تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1957 - المانيا الشرقية تقدم "ترابانت سبوتنيك"
- East Germany Launches the Trabant Sputnik
1965 - "جرين مونستر" تحقق رقم جديد للسرعة
- Green Monster Sets New Speed Record

- المانيا الشرقية تقدم ترابانت سبوتنيك (1957):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1957, تم ظهور أول سيارة ترابانت Trabant, والتي تعني باللغة الإنجليزية كلمة خادم, والتي تم انتاجها في المصنع القديم هورتش للسيارات Horch auto في تسفيكاو Zwickau. أول موديل للسيارة ترابانت أطلق عليه سبوتنيك Sputnik لإحياء ذكرى أول قمر صناعي يطلقه الاتحاد السوفيتي الذي كان قد أطلق الشهر السابق.

قبل الحرب العالمية الثانية, مؤسس شركة أودي Audi أوجست هورش August Horch, قام بتشغيل اختراعه أودي في بلدة تسفيكاو بألمانيا الشرقية. وهو نفس المكان الذي قام فيه مصنع أودي بإنتاج أول سيارة لها فرامل هيدروليكية على الأربعة عجلات, وجر أمامي, قبل عقود من أن يصبح هذا الابتكار تصميم أساسي خلال صناعة السيارات. بعد الحرب العالمية الثانية, تم تقسيم المانيا لألمانيا شرقية وغربية, شركة أودي, مثل معظم الشركات الألمانية الهامة, فر إلى الجزء الغربي من ألمانيا. من بين المصانع المهجورة التي كانت في الجانب الشرقي لألمانيا, مصنع شركة هورتش-أودي Horch-Audi في تسفيكاو, والذي أصبح تحت سلطة المسؤولين السوفييت, ولاحقا في ظل حكومة ألمانيا الشرقية الشيوعية, عاد مصنع تسفيكاو إلى الخدمة في أواخر الأربعينيات, بإنتاج سيارات صغيرة وبسيطة مثل داس كلين واندر أف8- Das Kleine Wunder (DKW) F8, وبي70- P70, سيارة صغيرة لها جسم من البلاستيك. في سنة 1957, وافقت حكومة ألمانيا الشرقية بتطوير وتحديث موديل بي50- P50 والدخول إلى السوق تحت مسمى أخر ترابانت.

السيارة تربانت سبوتنيك هي أول سيارة في سلسلة بي50, والتي تتميز بمحرك صغير بالنسبة لزمانه ثنائي الأشواط , ذو اسطوانتين بسعة 500 سي سي, والتي لها قدرة 18 حصان (المحرك الوحيد الذي أمكن الحصول عليه هو محرك موتوسيكل). السيارة تتسارع من سرعة 0 إلى أقصى سرعة 100 كم/ساعة في أقل من 21 ثانية. ليس لها فرامل قرصية, وبدون ردياتير/ مشع, أو مضخة زيت, أو عداد لبيان كمية الوقود, البنزين يهبط عن طريق الجاذبية, حيث الخزان فوق المحرك, وبالتالي ليس هناك مضخة وقود. ويوجد هناك رف تحت لوحة العدادات. وحيث أن المحرك به فقط 5 أجزاء متحركة, فإنها كانت سهلة الصيانة.

ريتشارد ورنر لانج Richard Werner Lang, هو المهندس وراء تصميم الترابانت. تم تعيينه رئيس المهندسين في مصنع تسفيكاو في سنة 1958, بعد سنة من انتاج موديل بي50, خرجت ترابانت من خط الانتاج, وتحت إشرافه أصبحت ترابانت أحسن نجاح صناعي للشيوعين. تم تطوير وانتاج العديد من الموديلات خلال 10 سنوات التالية, ولكن أحسنها ما عرف هو 601 (Trabant 601), والتي ظهرت لأول مرة في 1967 والتي أستمر بيعها حتى نهاية انتاج جميع الترابانت في سنة 1991. وذلك مع توحيد شطري ألمانيا.

