تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1908 - السيارة "أولد 16" تقهر العالم
- Old 16 Defeats the World
1931 - أفتتاح كوبري "جورج واشنطن"
- George Washington Bridge is Dedicated
1944 - وفاة علم من أعلام السيارات والمتهم بالتعاون مع الأعداء
- Automotive Legend and an Accused Collaborator Dies

- السيارة "أولد 16" تقهر العالم (1908):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1908, أصبحت السيارة لوكوموبيل أولد 16- Locomobile Old 16, بقيادة جورج روبرتسون George Robertson, أول سيارة أمريكية الصنع تتفوق على السيارات الأوربية, عندما تسابقت للفوز في السباق السنوي الرابع لكأس فانديربيلت Vanderbilt Cup الذي يجرى في لونج أيلاند, نيويورك Long Island, New Youk. كأس فانديربليت, هو مثال لأول سباق سيارات بأمريكا يضاهي المستوى العالمي, والذي تم افتتاحه في عام 1904 لجذب أحسن السائقين ومصنعي السيارات الأوربيين إلى الولايات المتحدة. فاز بالسباق لأول كأس فانديربيلت: جورج هيث George Heath في السيارة الفرنسية الصنع Panhard, والتي بدأت الهيمنة الفرنسية على السباق الذي أستمر حتى النصر التاريخي لأولد 16. تم بناء السيارة أولد 16 في سنة 1906 بواسطة شركة لوكوموبيلLocomobile Company التي مقرها كونيتيكت Connecticut والتي أظهرت بوادر النجاح في السباق الثاني لكأس فانديربيلت حيث حصلت على مركز مشرف بالسباق. بإضافة بعض التعديلات, أصبحت السيارة أولد 16 جاهزة للسباق مرة أخرى في سنة 1908. السيارة تم تصميمها ببساطة للسرعة والقوة, السيارة أولد 16, لها محرك أربع اسطوانات, سعة 1032 سنتيمتر مكعب, قدرة 120 حصان, بخزان بنزين من النحاس, ومقعدين مثبتين على هيكل بسيط ذو أربعة عجلات خشبية. في المسابقة الرابعة لكأس فانديربيلت أنطلق روبرتسون بالسيارة أولد 16 بسرعة متوسطة 64.38 ميل/ساعة (103.61 كم/ساعة), والدوران لمسافة 297 ميل حول حلبة السباق, بتشجيع 100,000 من المشجعين, والذين اصطفوا على مسار قريب من الحلبة بالقرب من السيارات المسرعة. كان الحدث بمنتهي الأثارة في اللفة الأخيرة ومعركة محمومة حتى النهاية مع السيارة الإيطالية إيزوتا Isotta. السيارة أولد 16 واحدة من أقدم سيارات السباق الأمريكية والتي لا تزال موجودة وتعرض حاليا في معرض هنري فورد Henry Ford Museum, في ديربورن, ميشجيان Dearborn, Michigan.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/George_Robertson_%28racing_driver%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Locomobile_Company_of_America
http://www.vanderbiltcupraces.com/blog/article/old_16_locomobile_the_1908_vanderbilt_cup_race_winner/

- أفتتاح كوبري "جورج واشنطن" (1931):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1931, قام الرئيس فرانكلين دي روزفلت Franklin D. Roosevelt (FDR) بافتتاح كوبري/ جسر جورج واشنطن George Washington Bridge عبر نهر هدسون Hudson River, ثماني أشهر قبل الموعد المحدد. هو كوبري معلق بطول 4,760 قدم (1,450.85 متر) حيث أصبح أطول كوبري من نوعه في العالم في هذا الوقت. يصل الكوبري فورت لي Fort Lee بنيوجيرسي New Jersey مع مرتفعات واشنطن Washington Heights في مدينة نيويورك New York City.

