تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1897 - الوفاة بسبب السيارة
- Death Calls on the Automobilist
1933 - وصول جيولوجي ستنادرد أويل إلى السعودية
- Standard Oil Geologists Arrive in Saudi Arabia
1939 - السباق الايرلندي صعودا
- The Irish Hillclimbing Tradition
1969 - مولد تابيو لوكانين, المتسابق الفنلندي لسباق الرالي
- The Bearth of Tapio Laukkanen, a Finnish Rally Driver
1972 - إغلاق حلبة سباق كريستال بالاس
- Demise of the Crystal Palace

- الوفاة بسبب السيارة (1897):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1897, توفى ستيفن كمبتون Stephen Kempton البالغ من العمر 9 سنوات, ليصبح أول حالة وفاة مرورية مسجلة في بريطانيا, كمبتون كان يحاول التعلق بسيارة أجرة من الخارج, فقد قبضته على السيارة, ووقع تحت عجلاتها. المأساة وقعت في طريق ستوكمار Stockmar بالقرب من هاكني Hackney, وذلك قبل سنتين من أول حالة وفاة مرورية في أمريكا.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_collision

- وصول جيولوجي ستنادرد أويل إلى السعودية (1933):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1933, قام وفد من الجيولوجيين الأمريكان في ميناء الجبيل jubail على شاطئ الخليج العربي بالمملكة العربية السعوديةSaudi Arabia , وبدأوا رحلتهم في الصحراء. في يوليو من هذا العام, مع اكتشاف حقل نفطي هائل حقل الغوار Ghawar, قام العاهل السعودي بمنح شركة ستاندر أويل لكاليفورنيا Standard Oil Company of California حق الاستكشاف, والبحث, والحفر, وتصنيع, ونقل النفط, في المنطقة الشرقية في البلاد؛ وفي المقابل قامت الشركة بإرسال فريق العلماء لتحديد أكثر الأماكن ربحية للشركة لبدأ عمليات الحفر.

مع انتشار السيارات وغيرها من آلات الاحتراق الداخلي في كل من الولايات المتحدة وحول العالم, كانت شركة ستاندرد أويل حريصة على السيطرة على أكبر أسواق للبنزين على قدر استطاعتها. وكان عليها القيام بفعل أي شيء لتكون لها الاسبقية من النفط السعودي. اسفرت الشراكة بين الملك عبد العزيز و شركة ستاندرد أويل عن تكوين شركة الزيت العربية الأمريكية (أرامكو) Arabian American Oil Comp (Aramco). بعد حوالي عشر سنوات لاحقة, انضمت للشركة شركة تكساكو Taxaco, وكذلك شركة ستاندرد أويل لنيوجيرسي Standard Oil of New Jersey وسوكوني- فاكيوم أويل Socony-Vacuum Oil. وعدت الشركة بإمداد الحكومة السعودية بدخل ثابت, بالإضافة إلى مبلغ 50,000 جنية إسترليني مقدما. وبالمقابل حصلت أرامكو على الحقوق الحصرية للنفط تحت أرض الصحراء الشرقية. في سنة 1938, مغامرة الشركة أتت أكلها (على الرغم من أن مهندسي أرامكو موقنون بوجود البترول في المنطقة, فلم يكن أحد يعلم بالضبط أين وكمية المقدار), فقد اكتشف جيولوجي وحفارين الشركة كميات تجارية من البترول في الدمام Dammam, بالقرب من الظاهران Dhahran. وفي العام التالي, قامت أرامكو بتصدير أول حمولة ناقلة بترول لها.

في سنة 1950, بعد أن أصبح واضحا مدى مقدار النفط الهائل تحت تلك الصحراء, وافقت شركة أرامكو على اقتسام الأرباح مع الحكومة السعودية. بعد عدة سنوات من التشاحن ومن عدم الاتفاق على سعر وكمية النفط السعودي (كما قامت المملكة العربية السعودية بتأسيس منظمة أوبك Organization of the Petroleum Exporting Countries (OPEC), وأصبحت عضو مؤسس بها, والتي كانت لمشاركة المجموعة في حظر البترول في سنة 1973, اندلاع أزمة وقود ضخمة في الولايات المتحدة الأمريكية وغيرها من أجزاء العالم الصناعية), في سنة 1980حصل السعوديين على السيطرة الكاملة على شركة أرامكو. والتي أصبحت معروفة اليوم باسم شركة أرامكو السعودية Saudi Aramco. في السنة التالية على ذلك وصلت عائدات المملكة من النفط 118 بليون دولار.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Standard_Oil

