تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1893 - اختتام المعرض الكولومبي العالمي بشيكاغو
- The World's Columbian Exposition Closes in Chicago
1963 - أول لامبورجيني
- The First Lamborghini

- اختتام المعرض الكولومبي العالمي بشيكاغو (1893):


		Daimler Motor-Quadricycle 1889

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1893, اختتم المعرض الكولومبي للعالم بشيكاغو Chicago's World's Columbian Exposition, هو معرض أقيم للاحتفال بمرور 400 سنة على وصول كولومبوس Columbus إلى العالم الجديد, والذي يقدم لزواره مع العديد من المعروضات, فرصة لمشاهدة أول عرض في أمريكا لأول سيارة تسير بالنزين: السيارة الرباعية لديملر Daimler quadricycle.

قبل 4 سنوات, قدم المعرض العالمي في باريس Universal Exposition in Paris عرض موسع للسيارات المسيرة بالبخار والبنزين, المتضمن السيارة البخارية الثلاثية سيربول لبيجو Serpollet-Peugeot steam tricar, والذي أطلق عليها هذا الاسم لأنها تسير بثلاث عجلات ويتم تشغيلها بمرجل فحم الكوك, وكذلك سيارة البنزين رباعية العجلات للمخترع الألماني جوتليب ديملر Gottlieb Daimler بمساعدة المهندس الألماني فيلهم مايباخ Wilhelm Maybach.

معرض شيكاغو وعد بعمل عرض أكثر إثارة. من أهم المباني بالمعرض كان مبنى النقل Transportation Building المصمم بواسطة لويس سوليفان Louis Sullivan, امتلئ المبنى بالمركبات التي تجرها الخيول والبغال, بجانب الدراجات, والقوارب. بالإضافة لأكثر المعروضات إثارة: صفوف من القاطرات البخارية الأمريكية الصنع والتي غطت على كل شيء بالقاعة. وهو يدل على أن منظم المعرض يعتقد بشدة أن القطار سيكون هو الوسيلة الرئيسية للنقل البري بالمستقبل!

كانت هناك سيارة احتراق داخلي واحدة ضمن معروضات المعرض, مدسوسة في زاوية من مبنى النقل: سيارة تدار بذراع توجيه, ذات أربعة عجلات سلك, تعمل بمحرك اسطوانة واحدة, هي "سيارة ديملر ذات العجل السلك Daimler wire-wheel car (Daimler Stahlradwagen) " والتي قام ديملر بتقديمها في معرض باريس في سنة 1889. كانت شيء لم يقع عليه انظار الأمريكان في أي وقت مضى, وعلى الرغم من ذلك لم تجذب انتباههم بالمعرض. كما أن المراسلون الصحفيون لم يذكروا شيء عنها, ولم تظهر حتى في كتالوج المعرض.

ولكن هناك عدد قليل من الناس من اللذين سيكون لهم دور رائد في مجال السيارات, لاحظوا السيارة ولفتت انتباههم. واحد منهم هو ميكانيكي الدراجات تشارلز دوريا Charles Duryea, الذي استخدم سيارة ديملر كمصدر إلهام للسيارة ذات الأربع عجلات التي قام ببنائها, المسماة موتور واجن Motor Wagon, بمشاركة أخيه فرانك دوريا Frank Duryea في سنة 1896. لتصبح شركة دوريا موتور واجن Duryea Motor Wagon Company أول شركة سيارات للإنتاج الكمي للسيارات المسيرة بالبنزين في الولايات المتحدة.

الشخص الأخر الذي أعجب بسيارة ديملر بالمعرض كان هنري فورد Henry Ford, الذي عاد من المعرض إلى بلدته ديربورن Dearborn ليقوم ببناء سيارته ذات محرك احتراق داخلي Ford Quadricycle. قام فورد بقيادة سيارته في 4 يوليو, سنة 1896 وقام ببيعها في نهاية ذلك العام بمبلغ 200 دولار. بعدها بعدة سنوات قام بتأسيس شركة فورد موتور Ford Motor Company, والتي بدأت معها قصة السيارات بأمريكا والعالم.


