أعلام/رايات سباق السيارات
Racing flags

تستخدم أعلام السباق, في سباقات السيارات, ورياضة السيارات المشابهة, وكذلك في سباقات الدرجات النارية, والقوارب, والخيول. وذلك لبيان حالة الطريق وإيصال معلومات هامة للسائقين في الحلبة/ المضمار أثناء السباق. وهي في العادة يقوم بها الشخص المنوط ببدء السباق starter, أو رئيس السباق grand marshal, بأن يلوح بالإعلام فوق منصة بالقرب من خط البداية/ النهاية. وهناك أيضا مراقبين السباق track marshal يكونوا متواجدين على طول مسار الحلبة للتواصل مع المتسابقين عن الحالة المحلية وحالة الطريق للسائقين. وهناك بالإضافة إلى ذلك استخدام الأضواء كوسيلة بديلة أو إضافية للأعلام الأولية على خط البداية/ النهاية.

في حين إنه لا يوجد نظام عالمي لأعلام السباق في كلا رياضات السيارات, ولكن معظم سلاسل السباقات لهم توحيد متفق عليه, وبعضها متعارف عليه في جميع السباقات. على سبيل المثال, علم المربعات البيضاء والسوداء chequered flag يستخدم عادة في نهاية المراحل (التدريب, التأهل, السباق), ولكن أعلام المخالفات  تختلف من سلسة إلى أخرى. أعلام الاتحاد الدولي للسيارات (أف أي أيه) Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) هي الأكثر شيوعا دوليا (خارج أمريكا الشمالية) حيث يغطى استخدامهم في سباقات مثل فورميلا وان Formula 1, وسباق التحمل للاتحاد الدولي للسيارات FIA World Endurance Championship و بطولة العالم لتورينج كار World Touring Car Championship (WTCC), كما يتم اعتمادها أو تكيفها احيانا من قبل هيئات منظمة أخرى في العالم, على سبيل المثال جمعية رياضة السيارات بالمملكة المتحدة Motor Sports Association (MSA).  

أعلام/ رايات  بيان الحالة Status flags

تستخدم تلك الأعلام لإبلاغ جميع السائقين عن الحالة العامة للدورة خلال السباق. بالإضافة إلى الأعلام الخضراء والصفراء والحمراء يمكن أضافة أو يحل محلها أضواء بنفس الألوان في نقاط مختلفة حول الحلبة.

المعلومات بالجدول اللاحق تعطي ملخص الحالات المتفق عليها في معظم السباقات, وهناك بعض الاختلافات التي قد توجد من سباق إلى أخر.

