تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1912 - نصب تذكاري للينكون من الساحل إلى الساحل
- Lincoln’s Coast-to-Coast Memorial
1918 - رحلات كانونبول
- Cannonball’s Run
1988 - وصول الميني فان
- The Minivan Cometh
1993 - افتتاح الجسر العائم الجديد في سياتل, والطريق أي- 90 يمتد من الساحل للساحل
- New Floating Bridge Opens in Seattle; I-90 Stretches from Coast to Coast

- نصب تذكاري للينكون من الساحل إلى الساحل (1912):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1912, أعلن كلا من كارل جي فيشر Carl G. Fisher و جيمس إليسون James A. Allisonعن رؤيتهم وتصورهم للعالم, وهي خطة لإنشاء أول طريق سريع عابر القارة الأمريكية. وهو ما سمياه الطريق السريع من الساحل للساحل Cost-to-Cost Rock Highway , وهو عبارة عن اكثر من ثلاثة الاف ميل من طريق مغطى بالحصى ويمتد من نيويورك إلى سان فرانسيسكو New Yoke to San Francisco. كان مقرر للطريق السريع الجديد أن يتم الانتهاء منه في عام 1915, في وقت مقارب لوقت الانتهاء من معرض بنما باسفيك Panama-Pacific Exposition بسان فرانسيسكو. وسيكلف المشروع عشرة مليون دولار, والتي سيتم جمعها من مصادر شخصية خاصة. ثم حدث م لم يكن في الحسبان, وانحرفت خطة فيشر وأليسون عن مسارها عندما فشلوا في كسب تأييد هنري فورد للمشروع, مما وضع جهودهم لجمع التبرعات في مهب الريح. هنري جوي Henry Joy, رئيس شركة باكارد Packard والمؤيد لمشروع الطريق السريع, توصل إلى فكرة خلابة وهي تسمية الطريق باسم إبراهام لينكون Abraham Lincoln, الفكرة ضمنت 1.7 مليون دولار من الأموال الفيدرالية للمشروع. وفي نهاية المطاف تم الانتهاء من المشروع كنصب تذكاري لتكريم ابراهام لينكون, والذي تم تعبيده (رصفه) بالخرسانة بدلا من الحصى, وتم تسميته الطريق السريع لإبراهام لنكون Lincoln Highway. وأصبح الطريق واحد من الرموز الأمريكية, والسلف إلى الطريق 66 Route 66.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Highway

- رحلات كانونبول (1918):

أنه في مثل هذا اليوم سنة 1903, قام كانونبول بيكر “Cannonball” Baker, والذي أسمه عند المولد إرفين جي بيكر Erwin G. Baker, بإكمال جولته الأكثر شمولا- في قطع مسافة 17,000 ميل, في سبعة وسبعون يوما مارا بعواصم 48 ولاية أمريكية- تلك الرحلة هي واحدة من شهادات التحمل الأسطوري له.

اكتشف بيكر قدرته على التحمل بعد شرائه لأول موتوسيكل (دراجة نارية) motorcycle- فقد كان لديه قدرة غير عادية على الاستمرارية وتحمل مجهود القيادة على الطريق. تدل بنيته النحيفة, والموتوسيكل الذي يستقله إنديان Indianذومحرك حرف في الثنائي Indian V-twin, وملامحه الصارمة ولباسه الجلدي بأنه قادر على قيادة الموتوسيكل بصورة مستمرة أكثر من جميع منافسيه. أصبح كانونبول (كانون بول) نجم من المشاهير بعد رحلته الشاقة لمسافة 3,379 ميل عبر البلاد, والتي أصبح بعدها رمز لراكب الموتوسيكل الأمريكي.

أصبح أسم كانون مرادفا للرحلات البريه الشاقة عبر البلاد. أدت شهرته إلى جولات أخرى ورحلات مشابهه للقدرة على التحمل والي يطلق عليها Cannonball run للموتوسيكلات أو السيارات على السواء. كسباق كانونبول بيكر المسمى Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash, كما ظهر فيلم كومدي في سنة 1981 يحمل أسم The Cannonball Run, والفيلم التابع له The Cannonball Run II في سنة 1984, والذي تدور احداثهما حول سباق سيارات عبر أمريكا.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Erwin_Baker
http://goodsparkgarage.com/the-brilliance-of-cannonball-baker/

- وصول الميني فان (1988):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1988, اعلنت كلا من فورد ونيسان خطة لتصميم وبناء "ميني فان" جديدة معا, على أمل الربح في السوق المفتوحة. جاء الإعلان خلال ذروة هوس سيارات الميني فان, عندما كانت دودج كرفان Dodge-Caravanتملئ الطرق السريعة, وأصبحت السيارات ستاشن واجن Station wagon شيئا من الماضي. نتيجة الشعبية الكاسحة, حلت الميني فان محل الاستاشن واجن وأصبحت الاختيار الأمثل للسيارة العائلية. ولكن سرعان ما أدى ظهور سيارة الأنشطة الرياضية Sport utility vehicle SUV في التسعينيات, إلى بداية انزواء السيارة الميني فان وتواريها عن الأنظار.

