تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1891 - الرجل خلف "الأوتوبان" |
|
|
- The Man Behind the Autobahn |
|
|
1922 - تأسيس شركة "سوالو سيدكار" |
|
|
- Swallow Sidecar Company was Founded |
|
|
1957 - مرحبا "إدسيل" |
|
|
- The Edsel Has its Day |
|
|
1997 - وداعا "تي- بيرد" |
|
|
- Farewell T-bird |
|
- الرجل خلف "الأوتوبان" (1891):
|
|
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم سنة
1891, ولد فريتز
تودت Fritz Todt, في
بلدة
فورتسهايم,
المانيا Pforzheim,
Germany
المصمم
الرئيسي
للطرق السريعة
الألمانية German
autobahn (Reichsautobahn). ما قام به
تودت هو أول
نظام حقيقي لما
يعرف بنظام
الطرق
السريعة القومية.
تدمر
الاوتبان
خلال الحرب
العالمية
الثانية, ومع
تقسيم
المانيا بعد
الحرب إلى
المانيا
الشرقية
والمانيا
الغربية, عهد
كل من القسمين
إلى إعادة
بناء وإصلاح
الطريق,
بمعدلات مختلفة
ففي الغرب كان
معدل إصلاح
الاوتبان
أسرع من معدل الإصلاح
في الشرق.
وعلى مر
السنين, وتوحيد
المانيا, أستعاد
الطريق
السريع مكانته
في ربط المدن
الألمانية وذاعت
شهرته بسبب عدم
وجود حد
للسرعة للسير
عليه.
|
|
|
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Reichsautobahn
http://en.wikipedia.org/wiki/German_autobahns
- تأسيس
شركة "سوالو سيدكار"
(1922):
|
|
|
|
|
أنه في مثل
هذا اليوم سنة
1922, قاما كلا من
ويليم
والمسلي William Walmsley و ويليم ليون
William Lyons بتأسيس
شركة سوالو
سيدكار Swallow
Sidecar Company,
في بلاكبوول,
المملكة
المتحدة Blackpool,
UK,
لإنتاج
الكبينة
المرفقة
للدرجة
النارية sidecars
for motorcycles؛
الشركة التي
ستطور فيما
بعد فيما يعرف
بسيارات جاجوار
Jaguar
Cars
بحلول
الخمسينيات.
والمسيلي كان يقوم بتركيب وتثبيت كباين مرفقة sidecars في درجات نارية مجددة, وليون قضى فترة تدريب في شركة كروسلي موتورز Crossley Motors في مانشستر Manchester قبل ان ينتقل ليعمل كبائع مبتدئ.
في سنة 1926 تنوعت الشركة في مجالها, وتم تغيير أسم الشركة إلى سوالو سيدكار وكوتشبيلدينج Swallow Sidecar and Coachbuilding Company لتصنيع العربة المرفقة للدرجات النارية وكباين السيارات. أول سيارة تم بنائها كانت السيارة اوستن 7 Austin 7 (التي تم بناء الهيكل على شاسية لسيارة اوستن), التي أصبحت سيارة شعبية وغير مكلفة, 1927 Austin Seven Swallow. وتم بعدها انتاج النسخة الأكبر من السيارة Austin Seven Swallow Saloon. في سنة 1927 تم إسقاط سيدكار من الاسم ليصبح اسم الشركة سوالو لبناء هياكل السيارات Swallow Coachbuilding Company.
تم انتاج ثلاثة نماذج/ موديلات جديدة في عام 1929, مبنية على شاسية السيارات ستاندارد Standard, وسوفيت Swift, وفيات Fiat. وكذلك في سنة 1929 قام جون بلاك وويليم لوين بتحقيق حلمهما بإنتاج سيارة رياضية, أول سيارة أس أس SS (Standard Swallow), السيارة الانسيابية الشكل.
أراد ليون الابتعاد عن الاعتماد على شاسيهات السيارات الأخرى, فقام بتكيلف شركة ستاندرد موتور Standard Motor Company لتصنيع شاسية حسب الطلب, وقام بتركيب موتور 2-2.5 لتر من شركة ستاندرد. وفي سنة 1931 قام بعرض السيارة في معرض سيارات تحت أسم أس. أس. 1 (SS 1) وبعدها تم انتاج السيارة الأصغر ذات محرك 1 لتر (SS 2).