Peugeot Type 1	Daimler wire-wheel car	Duryea Motor Wagon	Ford quadricycle

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/World%27s_Columbian_Exposition

- أول لامبورجيني (1963):


	Lamborghini 350GTV

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1963, تم ظهور السيارة لامبورجيني 350 جي تي في Lamborghini 350GTV في معرض تورين للسيارات Turin Auto Show. ولم تكن شركة لامبورجيني انتهت من النموذج الأول في الوقت المناسب للموعد النهائي لتقديم السيارة بالمعرض, ولهذا تم عرض السيارة 350 جي تي في مع مكعب من السيراميك بمكان المحرك. أول سيارة لامبورجيني مع المحرك أو بدونه فإنها لم تكن لتستقبل بشكل جيد, وقد تم تصنيع سيارة واحدة فقط من سيارات جي تي في.

ولد صانع السيارات فيروتشيو لامبورجيني Ferruccio Lamborghini صاحب سيارات لامبورجيني, في بلدة رنازو دي سينتو, إيطاليا Renazzo di Cento, Italy في سنة 1916. بعد دراسة الهندسة الميكانيكية في بولونيا Bologna, خدم لامبورجيني كميكانيكي في وحدة السيارات المركزية في رودس Rhodes أثناء الحرب العالمية الثانية. لدى عودته إلى إيطاليا, بدأ بالعمل بتحويل المركبات الحربية إلى آلات ومعدات زراعية, وفي عام 1948 بدأ في تصميم وتصنيع الجرارات الزراعية. ثبت نجاح الجرارات الزراعية, وازدهرت ونمت خلال فترة قصيرة. في بداية الستينيات قام بشراء سيارة فيراري 250 جي تي Ferrari 250 GT, بعد قيادة السيارة من مبنى مصنع فيراري Enzo Ferrari’s factory لعدة أميال, واجه مشكلة مع السيارة, ذهب فيروتشيو لامبورجيني لمقابلة إنزو فيراري Enzo Ferrari, يشكو له من وجود ضوضاء عالية صادرة من صندوق التروس للسيارة. تقول القصة: بان المتسابق الكبير مصنع السيارات فيراري رد بغطرسة وتعالي لشكوى مصنع الجرارات, مما جعل من ذلك دافع للامبورجيني لعمل خط لإنتاج السيارات الرياضية الفاخرة الخاصة به. سيارات يمكنها أن تؤدي أحسن من أي سيارة ينتجها فيراري. وفي هذا اليوم قام بعرض سيارته 350 جي تي في معرض تورين للسيارات ولكنها لم تستقبل بالحفاوة المرجوة. ولكن ذلك لم يفل من عزم مصنع الجرارات, وفي سنة 1964 قام بعمل تغيير جزري في التصميم القديم وقام تصميم السيارة 350 جي تي Lamborghini 350 GT والتي بدأ بإنتاجها, تمكن لامبورجيني من بيع أكثر من 100 سيارة من سيارته الفخمة غالية الثمن. السيارة جي تي هي سيارة متطورة عالية الأداء تتميز بالهدوء والسلاسة والأناقة, وقادرة على الوصول إلى 155 ميل/ساعة (250 كم/ ساعة) بقدرة قصوى 320 حصان. قدمت السيارة الانيقة 350 جي تي ركوب مريح وأداء أعلى من معظم نظيراتها من سيارات فيراري. بدأ مصنع الجرارات القديم لفيروتشيو لامبورجيني الذي يقع على بعد أميال من مصنع فيراري بتقديم العديد من السيارات المذهلة التي لم يرى العالم مثلها مثل: ميورا Miura, إيسبادا Espada, والسيارة الأسطورية كونتاتش Countach.


Lamborghini 350 GT	Lamborghini Miura	Lamborghini Espada	Lamborghini Countach

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_350GTV
http://en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini