تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1866 - البخار حول "كونيتيكت"
- Steaming Around Connecticut
1888 - تصنيع سيارات "دايملر" في أمريكا
- Manufacturing Daimler Cars in U.S.
1926 - حلم "كورد" بالعظمة
- Cord's Dream of Grandeur
1993 - استكمال أقواس "ناتشيز تراس باركواي"
- Natchez Trace Parkway Arches are Complete

- البخار حول "كونيتيكت" (1866):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1866, قام الأخوة هنري وجيمس هاوس Henry and James Houseبنقل مجموعة من الرجال في سيارتهم البخاريه من بريدجبورت, كونيتيكت Bridgeport, Connecticut إلى ستارتفورد, كونيتكيت Stratford, Connecticut. كان هذا أول استخدام لسيارة البخار يشد انتباه الرأي العام. في أوائل هذا العام قام المخترع هنري بمساعدة من أخيه جيمس ببناء السيارة هوس البخارية House Steamer, وهي أول سيارة بخارية أمريكية. بعد اختبار اختراعهم في بريدجبورت وما حولها لعدة أشهر, وافق الأخوة على أول رحلة رسمية لسيارة البخار, لمسافة 6 ميل, لمشاهدة تدشين سفينة في بريدجبورت.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_car

- تصنيع سيارات "دايملر" في أمريكا (1888):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1888, حصل وليم ستاينواي William Steinway (أبن هنري ستاينواي Henry Steinway مصنع البيانو الشهير) على حقوق الترخيص من جوتليب ديملر Gottlieb Daimlerلصناعة سيارات ديملر في الولايات المتحدة الأمريكية, وتم تأسيس شركة ديملر موتور بأمريكا Daimler Motor Company, وبدأ في تصنيع محركات ديملر, واستيراد قوارب وشاحنات ديملر, ومعدات اخرى إلى سوق أمريكا الشمالية.

أسم مرسيدس Mercedes تم إطلاقه على سيارات ديملر فيما بعد. التسمية جاءت من أسم المحرك, الذي أطلق عليه أسم بنت أميل جيلنيك Emil Jellinek واحد من مديري الشركة. بعد وفاة ديملر في سنة 1990قامت الشركة ببيع الاسم التجاري لديملر. ولهذا كانت الشركة الجديدة التي تم تكوينها باسم ديملر بنز أصبحت تشكل مشكلة قانونية من ناحية إدراج أسم ديملر بها ولذلك تم إطلاق أسم مرسيدس- بنز Mercedes-Benzعليها, وأصبحت سيارات ديملر تعرف باسم سيارات مرسيدس.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/William_Steinway

- حلم "كورد" بالعظمة (1926):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1926, أنضمت شركة دوسينبرج Duesenberg مع شركة أوبرن- كورد Auburn-Cord. مصنّع السيارات أي أل كورد E. L. Cord كانت له تطلعات بأن تقوم شركته بإنتاج أجود وأفخم السيارات التي لم يشاهد العالم لها مثيل من قبل. بالفعل كان ناجحا من الناحية المالية مع شركته المرموقة أوبرن- كورد, ولكنه كان يريد الذهاب لخطوة أبعد من ذلك. في بداية العشرينيات, بدأت تسترعي انبتاه العالم سيارات السباق التي تم بنائها بشكل رائع من قبل الأخوين دوسينبرج فريدريك Frederick Duesenberg وأغسطس دوسينبرج August Duesenberg, أثنين مهندسين من ولاية أيوا, من أصول المانية. في عام 1921, فازت سيارة دوسينبرج بسباق 24- ساعة في لا مان 24-hour race in Le Mans بفرنسا. وفي سنة 1924 و 1925 فازت سيارتهم سباق إندي 500- Indy 500. في عام 1926, تقدم كورد بعرض لشراء شركة دوسينبرج, بغرض واحد وهو الحصول على خبرة تصميم فريدريك دوسينبرج- الشخص الوحيد الذي يعتقد كورد إنه قادر على بناء السيارة التي يتصورها. وفي هذا اليوم تم تأسيس الشركة التي تضم كلا من دوسينبرج وأوبرن- كورد. بعد سنتين, قدم كورد السيارة دوسينبرج موديل جا Duesenberg Model J للرأي العام الأمريكي. كانت السيارة من تصميم فريدريك ولكن على نطاق أكبر. لم تستطع أي من شركات السيارات في ذلك الوقت الوصول وحتى الاقتراب من السيارة موديل جا. السيارة ذات محرك سعة 420 سنتيمتر مكعب ولها عمودين كامة علويين لتشغيل 4 صمامات بكل اسطوانة, بالإضافة إلى قدرة 165 حصان. وأناقة لا تضاهي, كان الهيكل/ جسم السيارة ضخم, تم بناءه خصيصا من الشركات الرائدة في ذلك الوقت. بسعر يبدأ من 17,000 دولار, وكان نموذج حقيقي للسيارة الفاخرة, وتنافس نجوم السينما وأهل الثراء لامتلاك السيارة. ولكن الشركة لم تتمكن من أن تنجو من فترة الكساد في أمريكا. واندثرت مع ما تبقى من شركة أوبرن- كورد في سنة 1937. ولفترة قصيرة من الوقت حقق كورد حلمه للعظمة, ولا يزال ليومنا هذا يعتبر على نطاق واسع أن موديل جا يعتبر واحد من أروع السيارات التي تم تصنيعها إلى يومنا هذا.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Duesenberg
http://en.wikipedia.org/wiki/Errett_Lobban_Cord