السيارة الميني نسيان كويست Nissan Quest هي سيارة ميني فان مشتركة joint-venture minivan بين نيسان وفورد. تم تصميم السيارة بطريقة عكسية عن المألوف, فإنه دائما يبدأ التصميم للسيارة من الخارج للداخل, ولكن تلك السيارة تم تصميمها من الداخل للخارج inside out, بدأ التصميم من المساحة الداخلية أولا, ومحاولة جعل المساحة الداخلية مرنة قدر الإمكان. بحيث توصل المصممين بعمل مسار مبتكر اسفل مجموعة المقاعد الخلفية, بحيث يمكن تقديمها للأمام وتوفير مساحة للأمتعة أو تأخيرها للخلف لتوفير مساحة للركاب. أو يمكن رفع مجموعة المقاعد الثانية من السيارة وتحريك مجموعة المقاعد الخلفية للأمام على المسار لتوفير مساحة بطول 6 قدم للأمتعة. جميع المقاعد السبعة بالسيارة, لها مسند للرأس يمكن ضبطه لتوفير الراحة. كما يمكن طي كراسي الصف الثاني والثالث لتوفير طولة من ظهر المقعد, المجهز بمكان للكوب. مجموعة الكراسي الثانية يمكن طي أو رفع كل مقعد على حدة. بعد الانتهاء من الحيز الداخلي, بدأ تصميم وضع الأعمدة لتوفير الرؤية بالإضافة إلى المتانة. واخيرا تم تصميم الأبواب ولوحة العدادات, ثم الانتهاء بالشكل الخارجي, والأنوار. جهزت السيارة بمحرك 6 اسطوانات بسعة 3 لتر, قدرة 151 حصان. مع صندوق تروس 4 نقلات ذاتي. ومجهزة بمعظم متطلبات السلامة المطلوبة, كالعارضة الجانبية بالأبواب, صدام 5 ميل/ساعة, حامي للركب, نظام منع غلق العجلات.

السيارة تم تصميمها بالكامل تقريبا من نيسان وتم إنشائها في مصنع تجميع فورد في أفون لاك, أوهايو Avon Lake, Ohio, واصبحت كويست مثال يحتذي به في التصميم لباقي مصنعي السيارات.


سيارة الأنشطة الرياضية Sport Uitlity Vehicle (SUV)	ميني فان Minivan	استاشن واجن Station Wagen

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Quest

- افتتاح الجسر العائم الجديد في سياتل, والطريق أي- 90 يمتد من الساحل للساحل (1993):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1993, تم افتتاح إعادة بناء كوبري/جسر لاسي مورو Lacey V. Murrow Bridge على بحيرة واشنطن Lake Washington في سياتل Seattle. الكوبري الجديد, الذي هو في الواقع المسارات الشرقية للطريق السريع بين الولايات 90 Interstate 90 (الجزء الغربي للمسارات الغربية عبر البحيرة على كوبري منفصل) لوصل المدينة وضواحيها الشرقية. الكوبري الجيد يستبدل كوبري مورو الاصلي, أول كوبري خرسانة عائم في العالم, الذي تهدم نتيجة فيضان في نوفمبر 1990.

في ديسمبر 1938, قام محافظ واشنطن كلارنس مارتن Clarence Martin ولاسي مورو, مدير هيئة كبري واشنطن ذو الرسوم Washington Toll Bridge Autority, بالعمل على إنشاء ما سوف يكون أكبر منشئ عائم في العالم: كبري بحيرة واشنطن العائم Lake Washington Floating Bridge, والذي يعرف أيضا باسم كوبري جزيرة ميرسر Mercer Island Bridge, الذي يصل سياتل في الغرب وبلفيو, واشنطن Bellevue, Washington في الشرق. ( تم إعادة تسمية الكوبري على أسم مورو في سنة 1967). في الوقت الذي تم فيه بناء الكوبري, كان يمر به طريق 10 Route 10 عبر البحيرة؛ بعد ذلك بعدة عقود, الطريق اصبح الطريق السريع بين الولايات 90. الكوبري كان مشروع ممول من إدارة العمل العام Public Works Adminstration بهدف إعطاء فرصة للعمال للعاطلين عن العمل بولاية واشنطن, وإنشاء طريق لتسهيل الوصول إلى المدن عبر البحيرة وتنمية الضواحي.

عندما تم افتتاح الكوبري في سنة 1940, اعتبرته صحيفة سياتل تايمز Seattle Taimes "اكبر شيء عائم" فقد كان بطول 2 ميل, يحتوي على 100,000 طن من الحديد, ويطفو على أكثر من 20 طوافة خراسانية مجوفة, ويمر عليه 5,000 سيارة في اليوم الواحد. (بحلول سنة 1989, كان حمولة الكوبري ما يقرب من 100,000 سيارة يوميا).

في سنة 1990, تم إغلاق الكوبري للإصلاح, وقام العمال بعمل ثقوب كبيرة في الطوفات التي تحمل الكوبري عائم, ثم غادروا مكان العمل في نهاية اليوم بعطلة نهاية الاسبوع, للعودة لاستكمال الإصلاحات مع بداية الاسبوع. ما لم يكن في الحسبان هو استمرار هطول الأمطار بغزارة, مع رياح عاتية خلال عطلة نهاية الاسبوع, والتي أدت إلى امتلاء الطوفات بالماء, مما كسر الكوبري إلى أجزاء, وغرقه في النهاية.

إصلاح الكوبري لم يكن بالمهمة السهلة: الطوفات التي غرقت قامت بسحب أكثر من نصف ميل من الكوبري إلى البحيرة, واحتاج الهيكل إلى أعادة بنائه من البداية. أخذ المشروع ثلاثة سنوات وتكلف 93 مليون دولار للإنتهاء منه. عند افتتاح الكوبري في نهاية المطاف, يكون بذلك قد سد أخر ثغرة في نظام الطرق السريعة بين الولايات interstate highway system: وعليه يمكن للشخص القيادة من بوسطون Boston إلى سياتل بدون ترك الطريق السريع 90 بين الولايات.

Interstate 90 marker

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lacey_V._Murrow_Memorial_Bridge
http://en.wikipedia.org/wiki/Interstate_90