قام العمال ببناء الكوبري, ذو 6 مسارات, على شكل مقاطع. وتم نقل الأجزاء إلى موقع الإنشاء عن طريق السكك الحديدية, ثم نقلهم إلى النهر وتحميلهم على قوارب, ثم رفعهم إلى مكانهم عن طريق روافع. على الرغم من كون الكوبري عملاق, فأن المنهدس أوثمار أمان Othmar Amman وجد طريقة لجعله يبدو خفيف وبسيط, ففي الأعمدة العمودية, استخدم عوارض أفقية من الحديد مما جعل عمق القائم 12 قدم. عند النظر إليه من بعد, يبدو واهيا كبساط سحري. وبفضل نظام التعليق المتطور لعمان, بدا أن البساط السحري يطير في الهواء. الكوبري معلق من سلك من الحديد بطول 107,000 ميل ويزن 28,100 طن, وهو يبدوا كأرق مبنى يمكن أن يراه الأنسان.

تم افتتاح الكوبري للمرور في أكتوبر 25 سنة 1931. بعد سنة من افتتاحه, كان قد ساعد في نقل 5 مليون سيارة من نيويورك إلى نيوجيرسي والعودة مرة أخرى. في سنة 1946, تم إضافة مسارين أخرين للكوبري. في سنة 1958, قرر المسئولين زيادة سعة الكوبري بمقدار 75% بإضافة مستوى منخفض (مسارات سفلية) لعدد ستة مسارات, والذي تم افتتاحه في سنة 1962.

اليوم, كوبري جورج واشنطن واحد من أكثر الكباري في العالم ازدحاما. ففي عام 2008, مرت عليه 105,894,000 سيارة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/George_Washington_Bridge

- وفاة علم من أعلام السيارات والمتهم بالتعاون مع الأعداء (1944):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1944, توفي صانع السيارات الفرنسي والمتهم بالتعاون مع النظام النازي بألمانيا لويس رينو Louis Renault (1877- 1944) في مستشفى السجن بباريس, لأسباب غير محددة. ولد في باريس في سنة 1877, قام ببناء أول سيارة له رينو نموذج أيه Renault Type A في سنة 1897, المستوحاة من الدراجة الرباعية لدي ديون quadricycle DeDion. السيارة رينو نموذج أيه لها محرك سعة 270 سنتيمتر مكعب يعطي قدرة 1.75 حصان, ويمكن للسيارة حمل شخصين, والسير بسرعة تصل إلى 30 ميل/ساعة (48.28 كم/ساعة). في وقت لاحق من هذا العام, قام رينو وأخوته بتكوين رابطة الأخوة رينو Société Renault Frères, وهي عبارة عن نادي لسباق السيارات, تم بعدها تأسيس شركة رينو Renault في سنة 1899, حصل على أول انتصار كبير له عندما فازت سيارة رينو بقيادة مارسيل رينو Marcel Renault بسباق باريس- فينا Paris-Vienna race لسنة 1902 (مسافة 990 كم في زمن قدرة 15:47:43). بعد وفاة شقيقه, مارسيل, مع تسعة سائقين أخرين في سباق باريس- مدريد Paris-Madrid race في سنة 1903, تحول رينو بعيدا عن سباقات السيارات, وركز على الانتاج الكمي للسيارات. خلال الحرب العالمية الأولى, قام بخدمة بلده عن طريق سيارة الأجرة تاكسي دي لا مارن Taxis de La Marne, وهي سيارة أجرة استخدمت لنقل الجنود, وفي سنة 1918, عن طريق الدبابة رينو Renault tank. خلال الحربين العالمتين استمر رينو بتصنيع السيارات الصغيرة الناجحة, موديلات أصبحت مشهورة بالمتانة وطول العمر. مع الاحتلال الألماني لفرنسا خلال الحرب العالمية الثانية, قام بالتعاون عن تقديم مصنع رينو للدبابات (تصنيع الدبابة أر 35- Renault R35) وخدماته للنظام الألماني. مع تحرير فرنسا في سنة 1944 تم القبض على لويس رينو كمتعاون مع النظام الألماني, وتم تأميم شركة رينو مع تعيين بيير لفوشيو Pierre Lefaucheux كمدير جديد للشركة. توفي رينو في سن السابعة والستين بعد وقت قصير من اعتقاله, على الأرجح من أثار التعذيب والتنكيل.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Renault_%28industrialist%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Renault