تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1951

- هدسون تقدم "هورنيت"

- Hudson Introduced the Hornet

1958
- شيفرولية تقدم "إل كامينو"

- Chevrolet Introduced the El Camino

 

- هدسون تقدم "هورنيت" (1951):

http://talentliveshere.files.wordpress.com/2008/10/1951_hudson_hornet01_85d3_im.jpg

http://www.legendsofnascar.com/ds-200.jpg

http://images3.wikia.nocookie.net/__cb20100627054929/pixar/images/9/9f/DocHudson3.jpg


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1951, قدمت شركة هدسون Hudsonسيارتها هورنيت Hornet, والتي تتميز بتصميم مغاير للسيارات في ذلك العصر. في سنة 1948, قامت هدسون بتقديم تصميمها الجديد لجسم السيارة والذي أطلقت عليه الشركة "الهيكل أحادي البناء Monobuilt construction أو سيارة النزول لأسفل step-down" automobile". هذا التصميم يجمع الشاسية والجسم في منشأ واحد. مؤدي إلى زيادة المتانة, تقليل في الوزن, وخفض مركز الثقل مع عدم المساس بالخلوص الأرضي. اتاح هذا التصميم لأول مرة للراكب عند دخول السيارة النزول لأسفل عند ركوب السيارة بدلا من الصعود لأعلى. كما أنه اتاح أيضا الحفاظ على الارتفاع داخل الكابينة, للتعويض عن خفض ارتفاع السيارة. وهو ابتكار ما زال يستخدم في السيارات الحديثة اليوم تحت مسميات عدة unitary construction, unit body, unibody, or Body Frame Integral construction.

تصميم سيارات هدسون شاركت فيه بيتي ثاتشر Betty Thatcher وهي أول امرأة تعمل في التصميم ويتم استخدامها من قبل شركة تصنيع للسيارات. كما أن السيارة كانت مجهزة بشكل أكثر من الشركات المنافسة, فجميع موديلات هدسون مجهزة بمسند للذراع في الابواب الأمامية والخلفية, وجود طفايات سجائر, مساحات للزجاج, لمبات تحذير التوقف, صندوق التابلو, مصابيح أمامية مدمجة, وسجاد أرضية ذات وبر طويل, وتم إضافة الكاوتش المضغوط (الفوم) في تنجيد المقاعد (هدسون هي أول شركة تصنيع سيارات تقوم بعمل المقاعد المنجدة بالكاوتش المضغوط), إضاءة عند عتبة الباب السيارة, وحروف مذهبة على اللوحة الأمامية بالسيارة.

السيارة هورنيت لها محرك طولي 6 أسطوانات, سعة 308 بوصة مكعبة (5047.23 سينتمتر مكعب), والذي يعطي 145 حصان (108 كيلو وات), السيارة المجهزة بناقل حركة يدوي يمكنها التسارع من 0-60 ميل/ساعة (0-97 كم/ساعة) خلال 14 ثانية, كما تصل لسرعة قصوى 97 ميل/ساعة (156 كم/ساعة). الوزن الإجمالي للسيارة 3,620 رطل (1,642 كيلوجرام), ارتفاع السيارة 60 بوصة (1,533 مم), اقل ارتفاع للسيارات بأمريكا في ذلك الوقت, مسافة 5 بوصة (127 مم) اقل من بعض السيارات المنافسة. تقليل الارتفاع أكسبها ميزة في تقليل مقاومة الهواء.

هورنيت هي أول سيارة تدخل بها هدسون سباقات السيارات الغير معدلة stock car racing (ناسكار NASCAR) في سنة 1951. مع نهاية الموسم الأول حصلت السيارة على المركز الثالث, وفي السنوات الثلاثة التالية, قامت الشركة بصدارة أحداث سباقات السيارات. ففي سنة 1952 وحدها فازت هدسون بعدد 29 سباق من 34 سباق للسيارات شاركت فيها (مقارنة بشركة أولدزموبيل Oldsmobile وبليموث Plymouthاللذان تمكنا مجتمعين بالفوز بعدد 6 سباقات). العامل الأساسي في نجاح هدسون في سباق السيارات يرجع إلى التصميم المبتكر, الذي أدى إلى تخفيض مركز ثقل السيارة الذي ساعدها على الالتفاف في المنحنيات بطريقة أسهل من السيارات الأخرى, كما أدى انخفاض وزن السيارة والمساحة الأمامية للسيارة, إلى تقليل مقاومات السير للسيارة للوصول إلى سرعات عالية.

