تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1869 - مولد "فرانك دوريا", أول متسابق أمريكي للمركبة بدون حصان
- Frank Duryea, the First American "Horseless Carriage" Race Winner, is Born
1904 - أوروبا تتسابق في أمريكا
- Europe Races in America
1955 - مولد "وليم كليد إليوت" متسابق السيارات الأمريكي
- The Bearth of William Clyde Elliott the American Car Racer

- مولد "فرانك دوريا", أول متسابق أمريكي للمركبة بدون حصان (1869):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1869, مولد المخترع والميكانيكي فرانك دوريا Frank Duryea (1869- 1967), الفائز بأول سباق للمركبات بدون حصان Horseless carriage, في مزرعة باشبورن, إلينوي Washburn, Illinois. عندما كان دوريا في سن 24 سنة, قام هو وأخيه الأكبر, تشارلز دوريا Charles Duryea (1861-1938), بتصميم وبناء سيارة دوريا Duryea Motor Wagon, وهي أول سيارة ذات محرك يعمل بالبنزين في الولايات المتحدة الأمريكية. ومنذ ذلك الحين, هناك قدر كبير من الخلاف حول من هو الأخ الذي يرجع إليه الفضل في اختراع سيارة البنزين. لأنه عاش أكثر من أخيه بقدر 30 سنة, فكان لفرانك الكلمة الأخيرة. حتى يوم وفاته أصر الأخ الأصغر للأخوة دوريا "فرانك" أن السيارة الرائدة هي له وحده (ما عدى نظام التوجيه المزعج الذي لم يعمل بشكل صحيح تماما).

وما لا خلاف عليه؛ هو أن فرانك دوريا كان سائق أول سيارة على الطرق الأمريكية. في سبتمبر 1893, كان فرانك وراء عجلة القيادة للسيارة دوريا في أول رحلة ناجحة لها, لمسافة 600 ياردة (550 متر) في شارع منزله في سبرينجفيلد, ماساشوستس Springfield Massachusetts. وعندما حاول الدوران في منعطف, تدمر ناقل الحركة في السيارة, ومع ذلك تمكن فرانك دفع السيارة للورشة والقيام بتعديل ذلك وعاد بها مرة أخرى للطريق.

في سبتمبر 1895 قام الأخوين بتأسيس أول شركة سيارات في الولايات المتحدة, شركة دوريا موتور واجن Duryea Motor Wagon Company, لبناء وبيع سيارتهم التي تعمل بالبنزين. في يوم نهاية شهر نوفمبر في هذا العام. فاز فرانك بأول سباق سيارات في أمريكا. سباق شيكاغو تايمز- هيرالد Chicago Time-Herald من شيكاغو إلى إفانستون Evanston (فاز فرانك بالسباق, متفوقا على العديد من السيارات البخارية, على الرغم من هبوب عاصفة ثلجية هائلة جعلت الطرق غير ممكنة, تمكن فرانك من استكمال 50 ميل في أكثر قليل من 10 ساعات).

ترك فرانك شركة دوريا واجن في سنة 1899, وبعدها بعامين قام بتأسيس شركة ستيفنز دوريا Stevens-Duryea Company, لتصنيع السيارات في شيكوبي فولز بولاية ماساتشوستس Chicopee Falls, Massachusetts. تقاعد في عام 1915.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/J._Frank_Duryea

- أوروبا تتسابق في أمريكا (1904):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1904, أقيم أول سباق سيارات لكأس فاندربيلت Vanderbilt Cup في هيكسفيل, نيويورك Hicksville, New York. تم القيام بهذا الحدث لتقديم أفضل السائقين ومصنعي السيارات في أوروبا إلى الولايات المتحدة. تمت تسميت السباق على أسم منظم الحدث ويليم كا فاندربيلت الأبن William K. Vanderbilt, Jr., وخصص كأس فاندربيلت Vanderbilt Cup القيم للجائزة الأولى. التي تم صناعته من قبل تيفني وشركاه Tiffany & Co. تاجر المجوهرات الأمريكي الشهير. سافر العشرات من رواد السيارات عبر المحيط الأطلسي للمشاركة في أول سباق رئيسي للمنافسة الدولية يعقد في الولايات المتحدة. السباق, 30 ميل على حلبة بطول عشرة ميل. السيارات المشاركة عبارة عن 18 سيارة: 5 سيارات مرسيدس Mercedes, 3 بانهارد Panhard, 2 بوب-توليدو Pope-Toledo, 2 فيات Fiat, 1 رينو Renault, 1 سيمبليكس Simplex, 1 دي ديتريتش De Dietrich, 1 باكارد Packard, 1 كمليمانت- بايارد, 1 رويال توريست Royal Tourist. فاز بالسباق وأول كأس فاندربيلت المتسابق الفرنسي جورج هيث George Heath, بقيادة سيارة بانهارد, متفوقا على منافسيه بسرعة متوسطة 52.2 ميل/ساعة. السباق كان أيضا أخر سباق رسمي تظهر فيها سيارة باكارد جري ولف Packard Gray Wolf, بقيادة تشارلز شميدت Charles Schmidt والتي جاءت في المركز الرابع. واصلت السيارات الفرنسية الصنع السيطرة على كأس فاندربيلت حتى عام 1908. عندما قاد السائق المتهور جورج روبرتسون George Robertson سيارة لموكوموبيل Locomobile بقدرة 90 حصان, والتي تعرف بـ "أولد 16- Old 16" إلى الفوز بالكأس الرابعة لفاندربيلت. كان هذا أول نصر لسيارة أمريكية في سباق دولي كبير, وأظهر أن الولايات المتحدة يمكن أن تنافس في سباقات السيارات وقادرة على انتاجها. استمر هذا الحدث السنوي لكأس فاندربيلت حتى عام 1916, عندما وضعت الحرب العالمية الأولى حد لهذا التقليد.

لم يجرى كأس فانربيلت مرة أخرى حتى عام 1936, عندما قام أبن عم فاندربيلت جورج واشنطن فاندربيلت الثالث George Washington Vanderbilt III , بأحياء الفكرة وقام بدعم سباق بطول 300 ميل (480 كم) على حلبة روزفلت Roosevelt Raceway. مرة أخرى أغرى مبلغ الجائزة المتسابقين الأوروبيين للمشاركة وقام سكوديريا فيراري Scuderia Ferrari بالدخول في السباق بثلاثة متسابقين لألفا روميو Alfa Romeo. مع انعدام المنافسة الأمريكية وعدم وجود حلبات مجهزة للسباق, استمر السباق لمدة عامين فقط, اللذان فاز بهما الأوروبيين.

كأس فاندربيلت لم يعود إلى واجهة سباق السيارات في الولايات المتحدة لأكثر من 20 عام بعدها. في سنة 1960 بدعم من كورنيليوس فاندربليت الرابع Cornelius Vanderbilt IV, تم تشغيله لسباق فورميلا جنيور Formula Junior, وتم إجرائه على حلبة روزفلت. في سنة عام 1965, 1967 و 1968, تم منح كأس فاندربيلت لسباق بريدجهامبتون سبورتس كار Bridgehampton Sports Car Race لإحياء ذكرى سباق فاندربيلت.

الكأس الأصلية مصنوعة من الفضة وبارتفاع 2.5 قدم (0.67 متر). وعليها صورة وليم فاندربيلت الثاني يقود سيارته المرسيدس التي سجل بها رقم قياسي في 1904. الكأس موجودة اليوم في معهد سميثسونيان, وليس معروض للجمهور.

.لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Championship_car_racing
http://en.wikipedia.org/wiki/Vanderbilt_Cup

- مولد "وليم كليد إليوت" متسابق السيارات الأمريكي (1955):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1955, مولد المتسابق الأمريكي وليم كلايد إليوت William Clyde Elliott الشهير باسم بيل إليوت Bill Elliot في داوسونفيل, جورجيا Dawsonville, Georgia. تم إدخال إليوت في قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية Motorsports Hall of Fame of America في 15 أغسطس, 2007. فاز في عام 1988 بكأس بطولة ناسكار وينستون NASCAR Winston Cup Championship, وحصل على 44 فوز في هذه السلسلة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bill_Elliott