Pierce-Arrow_Motor_Car_Company