تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1919

- الظهور الأول لـ "أنزو فيراري" كمتسابق سيارات

- Enzo Ferrari's Racing Debut

- الظهور الأول لـ "أنزو فيراري" كمتسابق سيارات (1919):


انزو فيراري Enzo Ferrari

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1919, شارك أنزو فيراري Enzo Ferrari في أول سباق سيارات له لصعود المرتفعات بارما- بوجيا دي بيرسيتو Parmo-Poggia di Berceto hillclimb في سيارة كوستروزيوني ميكانيك نازيونالي (سي أم أن) Costruzioni Meccaniche Nazionali (CMN), وحصل على المركز الحادي عشر. أصبح فيراري سائق سباق محترف بعد الحرب العالمية الأولى, كان فيراري سائق جيد, ولكن ليس لحد كبير, فقد فاز في 13 سباق من 47 سباق دخلها.

في سنة 1919انضم فيراري إلى سي أم أن في ميلان كسائق اختبار وسباق. في السنة التالية, أنتقل فيراري إلى الفا روميو Alfa Romeo, استمر معهم لعقدين من الزمان, في مهنة أخذته من سائق سباق إلى منصب مدير قسم سباق الفا. في 1929, قامت الفا روميو بإنهاء خدمته لديها, في 1939قام بتأسيس سكوديريا فيراري Scuderia Ferrari, مؤسسة بدأت كنادي متواضع للسباقات, ولكن بحلول 1940, قام فيراري بتحويل سكوديريا إلى شركة تصنيع مستقلة Auto Avio Costruzioni Ferrari, ولكن بناء أول سيارة فيراري تأخر إلى ما بعد الحرب العالمية الثانية. حيث أمضى فترة الحرب لبناء معدات حربية بدلا من سيارات السباق. في عام 1947, تم تقديم فيراري 1255- Ferrari 1255 إلى عالم السباق, والتي فازت بالسباق المرموق Coppa Enrico Faini في نفس العام. وكان هذا بداية لأربعين سنة مثيرة من السباقات الناجحة بقيادة أنزو فيراري, وهو تقليد تم فيه فوز سيارات فيراري لخمسة وعشرين لقبا عالميا, وكسب أكثر من 5,000 انتصار على حلبات السباق العالمية.

في سنة 1947, ظهرت أول فراري في الأسواق أخيرا. في نفس العام, فاز فراري بسباق روما للجائزة الكبرى Rome Grand Prix, وهو أول سباق له باعتباره صانع سيارات مستقل. في سنة 1940, فازت سيارة فراري بسباق لي مان Le Mans لأول مرة. وفي سنة 1952 أصبح البرتو أسكاري Alberto Ascari , واحد من السائقين بالفريق, بطل سباقات العالم. وفاز بجميع ا لسباقات التي شارك فيه هذا العام.

كان ذلك العقد أكثرها نصرا لفيراري: سنة بعد سنة, سيطرت سيارته على الميدان, فاز بثمانية بطولات للعالم, وخمس بطولات الجائزة الكبرى. سبب فوز سيارات فيراري بأنها كانت أكبر وأقوى من باقي السيارات (ولتعويض الزيادة في الوزن) كان لديها محركات أقوى بكثير. وقال أنه يعزي انتصاراته بأنه يشارك بسيارته في العديد من السباقات ويستخدم أكثر السائقين الموجودين جسارة وتهور. ولسوء الحظ كان المزيج من السائقين المتهورين والسيارات الثقيلة القوية هي وصفة للمأساة: بين عامي 1955 و 1965, ستة من عشرين سائق لفراري قتلوا في حوادث سباق سيارات, وفي خمسة مناسبات مختلفة انحرفت سيارته إلى حشود المتفرجين, أدت إلى قتل 50 من المتواجدين. (في سنة 1957, تم اتهام فيراري نفسه بتهمة القتل غير العمد في واحدة من تلك الحوادث, ولكن تمت تبرأته).

فيراري كان يميل إلى ازدراء التقدم التكنولوجي الذي لم يستوعبه هو نفسه, حتى إنه كان بطيء في قبول أشياء وإضافتها إلى سيارته مثل: الفرامل القرصية, المحركات الخلفية, أنظمة حقن الوقود. ونتيجة لذلك, فإن قبضة سيارته القوية على سباقات السيارات حول العالم بدأت في التخفيف. ومع ذلك, وبحلول وقت وفاته في 1988, فإن سيارات فيراري كانت قد فازت بأكثر من 5,000 سباق.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Enzo_Ferrari