قامت هدسون بإدخال بعض التعديلات على هورنيت لزيادة القدرة, فقامت الشركة بتعديل المحرك بإضافة أجزاء عليه مثل: رأس اسطوانات ذو نسبة انضغاط عالية, صمامات أكبر, كامة لأداء أعلى, 2 كربراتير في مجمع سحب مزدوج, مما جعل القدرة 210 حصان (157 كم/ساعة) وهي زيادة كبيرة بالنسبة لمحرك 6 اسطوانات قياسي والذي أطلق عليه 7-X. بإضافة محرك 7-X لجسم السيارة هورنت, مكن من هيمنة السيارة "Fabulous Hudson Hornets" على سباقات السيارات في 1952. كما شاركت هورنيت في سباق سيارات أيه أيه أيه AAA racing (السلف لسباق كارت CART), حيث فازت هورنيت بعدد 22 سباق. في سنة 1953 فازت هورنيت بعدد 22 سباق ناسكار, 24 كارت, لتحقق رقم قياسي جديد.

من قواعد ناسكار للمشاركة في السباقات الخاصة بها أن تكون السيارات غير معدلة, أي تكون هي نفسها المباعة للجمهور, ولذلك قامت شركة هدسون في أواخر سنة 1951 بإضافة محركها الجديد ذو 2 كربراتير كاختيار إضافي لسيارتها بمبلغ إضافي 85.60 دولار.

سيارات هدسون هورنت انتاج منها 43,656 سيارة لموديلات 1951, 35,921 سيارة لموديلات 1952, 27,208 سيارة لموديلات 1953, وفي سنة 1954 تم انتاج 24,833 قبل أن تندمج شركة هدسون في شركة ناش- كلفيناتور Nash-Kelvinator)

السيارة Fabulous Hudson Hornet ظهرت للجمهور مرة أخرى في سنة 2006 في شكل مختلف, كشخصية Doc Hudson في الفيلم الكرتوني لشركة ديزني "كارز Cars", حيث كان صاحب صوت السيارة هو بول نيومان Paul Newman الممثل وسائق سيارات سباق. السيارة الأصلية موجودة في حالة جيدة في مؤسسة سميثسونيان Smithsonian Institution.

http://www.kitfoster.com/images/2005-11-2_Step-downBodyWeb-Large.jpg

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTI1_x3t6nQEO3lSOt2g3hvew7m37itGCgb3-Hq7oPl81DmQ5wW

http://www.motorcities.org/uploaded_pics/cmsimages/image-20140203120832.jpg

Monobuilt

step-down

Betty Thatcher

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hudson_Motor_Car_Company
http://en.wikipedia.org/wiki/Hudson_Hornet


 

- شيفرولية تقدم "إل كامينو" (1958):

http://image.motortrend.com/f/classic/features/12q2_1957_ford_ranchero_vs_1959_chevrolet_el_camino/42729937/1959-Chevrolet-El-Camino-right-side-view.jpg

http://images.hemmings.com/wp-content/uploads/2011/05/ElCamino_01_1000.jpg


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1958, قدمت شركة شيفروليه Chevrolet السيارة إل كامينو El Camino, التي هي عبارة عن سيارة ركوب- وشاحنة صغيرة, وذلك بغرض منافسة سيارة فورد Fordالمشهورة رانشيرو Ranchero. ولكنها فشلت في تحقيق الغرض منها والسيطرة على السوق وتم إيقافها بعد سنتين من تقديمها. ولكن بعد 4 سنوات, في سنة 1964, أعطيت للسيارة إيل كامينو حياة أخرى كمشتق من سلسلة شيفل Chevelle series, وهي نوع من السيارات التي يطلق عليها سيارات عالية الأداء muscle cars. سلسلة شيفل هي سيارات أنيقة وقوية وتعكس روح الشباب في الستينيات والسبعينيات, وتباع بشكل جيد. لاقت السيارة نجاح خلال مظهرها الثاني كشيفل.

السيارة إيل كامينو تم انتاجها خلال الفترتين من 1959-1960 و 1964-1987. وتكهنت جنرال موتورز، في عام 2011، أنه قد يتم النظر في اعادة ايل كامينو تحت علامة شيفروليه في وقت مبكر من عام 2015.

http://www.the-blueprints.com/modules/vectordrawings/preview/7594-thmb.jpg

http://image.motortrend.com/f/classic/features/12q1_1968_1972_chevrolet_el_camino_buyers_guide/41930087/Chevrolet-El-Camino-front-three-quarters.jpg

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_El_Camino

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech