تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1902 - "أولدفيلد" و"فورد" يسابقان الزمن
- Oldfield and Ford Race into History
1910 - "بارني أولدفيلد" يهزم بطل العالم للوزن الثقيل في سباق سيارات
- Barney Oldfield Beats Heavyweight Champion of the World in a Car Race

- "أولدفيلد" و"فورد يسابقان" الزمن (1902):


	Henry Ford and Barndy Oldfiled

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1902, فاز بارني أولدفيلد Barney Oldfield البالغ من العمر 23 عام, بسباق كأس تحدي مصنعي السياراتManufacturer’s Challenge Cup في جروس بوينت Grosse Point. ضد السائق الشهير الكسندر ينتون Alexander Winton حيث حقق رقم قياسي للسرعة في سيارة فورد 999- Ford 999, وتغلب على ينتون بمسافة ينتون بمقدار نصف ميل في سباق لمسافة خمسة أميل (8 كم).

ولد بارني أولدفيلد في واسيون, أوهايو Wauseon, Ohio, وكان الحب الأول لأولدفيلد هو الدرجات, وفي سنة 1894, بدأ المنافسة كمحترف. في أول سنة له في سباق الدرجات, فاز أولدفيلد بعدة سباقات للدرجات. في سنة 1896, عرض عليه فرصة الانضمام لفريق الهواة في مصنع ستيرنرز Stearns bicycle factory للدرجات. في نفس الوقت في ديربورن, ميشيجان Dearborn, Michigan كان المخترع هنري فورد Henry Ford كان أنتهى من أول سيارة له جاهزة للعمل, وكان يبحث عن طريقة لعمل أسم له في صناعة السيارات المزدهرة. في الأيام الأولى للسيارات, لم يكن الاستخدام العملي للسيارة هو الأكثر جذبا للمشترين, ولكنه الحماس لسباق السيارات. مع الأخذ في الاعتبار الحماس الجماهيري لتلك الرياضة الجديدة, قام فورد ببناء سيارة سباق مع أوليفر بارثيل Oliver Barthel في عام 1901. كما قام فورد بنفسه بالدخول في أول سباق لسيارته سيويبستاكسSweepstakes كسائق, والذي أقيم في حلبة سباق جروس بوينت, في ميشيجان في وقت لاحق هذا العام. على الرغم من فوزه بالسباق والحصول على اعتراف الجمهور الذي كان يبتغيه, وجد فورد أن تجربة السباق كانت مخيفة لدرجة إنه تقاعد كسائق متنافس, وقد صرح فورد بأن تجربة واحدة كسائق متسابق كانت كافية. في سنة 1902, قام مع توم كوبر Tom Cooper, أحسن سائق درجات في وقته, ببناء سيارة سباق أكثر شراسة, السيارة 999- Ford 999, والتي لها قدرة 80 حصان. وفي هذا اليوم قام أولد برني بقيادة السيارة 999 والفوز بالسباق. هذا السباق كان بداية مهنة السباق الأسطورية لأولدفيلد, حيث تم الفوز على منافسيه, ومن بينهم السائق المشهور الكسندر ينتون, وأصبح أولدفيلد أعظم سائق سيارات أمريكي, وفاز بالعديد من الانتصارات التي لا تحصى, وكسر العديد من الأرقام المسجلة للسرعة والتحمل. ولكن انتصار أولدفيلد بالسيارة 999 كان أول فوز له ولفورد في سباق سيارات كبير, وأصبح الأثنين أكثر الشخصيات المعروفة في تاريخ السيارات الأمريكية- فورد كصانع للسيارات, وأولدفيلد كسائق سباق للسيارات.


Ford Quadricycle (1896)	Ford Sweepstakes (1901)	Ford 999 (1902)

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Barney_Oldfield
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_999
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Racing

- "بارني أولدفيلد" يهزم بطل العالم للوزن الثقيل في سباق سيارات (1910):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1910, قام المتسابق الأبيض بارني أولدفيلد Barney Oldfield بهزيمة الملاكم جاك جونسون Jack Johnson, أول أمريكي من أصل أفريقي حاصل على بطولة العالم للوزن الثقيل, في سباق السيارات في شيبشيد باي, بروكلين Sheepshead Bay, Brooklyn.

كلا من أولدفيلد و جونسون لهما قصة وراء هذا الحدث: صديق أولدفيلد, بطل الوزن الثقيل جيمس جي جيفريز James J. Jeffries, اعتزل الملاكمة في سنة 1908 بسب عدم رغبته في ملاكمة رجل أسود للحفاظ على اللقب, ثم عدل عن الاعتزال , ووافق على مقابلة جونسون في نهاية المطاف, ولكنه خسر في الجولة 15. (ستة وعشرون شخص قتلوا من جراء أعمال الشغب التي عمت البلاد من جراء انتصار رجل أسود في الملاكمة). بعد ذلك, لم يستطع جونسون أن يجد أي شخص يرغب في ملاقاته, ولذلك, تحول إلى سباق السيارات بدلا من الملاكمة. وفي اكتوبر من عام 1910, قام بتحدى أولدفيلد في سباق للسيارات.

قبل أولدفيلد التحدي على الفور, حيث كان من السائقين المتهورين, والذي كان قد سجل للتو رقم جديد للسرعة على الأرض (131 ميل/ساعة -210.81 كم/ساعة) في السيارة بليتزين بنز Blitzen Benz. وضع كلا المنافسين رهانا بمبلغ 5,000 دولار, ويكسب الرهان السائق الفائز في سباقين من ثلاثة سباقات كل واحد لمسافة 5 ميل, وقاما بدعوة طقم من هوليوود لتصوير السباق. ولكن كانت هناك مشكلة: من أجل جعل هذا السباق رسمي, فإن جونسون كان يحتاج إلى رخصة من الرابطة الأمريكية للسيارات (أيه أيه أيه) American Automobile Association (AAA), ولكن أيه أيه ايه رفضت الترخيص لشخص أسود. والأكثر من ذلك أن الرابطة أنذرت أولدفيلد بأنها سوف تسحب ترخيصه في حالة المشاركة في السباق. ولكن الرهانات كانت قد وضعت وتم توقيع العقود, وأصبح السباق قائم. أدى هطول الأمطار إلى تأجيل السباق عدة مرات, ولكن في اكتوبر 25 كانت السماء صافية. تجمع يومها 5,000 شخص في حلبة بروكلين Brooklyn track, وقاموا برفع قبعاتهم والتلويح بها أمام كاميرات التصوير. أولدفيلد شارك في السباق بقيادة السيارة نوكس Knox car ذات 60 حصان, فاز أولدفيلد في أول سباق متصدر السباق بمسافة نصف ميل عن جونسون في زمن قدره 4:44 دقيقة. في السباق الثاني تباطأ بعض الشيء- ولكنه بقى متقدم على سيارة جونسون الحمراء, وفاز بالسباق في زمن 5:14 دقيقة. ولم تكن هناك حاجة إلى السباق الثالث بينهما, وأصبح أولدفيلد الفائز بالسباق الكلي والرهان, وتم سحب ترخيص السواقة الخاص به. بعد ثمانية عشر شهرا, تم إعادة ترخيص أولدفيلد وعاد لسباقات السيارات مرة أخرى. بعد ذلك بعدة سنوات, قام بقيادة سيارته في سباق إنديانابوليس 500- Indianapolis 500 ليكون أول شخص يسير بسرعة 100 ميل/ساعة. لم يكن حظ جونسون بنفس الجودة: حيث استاء العديد من الناس من نجاحه, وقضى عام في السجن الاتحادي لأسباب عنصرية في غالب الأمر, توفي جونسون في حادث سيارة في عام 1946, وكان له من العمر 68 عام.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Barney_Oldfield
http://en.wikipedia.org/wiki/Jack_Johnson_%28boxer%29