أدى النجاح في التوسع في اتجاه السيارة أس أس, إلى إنشاء شركة أس أس للسيارات S.S. Cars Ltd بواسطة ليون في سنة 1934. قام المسلي الذي لم يكن يشارك طموحات ليون, بترك الشركة في ذلك الوقت. بعد الحرب العالمية الثانية, مع الدلالات للحروف الأولى أس أس إلى المانيا النازية فقد تم أعادة تسمية الشركة في سنة 1945 لتصبح شركة جاجوار Jaguar Cars Ltd.
|
|
|
|
|
|
Austin 7 |
Austin Seven Swallow Saloon (1933) |
SS 1 |
SS 2 |
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Swallow_Sidecar_Company
http://en.wikipedia.org/wiki/Austin_7
- مرحبا "إدسيل" (1957):
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1957, اطلقت
شركة فورد
للسيارات Ford Motor Company
على هذا
اليوم مسمى "أي
داي E-day"
للاحتفال
بتقديم
السيارة
إدسيل Edsel, الذي
تطلبت خمس
سنوات من
التحضير,
لإنزالها
السوق. ولم
يستغرق الأمر
سوى ثلاث
سنوات أخرى
لإيقاف
أنتجها,
وسحبها من
السوق.
السيارة هي أول سيارة يتم انتاجها من الشركات الثلاث الكبرى Big Three منذ عام 1938. السيارة تم تسميتها على أسم أبن هنري فورد Henry Ford, إدسيل فورد Edsel Ford, على الرغم من أن العديد من الناس يطلقوا على السيارة أسم فورد إدسيل Ford Edsel, ولكن الواقع أن السيارة إدسيل هي تقسيم مستقل بمفردة, مثل لينكون Lincoln, أو ميركوري Mercury. عند نزول السيارة للأسواق قام 1,300 وكيل بتوزيع السيارة وعرض أربعة موديلات من السيارة 2 من السيارات الصغيرة باسير Pacer و رانجير Ranger و2 من السيارات الكبيرة سيتاشون Citation, كورساير Corsair.
للكثير من الناس, إدسيل رمز لسوء إدارة الشركة, وسوء التصميم كالأفراط في الحجم, والشكل السيئ. والبعض الأخر يعتقدون أن السيارة كانت ضحية للتوقيت السيئ. عندما بدأ التخطيط للسيارة, كان الاقتصاد مزدهر وكان الناس يقبلون على شراء السيارات الضخمة باهظة الثمن والشرهة في استهلاك الوقود, بمعدل أسرع من معدل انتاج السيارات نفسها. وعند ظهور إدسيل في معارض السيارات, كان الاقتصاد سيئ ويزداد سوء. وأصبح الناس ليس في حاجة للسيارات الكبيرة, ذات الزعانف؛ كانوا يرغبون في السيارات الصغيرة, والاقتصادية في استهلاك الوقود. كانت إدسيل غالية السعر ومكلفة في التشغيل مما أعطى المشترين وقفه وإحجام عن الشراء.
شكل السيارة لم يعجب جمهور المشاهدين, وكذلك طريقة تغير النقلات التي كانت تتم عن طريق الضغط على أزرار بعجلة القيادة, وهو نظام لم يكن معروف ووجد الناس صعوبة في التعامل معه. في السنة الأولى, تم بيع 64,000 سيارة, وكانت خسارة الشركة 250 مليون دولار (2.5 بليون دولار بسعر اليوم). بعد موديل سنة 1960 تم إيقاف انتاج السيارة, بعد ثلاثة سنوات من نزولها إلى الأسواق. وأطلق عليها لقب البطة السوداء لفورد ugly duckling. من المفارقات, أن العدد القليل الذي تم انتاجه من السيارة جعل لها سعر عالي هذه الأيام لدى هواة جمع السيارات النادرة.
|
|
|
|
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Edsel
- وداعا "تي- بيرد" (1997):
|
|
|
|
أنه في مثل هذا اليوم سنة من سنة 1997, خرجت أخر سيارة فورد ثاندربيرد Ford Thunderbird من خط التجميع في لوراين, أوهايو Lorain, Ohio, مما أصاب العديد من محبي السيارات بخيبة أمل كبيرة. السيارة تم انتاجها لمنافسة السيارة كورفيت Corvette, وحصلت ثاندربيرد على مكانة لامعة بين السيارات الأمريكية. وتم الدعاية لها على إنها سيارة شخصية Personal car عن كونها سيارة رياضية sports car, لذلك لم يكن عليها منافسة الواردات من السيارات الأجنبية التي سيطرت على سوق السيارات الرياضية. تم اختصار أسم السيارة إلى تي-بيرد T-bird, والتي تم ذكرها في البوم الغناء لفرقة بيتش بويز Beach Boys, في أغنية أنا أتجول “I Get Around”.
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird_%28tenth_generation%29