وعلى الرغم من كونها صغيرة الحجم, بشكل صندوق, وبسيطة المظهر, والافتقار إلى الشكل والأناقة, والقوة. ومع كل المساوئ للسيارة ترابانت فقد كانت سيارة تباع بسعر معقول, في متناول يد المواطن العادي, وقدمت للمواطنين بألمانيا الشرقية ودول الكتلة السوفييتية الاخرى وسيلة قادرة على تنقلهم من هنا إلى هناك. في ذلك الوقت بألمانيا الشرقية لا يقوم الشخص بشراء السيارة مباشرة ولكن يقدم طلب للشراء, ويضم لقائمة انتظار والتي قد تمتد لفترة 18 سنة. والعجيب, أن شعبية السيارة (تم انتاج 3.2 مليون سيارة) هي التي منعت لانج من تطوير السيارة وعمل موديلات جديدة (بالإضافة أن حكومة المانيا الشرقية, احجمت عن الاستثمار في تطوير سيارة لها هذه القائمة الطويلة من الانتظار).

مزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Trabant

- "جرين مونستر" تحقق رقم جديد للسرعة (1965):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1965, قام المتسابق أرت أرفونس Art Avfons بتحطيم رقم بريدلوف Breedlove, المسجل في العام الفائت, عندما وصل إلى سرعة 576.553 ميل/ساعة (927.87 كم/ساعة)- الرقم المسجل للسرعة هو متوسط شوطين واحد ذهابا والأخر عودة, عبر مسافة 1 ميل- هذا كان أخر رقم قياسي له.

في سنة 1963, قام أرت أرفونس, متسابق لسباقات السحب drag race من أوهايو Ohio, ببناء سيارة سباق في الفناء الخلفي لمنزله ليحقق بها ارقام قياسية للسرعة , وقد قام باستخدام محرك طائرة نفاثة عسكرية جا79 J79 jet, مع استخدام نظام الدفع النفاث afterburner. تم تسمية السيارة بالوحش الأخضر "جرين مونستر Green Monster", وتم تسجيل رقم قياسي للسرعة على مسطحات بونفيل سالت Bonneville Salt Flats في ولاية يوتا Utah. في الخامس من أكتوبر قام الوحش الأخضر بالوصول إلى سرعة 434.022 ميل/ساعة (698.49 كم/ساعة) وهو رقم قياسي للسرعة. ولكن هذا الرقم صمد فقط لمدة 6 أيام, ففي أكتوبر 13 من نفس العام, قام كريج بريدلوف Craig Breedlove بتسجيل رقمه الجديد عندما وصل إلى سرعة 468.719 ميل/ساعة (754.33 كم/ساعة) في سيارته النفاثة سبيريت أو أمريكا Spirit of America. في سنة 1965, عاد أرفونس إلى مسطحات بونفيل مع وحش أخضر متطور, في مثل هذا اليوم ليحطم رقم بريدلوف للعام السابق.

سجل أرفونس ثلاث أرقام قياسية للسرعة في أوقات مختلفة. وقد فقد اللقب بصورة نهائية في 15 نوفمبر سنة 1965, عندما حطم بريدلوف الرقم ويسجل 600.061 ميل/ساعة (965.70 كم/ساعة). في نوفمبر سنة 1966 حاول أرفونس للعودة مرة أخرى في وحش أخضر أكثر تطور, في أول شوط وصل إلى 610 ميل/ساعة (981.70 كم/ساعة), ولكن في شوط العودة تجمد أحد رمان بلي السيارة من شدة البرودة, مما أطاح بالسيارة خارج المسار, لم يصب أرفونس, ولكن الوحش الأخضر دمر تماما, واحتفظ بريدلوف بالرقم وظل الرقم قائم للأربع سنوات التالية.

في سنة 1997, قام فريق من السائقين البريطانيين بتحطيم حاجز الصوت 763 ميل/ساعة (1227.93 كم/ساعة) في صحراء نيفادا Nevada (بلاك روك Black Rock Desert), في السيارة ثرست أس أس سي ThrustSSC.

مزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Art_Arfons
http://en.wikipedia.org/wiki/Green_Monster_%28car%29