- استكمال أقواس "ناتشيز تراس باركواي" (1993):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1993, تم تركيب الجزء الأخير من كوبري/ جسر القوس المزدوج في ناتشيز تراس باركواي. تكلف إنشاء الكوبري 11 مليون دولار, وطول 1,572 قدم (479.15 متر) يمر فوق الطريق 96 Route 96 قرب فرانكلين, تنيسي Franklin, Tennessee. وهو أول كوبري ذو قطع سابقة التجهيز من الاسمنت يتم بناءه على شكل قوس في الولايات المتحدة. (الكوبري هو أكثر كفاءة من ناحية التكلفة عن الكباري التقليدية, حيث أن العمال بموقع الكوبري يقمون بتجميع قطع الاسمنت التي قد سبق صبها من قبل). تم افتتاح الكوبري/ الجسر رسميا في 22 مارس سنة 1995.

ناتشيز تراس باركواي ليست فقط مشهورة بجسرها الأنيق, الحديث, بل على العكس, فإن الطريق كان موجود ويستخدم من مئات السنين. وهو درب متهالك يمر خلال أرض شوكتاو وشيروكي (جانب من حفنة من تلال سكان أمريكا الأصليين) التي تربط جنوب نهر المسيسبي مع البحيرات المالحة في وسط تنيسي. في نهاية القرن الثامن عشر, أصبح الدرب الطريق الرئيسي لتجارة الفحم والماشية من وادي أوهايو بأسفل المسيسبي إلى الأسواق في ناتشيز و نيو أورلينز. في سنة 1800, درب ناتشيز أصبح طريق البريد الوطني. ثم عفا عليه الزمن, عندما تطورت البواخر البخارية وأصبح بالإمكان للناس والبضائع استخدام التنقل عبر نهر المسيسبي صعودا ونزولا.

منذ عام 1938, كانت خدمة الحدائق الوطنية National Park Service تقوم بتمهيد أجزاء من الطريق على فترات متباعدة, لتحويله إلى طريق سريع ذو مناظر خلابة. عند تقاطع فرانكلين Franklin crossing, كان على المهندسين إيجاد طريقة لرفع جسر يمر فوق الطريق 96 ووادي الغابات بالأسفل, مع الحفاظ على الجمال الطبيعي للموقع. قرر المهندس يوجين فيج Eugene Figg إنشاء جسر مزدوج القوس والذي يقوم بتثبيت سطحه بدون أعمدة ركنية, مع المحافظة على معظم المناظر الخلابة عبر الوادي. القوس الأول متماثل وله طول 582 قدم (177.39 متر) ويرتفع مسافة 145 قدم (44.20 متر). (وهو الكوبري الذي يمر فوق الطريق السريع بأسفله). القوس الثاني, وبفضل التضاريس المرتفعة في الطرف الجنوبي له, فإنه ليس متماثل, فله طول 462 قدم (140.82 متر) ويرتفع 102 قدم (31.09 متر). ويتكون الجسر من 122 صندوق مجوف, مجهز الصنع, ويتم تجميعهم فيما يسميه المهندسون الدعامة المتطورة progressive cantilever مع استخدام كابلات من الصلب لتجميعهم معا حتى الانتهاء من كل القوس. بالنسبة للأرضية والأعمدة الرأسية فقد تم بنائها بالطريقة التقليدية, وتم صبهم في الموقع عند البناء.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Natchez_Trace_Parkway_Bridge