تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1866 - مولد مؤسس أوستن في بإنجلترا
- Austin Founder Born in England
1895 - عودة "ديملر" إلى شركته كرئيس مهندسي السيارات
- Daimler Returned to His Own Company As Chief Engineer
1918 - اندماج ماكلولين النقل, وشركة موتور المحدودة, وشركة شيفروليه كندا المحدودة للسيارات
- McLaughlin Carriage and Motor Company Limited and Chevrolet Motor Company of Canada Limited merged
1956 - السيارة إدسل
- Ford Edsel
1962 - الشمس تغرب عن فورد روتوندا
- Sun Sets on The Ford Rotunda
1992 - أسرع سرعة للموتوسيكل على عجلة واحدة
- The Fastest Wheelie

- مولد مؤسس أوستن في بإنجلترا (1866):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1866, ولد هربرت أوستن Herbert Austin, مؤسس شركة أوستن موتور Austin Motor Company, ولد أبنا لمزارع في ليتل ميسندن, باكينجهامشير Little Missenden, Buckinghamshire, England.

في سن الثانية والعشرين, سافر أوستن إلى استراليا, ليعمل كمهندس مبتدئ في مسبك, قبل أن يصبح مدير لشركة ولسلي لقص صوف الأغنام Wolseley Sheep Shearing Company. مع الرحلات الطويلة في المساحات الواسعة المفتوحة في أستراليا, شعر بأهمية فوائد التنقل بالسيارات المسيرة بالبنزين. وقرر ان يجرب حظه في مجال صناعة السيارات المزدهرة. في سنة 1893, عاد أوستن إلى إنجلترا مع شركة ولسلي, وبدأ في العمل في أول سيارة له, سيارة بثلاث عجلات, تبعها سيارة بأربع عجلات "سيارة ولسلي Wolseley vehicle في سنة 1900 تبع شركة وسلي موتور Wolseley Motors. في سنة 1905, قام أوستن بتأسيس شركة أوستن للسيارات Austin Motor Company في بيرمنجهام, إنجلترا Birmingham, England, والتي وصلت سريعا لمرتبة خامس أكبر مصنع سيارات في إنجلترا, وبحلول عام 1914 كان هناك 2,300 عامل بالشركة لإنتاج أكثر من 1,000 سيارة في العام. خلال الحرب العالمية الأولى, شارك أوستن ومصانعه في المجهود الحربي البريطاني, وحصل على وسام فارس في 1917.

استعان اوستن بالمهندس الشاب أستانلي إدج Stanley Edge في بناء سيارة جديدة, وفي سنة 1922, قام بتقديم السيارة أوستن 7 تورير Austin 7 Tourer, سير هربرت أوستن أخيرا قام بتحقيق طموحة لإنتاج سيارة ذات انتاج كمي. السيارة الضئيلة, التي لها فرامل بالأربع عجلات, وسرعة قصوى تصل إلى 50 ميل/ساعة, والقادرة على حمل عائلة صغيرة, وتتكلف 225 جنية إسترليني, 8,700 جنية استرليني بسعر اليوم. وصلت لقمة النجاح في الحال في إنجلترا. في عام 1930, تم تقديم السيارة أوستن 7 في أمريكا, وتمتعت لمدة خمس سنوات من المبيعات المتواضعة قبل أن تسقط فريسة للأوقات الصعبة خلال الركود الاقتصادي في سنة 1935.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية, كان سلاح الجو البريطاني يمتلك القليل من المقاتلات الحربية, فلم تكن الطائرات تصنع بالسرعة المطلوبة لتغطية احتياجات الحرب. تم الاستعانة بأوستن للمساعدة في الانتاج. واحدة من نجاحاته المذهلة هي إعادة بناء الطائرة سيدني كام Sydney Camm الجديدة هوكر هوريكان Hawker Hurricane. التصميم الجديد الذي قام به كان مبسط, ومناسب لبناء اعداد كبيرة بالسرعة المطلوبة. وقد تم تصنيع 300 طائرة في مصنع الشركة. في سنة 1936 حصل على لقب لورد. واستمر بالعمل حتى وفاته في مايو 1941.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Herbert_Austin,_1st_Baron_Austin

- عودة "ديملر" إلى شركته كرئيس مهندسي السيارات (1895):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1895, عاد جوتليب ديملر Gottlieb Daimler لشركته ((DMG, in English—Daimler Motors Corporation Daimler Motoren Gesellschaft في منصب كبير المهندسين. وحصل على أسهم بقيمة 30,000 مارك وذلك بناء على العقد الذي بينه وبين الشركة في 1893.

في منتصف سنة 1893- أجبر ديملر على بيع حصته للشركة, وحقوق لاختراعاته مقابل 66,666 مارك لتجنب الإفلاس. في سنة 1895- قام مجموعة من الصناعيين البريطانيين, بتزعم فريدريك أر سيمز Fredrick R. Simms, للحصول على حقوق ترخيص محرك فينيكس Phoenix engine من تصميم مايباخ Maybach لبريطانيا مقابل 350,000 مارك, فقط شرط أن يعود كلا من ديملر ومايباخ Maybach للشركة. عاد ديملر كخبير استشاري, ومفتش عام. وعادت له حصته في الشركة (بقيمة 200,000 مارك) بالإضافة إلى 100,000 مارك مكافئة إضافية.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gottlieb_Daimler

- اندماج ماكلولين النقل, وشركة موتور المحدودة, وشركة شيفروليه كندا المحدودة للسيارات (1918):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1918, قامت شركة ماكلولين للعربات McLaughlin Carriage Company, وشركة موتور المحدودة Motor Company Limited وشركة شيفرولية موتور لكندا المحدودة Chevrolet Motor Company of Canada Limited بالانضمام معا لتكوين شركة جنرال موتورز كندا المحدودة General Motors of Canada Limited. سام ماكلولين Samuel McLaughlin أصبح الرئيس, مع امتلاك جنرال موتورز 49% من حصة أسهم الشركة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Canada

- السيارة إدسل (1956):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1956, قررت شركة فورد موتور Ford Motor Company أطلق أسم "إدسل Edsel" على موديل سياراتها لسنة 1958. السيارة هي تكريما لإدسل براينت فورد Edsel Bryant Ford, والذي شغل منصب رئيس الشركة من سنة 1919 حتى وفاته في سنة 1943. إدسل هو الأبن الأكبر لهنري فورد Henry Ford وهو أب الرئيس اللاحق لشركة فورد هنري فورد الثاني Henry Ford II. مصمم السيارة إدسل, روي برون Roy Brown, تم تكليفه لعمل سيارة مميزة للغاية, وتكون مختلفة من كل زاوية عن أي شيء أخر على الطريق. في خريف سنة 1957, وسط ضجة إعلامية كبيرة, تم تقديم السيارة إدسل سنة 1958 للجمهور. إدسل في الواقع لا تشبه أي سيارة على الطريق. وبالإضافة لمظهرها, فإن إدسل كان لها جانب تقني متقدم, مثل تشغيل ناقل الحركة الذاتي عن طريق الضغط على أزرار. ولكنها لم ترقى لذوق المشتري, وحصلت فورد إدسل 1.5% فقط من حصة سوق السيارات في سنة 1958. وبعد مرور سنتين على ظهورها, تم التخلي عن موديل إدسل, والتي سوف يظل أسمها مرادفا للأبد للفشل.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Edsel

- الشمس تغرب عن فورد روتوندا (1962):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1962, احترق فورد روتوندا Ford Rotunda الشهير في ديربورن, ميشجان Dearborn, Michigan. المعرض كان يقوم بزيارته 1.5 مليون شخص سنويا, والذي جعله في المرتبة الخامسة من ناحية مناطق الجذب السياحي في الولايات المتحدة (بعد شلالات نيجرا Niagara Falls, الحديقة الوطنية سموكي موانتن Smokey Mountain Park, متحف سميثسونيان Smithsonian, ونصب لينكون التذكاري Lincoln Memorial).

كان فورد قد أمر بتشيد روتوندا في معرض "قرن من التقدم Century of Progress exposition " في شيكاغو Chicago سنة 1933, والذي تم نقله إلى ديربورن بعد الانتهاء من المعرض. وهو بارتفاع 130 قدم على شكل مجموعة من التروس ويحيط بها فناء واسع. في سنة 1952 تم إضافة قبة على الفناء. وهو أول تطبيق في العالم للقبة الجيوديسيبة geodesic dome للمخترع أر بوكمينستر فولر R. Buckminster Fuller.

عندما تجهيز المعرض للاحتفال بأعياد رأس السنة والميلاد, شغل شخص ما سخان على سقف المبنى المغطى بالقطران في فترة الظهيرة, لاحظ أحد العاملين نيران بالسقف, تم اخلاء المبنى وفي أقل من ساعة, مع محاولة رجال الاطفاء للسيطرة على الحريق, احترق المبنى بالكامل.

يتكلف إعادة بناء المعرض 15 ميلون دولار. اختارت الشركة عدم إنفاق المال. وتم هدم بقايا المبنى. اليوم المكان مقام فيه الحرم الجامعي للأقمار الصناعية لمعهد ميشجان للتعليم التقني Michigan Technical Education Center.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Rotunda

- أسرع سرعة للموتوسيكل على عجلة واحدة (1992):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1992, قام السائق المتهور البلجيكي جاكي فرانكين Jacky Vranken بتسجيل رقم قياسي لأسرع سرعة تم تحقيقها في أي وقت مضى للسير على العجلة الخلفية للموتوسيكل, بقاعدة ترودين في مطار عسكري ببلجيكا Belgium, حيث حقق 175.87 ميل/ساعة (283.03 كم/ساعة) حيث قام بعملية السير بعجلة واحدة wheelie على دراجة نارية سوزوكي جي أس أكس أر 1100- Suzuki GSXR 1100. في العام السابق على ذلك, قام السائق الياباني ياسويوكي كودو بتسجيل رقم قياسي للسير بالعجلة الخلفية للموتوسيكل لأطول مسافة 205.7 ميل (331.04 كم) على درجاته النارية هوندا تي إل أم 220 أر Honda TLM 2220 R في معهد ابحاث السيارات اليابانية Japan Automobile Research Institute في تسوكوبا, اليابان Tsukuba, Japan.

مزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wheelie