تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1920 - مقتل "لويس شيفرولية" خلال سباق في بيفرلي هيلز, كاليفورنيا
- Louis Chevrolet, was Killed During a Race in Beverly Hills, California
1973 - "ريتشارد نيكسون" يدعو إلى فرض حظر على بيع البنزين إلى المستهلكين بأيام الأحدأأـأ
- Nixon Called for a Sunday Ban on the Sale of Gasoline to Consumers
1990 - غرق كوبري "لاسي مورو" في قاع بحيرة واشنطن
- Lacey V. Murrow Bridge Sinks to the Bottom of Lake Washington

- مقتل "لويس شيفرولية" خلال سباق في بيفرلي هيلز, كاليفورنيا (1920):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1920, قتل جاستون شيفرولية Gaston Chevrolet, الأخ الأصغر لمصمم السيارات الشهير ومتسابق السيارات لويس شيفرولية Louis Chevrolet, في سباق سيارات في بيفرلي هيلز, كاليفورنيا Beverly Hills, California.

جاستون, ولد في لا- تشاوز- دي- فوندس, سويسرا La-Chauz-de-Fonds, Switzerland, وجاء إلى أمريكا في بداية القرن الثامن عشر للحاق بأخوته لويس Louis وأندر Andre لتأسيس شركة تصميم سيارات سباق: فرونتيناك للسيارات Frontenac Motor Corporation , التي حلت محل شركة لويس لتصميم السيارات السابقة (شيفرولية موتور Chevrolet Motor Company), والتي بيعت إلى ويليم دورانت William C. Durant في سنة 1915. بعد نجاح قصير, واجه الإخوة شيفرولية مع سيارات عفا عليها الزمن بعد الحرب العالمية الأولى, وموارد مالية لا تكفي, عدم القدرة على المنافسة مرة أخرى. ومع ذلك, في سنة 1920, قامت الإدارة الجديدة لشركة مونرو موتورز Monroe Motors Company بطلب إلى لويس لإدارة فريق سباق سيارات تابع لهم. نقل الأخوة شيفرولية عمليتهم إلى انديانابوليس Indianapolis, وبسرعة جعلوا متسابقي مونرو جاهزين لسباق أندي 500 لسنة 1920, وهو أول سباق يعقد منذ سنة 1914. خلال العشرينيات, كان سباق اندي 500 Indy 500- من أهم سباقات السيارات في أمريكا, حيث فاز جاستون شيفرولية, وهو يقود سيارة مونرو معدلة من قبل شيفرولية. وهو أول سباق في فترة ما بعد الحرب, حيث كانت سرعته المتوسطة 86.63 ميل/ساعة (139.42 كم/ساعة). لم يدم استمتاع الأخوة شيفرولية بنجاحهم طويلا, حيث أنه في بضعة أشهر فقط قتل جاستون مع الميكانيكي المرافق له ليال جولز Lyall Jolls خلال سباق بيفرلي هيلز.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gaston_Chevrolet
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet

- ريتشارد نيكسون يدعو إلى فرض حظر على بيع البنزين إلى المستهلكين بأيام الأحد (1973):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1973, دعا الرئيس ريتشارد نيكسون President Richard M. Nixon, خلال أزمة النفط في 1973, إلى حظر بيع البنزين للمستهلكين بأيام الأحد. الاقتراح هو جزء من خطة أكبر أعلنها نيكسون في وقت سابق من هذا الشهر لتحقيق الاكتفاء الذاتي من الطاقة في الولايات المتحدة بحلول سنة 1980.

بدأت أزمة النفط في عام 1973 بمنتصف أكتوبر, عندما أعلنت 11 دولة عربية من منتجي النفط خفض الانتاج ردا على دعم الولايات المتحدة ودول أخرى للدولة العبرية في حرب 1973. وخلال فترة قصيرة ,تقريبا بين عشية وضحاها, تضاعف سعر النزين أربعة أضعاف, وتأثر الاقتصاد الأمريكي, خاصة صناعة السيارات, التي عانت الكثير نتيجة لذلك. استمر حظر بيع البنزين في يوم الأحد حتى نهاية الأزمة في مارس من العام التالي, ولكن بعض التشريعات الحكومية الأخرى, مثل فرض حد للسرعة القصوى على الطرق السريعة بـ 55 ميل/ساعة, تم تمديدها إلى أجل غير مسمى. أقر الخبراء أن إبقاء الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة الأمريكية من شأنه أن يمنع ما يقدر 9,000 حالة وفاة نتيجة حوادث السيارات كل عام (ناجمة عن السرعة الزائدة). على الرغم من أن العديد من سائق السيارات استاء من التشريع الجديد, ولكن كان للتشريع فائدة ظلت قائمة حتى الأن للمسافرين غير الصبورين هو القدرة على الانعطاف لليمين أثناء الضوء الأحمر right turn on red (ما لم توجد لافتة للتنبيه بعكس ذلك). هذا التشريع رأت فيه السلطات أنه سيؤدي إلى توفير قدر كبير من البنزين (نتيجة لسيولة حركة السير). في سنة 1995, الغي الحد الأعلى للسرعة المقرر بـ 55 ميل/ساعة, وجعل التشريعات المتعلقة بالسرعة القصوى تكون في يد كل ولاية, بما يتراء لها.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/1973_oil_crisis

- غرق كوبري "لاسي مورو" في قاع بحيرة واشنطن (1990):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1990, بعد رياح شديدة وعواصف ممطرة, تفكك وغرق الكوبري/ الجسر العائم, التذكاري التاريخي بولاية واشنطن Washington, لاسي مورو Lacey V. Murrow Memorial Bridge ليستقر بقاع بحيرة واشنطنLake Washington , الواصل بين سياتل Seattle وضواحيها في الشرق.

جسر مورو كان من بنات أفكار المهندس/ هومر هادلي Homer Hadley, الذي قام في سنة 1921 باقتراح "فكرة الطريق السريع العائم, الدائم والغير قابل للفك, عبر بحيرة واشنطن". التوصل إلى فكرة طريق لعبور البحيرة, لتصل سياتل مع البلدان المحيطة بها في الشرق, كان تحدي كبير, حيث أن بناء كوبري ثابت غير وارد بسبب عمق البحيرة, والقاع الرخو للبحيرة. سخر الناس من ما أسموه حماقة هادلي, ولكن في نهاية المطاف, لأنه لم يكن هناك خيرات أخرى, تم الموافقة على اقتراحه, وبدأ العمل في إنشاء الكوبري, وتم الانتهاء منه بعد 18 شهر. أطلق على الكوبري أسم مدير الطرق السريعة بالولاية.

جسر مورو, هو جسر عائم يمثل جزء من الطريق السريع 90- Interstate 90 ويعبر بحيرة واشنطن من سياتل Seattle إلى جزيرة مرسير Mercer Island بولاية واشنطن. بدأ العمل به في 1 يناير سنة 1939, وتم افتتاحه في 1940, الطول الإجمالي 6,627 قدم (2,020 متر), مصنوع من 22 طوافة عائمة تحمل جسم الكوبري عليهم.

في سنة 1990 كان الكوبري في مرحلة تطوير, لتحويل المسار عليه من شارع باتجاهين إلى شارع باتجاه واحد. (حيث تم بناء كوبري موازي له في السنة السابقة, لمضاعفة معدل حركة المرور عبر البحيرة). زعمت إدارة الطرق السريعة أن عمال البناء تركوا بوابات الطوافات مفتوحة, مما جعلها عرضة للأمطار الغزيرة والأمواج العالية التي بدأت في مطلع الاسبوع. (من جانبها رفضت شركة الإنشاء المسئولة عن البناء الاعتراف بمسئوليتها عن الكارثة, وعزت السبب هو فك لحام العوارض السفلية مما أدى إلى الانزلاق التدريجي لها). ولكن في النهاية وافقت الشركة على دفع مبلغ 20 مليون دولار.

ومهما كان السبب, فإنه في منتصف النهار من يوم 25 نوفمبر, بدأت الطوافات بالغرق. ومع نزولهم تحت الماء بدأوا في سحب الطريق المتداع أكثر فأكثر تحت الماء, وبحلول نهاية اليوم كان الجسر قد اختفى بالكامل وغاص إلى قاع البحيرة. لحسن الحظ, لم يصب أي شخص في الحادث, وبدأت عملية التخطيط لإعادة بناء جسر جديد على البحيرة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lacey_V._Murrow_Memorial_Bridge
http://en.wikipedia.org/wiki/Homer_M._Hadley_Memorial_Bridge