- السباق الايرلندي صعودا (1939):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1939, عبر أ ب ماك أرثر A.P. McArthur خط النهاية في باليناسكورني, إيرلندا Ballinascorney, Ireland ليفوز بأخر سباق قبل الحرب العالمية الثانية لصعود المرتفعات الايرلاندي Irish hillclimb. سباق صعود المرتفعات عادة ما يجرى في الطريق العام المار بالتلال المحيطة, في اتجاه الصعود للمرتفعات, هذا النوع من السباقات أصبح لها شعبية كبيرة في بريطانيا وإيرلندا في بداية السنوات الأولى للسيارات. يشارك في السباق سيارات من جميع الأشكال والأحجام والتي تتسابق على الطرق العامة المائلة للأعلى. تفوز بالسباق أسرع سيارة للوصول إلى أعلى المرتفع. أدى نشوب الحرب العالمية الثانية إلى توقف سباق صعود المرتفعات بشكل عام, حيث حشد مصنعي السيارات كل مجهودهم للتصنيع الحربي. ولكن بعد الحرب عادت سباقات صعود المرتفعات مرة أخرى إلى الواجهة, وأصبحت أكثر شعبية من أي وقت مضى.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hillclimbing

- مولد تابيو لوكانين, المتسابق الفنلندي لسباق الرالي (1969):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1969, ولد المتسابق الفنلندي لسباقات الرالي تابيو لوكانين Tapio Laukkanen, في بلدة لاهتي, فنلندا Lahti, Finland. في سنة 1996 فاز ببطولة رالي فنلند Finnish Rally Championship بقيادة سيارة فولكس واجن جولف جي تي أي Volkswagen Golf GTi, وفي سنة 1999فاز ببطولة رالي إنجلترا British Rally Championship بقيادة سيارة رينو ميجان ماكسي Renault Megane Mxi مع زميله الفنلندي, كاج ليندستروم Kaj Lindstrom.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tapio_Laukkanen

- إغلاق حلبة سباق كريستال بالاس (1972):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1972, تم إغلاق حلبة سباق كريستال بالاس Crystal Palace racing circuit في لندن, إنجلترا London, England. والتي تنهي بذلك 45 عام من أحدى تقاليد سباق السيارات بإنجلترا وإيرلندا. تم الإعلان عن الإغلاق قبل أسابيع قليلة من بداية موسم 1972, بسبب شكاوى من الضوضاء ومخاوف تتعلق بالسلامة. خلال تاريخها الطويل, استضافت حديقة القصر أول سباق سيارات متلفز, كما صورت على أرض الحلبة مشاهد من فيلم تشيتي تشيتي بانج بانج Chitty Chitty Bang Bang .

تم افتتاح الحلبة في سنة 1927, واستضافت أول سباق للدراجات النارية (الموتسيكلات) في 21 مايو سنة 1927. الحلبة كانت بطول 1 ميل (1.6 كم), وتمر خلال ممرات كانت موجودة أصلا في حديقة القصر, منها مسار حول بحيرة. المنحنيات معبدة ولكن المسارات المستقيمة من الحصى.

التحسينات التي بدأت في ديسمبر 1936 زادت طول الحلبة إلى 2 ميل (3.3 كم). وتم تعبيد كافة الحلبة. وشاركت 20 سيارة في أول سباق لندن للجائزة الكبرى London Grand Prix في 17 يوليو سنة 1937. السباق الذي فاز به في نهاية المطاف الأمير بيرا Prince Bira في سيارته إرا أر 2 بي ERA R2B بسرعة متوسطة 56.5 ميل/ساعة (90.9 كم/ساعة). في وقت لاحق في ذلك العام, خلال سباق الكأس الإمبراطوري الدولي International Imperial Trophyفاز به أيضا الأمير بيرا, السباق بث عن طريق محطة بي بي سي BBC وهو أول سباق سيارات متلفز.

مع اندلاع الحرب العالمية تم استخدام المكان من قبل وزارة الدفاع في شئون حربية, ولم يستخدم للسباق مرة أخرى حتى سنة 1953. وتم تقليل مسافة الحلبة إلى 1.39 ميل (2.2 كم), حيث اختصرت المسافة حول البحيرة, مع زيادة ضغط السكان المحليين وشكواهم أدى إلى صدور أمر قضائي عمل على تقليص الاحداث الرياضية بالمكان إلى خمسة أيام فقط في السنة. استضاف المكان العديد من السابقات, مثل سبورتس كارزsports cars, فوميلا 3 Formula Three, كأس لندن لفورميلا 2

Formula Two London Trophy for, وأيضا سباقات فورميلا 1 الغير داخلة في البطولة non-championship Formula One.

متوسط السرعات أخذ في التزايد على مدى السنوات, حتى وصل إلى سرعة متوسطة 100ميل/ساعة في سباق فورميلا 1 في سنة 1970. كما إنه في سنة 1970 انتهت صلاحية الأمر القضائي بالحد من أيام السباقات على الحلبة, وتم زيادة فترة السباقات إلى 14 يوم سنويا. بعدها بدأت الانظار تتجه إلى سلامة سائقي السيارات المشاركين في الحدث بالمكان, حيث كان من الواضح أن قيادة السيارة بسرعة 100 ميل/ساعة داخل المتنزه غير آمنه. تم عمل تحسينات مكلفة لزيادة السلامة, والتي لم تكن كافية. كان أخر لقاء دولي في مايو 1972, والذي تم فيه تسجيل سرعة 103.39 ميل/ساعة في الدورة الأخيرة للسائق ميك هايلوود Mike Hailwood.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_Palace_circuit