العلم/ الراية			الغرض منها
الراية الخضراء Green flag			تعطي إشارة, الحلبة خالية وجاهزة لبدأ السباق. وتستكمل مع إضاءة أضواء خضراء على مسافات مختلفة على الحلبة, خاصة البيضاوية.
عادة يتم التلويح بالراية الخضراء من قبل بادئ السباق starter لإعلان بداية السباق (قد يلوح بها بعض المشاهير من الحضور للمساهمة في فاعليات السباق). خلال السباق يتم التلويح بها للإعلان عن نهاية فترة التحذير (الراية الصفراء), أو نتيجة التأخير؛ للإعلان عن إعادة بداية السباق. - هناك راية خضراء منفصلة, تكون متواجدة على منطقة حفرة الصيانة pit, لتدل على أن المنطقة مفتوحة. - في سباقات ناسكار NASCAR, التلويح بالراية الخضراء مع الراية الصفراء في نفس الوقت, تعني بدأ السباق أثناء فترة التحذير. - بعض سباقات فورميلا وان F1, قد تستبدل الراية الخضراء لبداية السباق بعلم البلد الذي يقيم فيه السباق.
الراية الصفراء Yellow flag			تعني الراية الصفراء التحذير (أخذ الحيطة) caution وتستكمل مع إضاءة أضواء صفراء على مسافات مختلفة على الحلبة, وتضيئ إضاءة متقطعة.
وهي تتطلب من السائقين للإبطاء لوجود مخاطر على الحلبة, في العادة تكون حادثة, سيارة متوقفة, وجود حطام على أرضية الحلبة, أمطار خفيفة. ولكن تختلف اجراءات التلويح بالراية من سباق لسباق. في سباقات فورميلا وان: - التلويح بعلم أصفر واحد يدل على وجود مخاطر على أرضية الحلبة. - التلويح بعلمين في نفس الوقت يدل على وجود عائق يسد مسار الحلبة جزئيا أو كليا, أو هناك مراقب على أرض الحلبة. حالة الراية الصفراء, تمنع السيارات من تعدي بعضها, وقد تسير امامهم سيارة السلامة safety car لتحديد السرعة المقررة في تلك الفترة, كما قد يعرض على يافطة مصاحبة للراية الصفراء مكتوب عليها الحرفين SC (Safety Car), لبيان وجود سيارة السلامة على الحلبة.
الراية الصفراء المخططة بالخطوط الحمراء رأسية Red and yellow striped flag			تعرف بأنها راية سطح الحلبة surface flag, والتي تعلن عن وجود مخاطر تخص التلاصق traction مع سطح الطريق.
عند تلويحها فإنها تعني تغير حالة سطح الطريق بسبب وجود مواد على الطريق التي يمكن أن تقلل من التلاصق traction أو قد تسبب في فقد السيطرة على السيارة. وفي الغالب تكون وجود زيت، سائل التبريد، قطع صغيرة من الحطام أو الرمل. في حالة هز للراية ذهابا وإيابا (ولكن ليس التلويح بها) فإنها تعني وجود حيوانات صغيرة على سطح السباق.
الراية الحمراء Red flag			تعني التوقف stop.
الراية الحمراء, يتم التلويح بها في حالة أن الموقف خطير جدا لمواصلة الدورة. حسب مقدار الخطورة والحالة المصاحبة, توجه السيارات إلى مسار حفر الصيانة, أو التوقف في الحال في مكان تواجدهم. خلال فترة الراية الحمراء, يمنع الإصلاحات أو أعمال الصيانة في أمكان حفر الصيانة. هناك العديد من الأخطار التي تستوجب توقف السباق فورا أو إنهائه قبل نهايته المعتادة. تلك الاخطار منها, الأمطار, الظلام, وجود عائق على الحلبة (حطام, مياه, سيارات  السلامة safety vehicles), سيارة مشتعلة, أو حادث مشارك فيه العديد من السيارات (خاصة الذي به إصابات خطيرة, أو تحطم للسور, أو سطح الطريق والذي يحتاج إلى إصلاح) والذي قد يدفع المسؤولين إلى التلويح بالراية الحمراء. في بعض السباقات تستخدم الراية الحمراء مع الراية السوداء تدل على نهاية فترة التدريب practice session. في حالة بداية خاطئة, تستخدم الراية الحمراء مع الراية الصفراء, أو راية مقسمة قطريا أحمر وأصفر. والتي تستلزم عودة المتسابقين إلى أماكنهم في البداية والاستعداد لبداية جديدة.
الراية البيضاء White flag			قد تعني: إشارة إلى أن هناك سيارة رسمية بأرض الحلبة, أو أن اللفة الأخيرة/ النهائية جارية.
في سباقات الدرجات النارية MotoGP الراية البيضاء تحذر السائقين من الأمطار.

رايات التعليمات Instruction flags

وهي في العادة تستخدم للتواصل مع سائق واحد.

العلم/ الراية		الغرض منها
الراية السوداء Black flag		تأمر متسابق بعينه للذهاب إلى منطقة الصيانة.
وهي تعني استدعاء السائق إلى مكان الصيانة. عادة ما يرتبط ذلك مع عقوبة مفروضة على السائق لعدم إطاعة القواعد, ويمكن أن تستخدم أيضا في حالة أن السيارة بها عطل ميكانيكي, تسرب سائل, يظهر على السيارة أثار تلف واضح مثل وجود جزء من الجسم غير مثبت, غطاء محرك غير مثبت, صدام غير مثبت, أو أي تلف أخر الذي قد يتسبب في وجود خطر على السائق أو المنافسين الأخرين. وقد تستخدم الراية السوداء لاستدعاء السائق إلى منطقة الصيانة في حالة تعطل التواصل عبر الراديو الخاص به.  في بعض المسابقات قد تعني الراية السوداء تنحية فورية disqualification لسائق معين, ويتم عرض رقم السيارة عند خط النهاية لإعلان تنحيته. في بعض المسابقات التلويح بالرايات السوداء في جميع نقاط المراقبة تعني على جميع السائقين أخلاء أرض السباق بعد أن يقوم بادئ السباق بالتلويح بالراية الحمراء, غالبا في حالة وقوع حادثة خطيرة.  في سباقات ناسكار NASCAR, في دورة التدريب أو التأهل تنتهي ليس بعلم المربعات, ولكن مع تلويح كلا من العلم الأسود والأحمر معا.
الراية أسود مع قرص برتقالي في الوسط Black flag with orange circle		تدل على وجود خطر داخلي في سيارة المتنافس.
والتي تعني استدعاء السيارة إلى مكان الصيانة لوجود مشاكل ميكانيكية بالسيارة تؤثر على السباق, مثل تسريب زيت, ماء, سوائل.
راية مقسمة قطريا أبيض وأسود Diagonally divided black-and-white flag		تدل الراية على سوء سلوك على الحلبة. وتعرض ومعها رقم السيارة.
تلك الراية تعني عقوبة السلوك غير رياضي unsportsmanlike conduct. هذه الراية تظهر في حالة محاولة سيارة إخراج سيارة أخرى عمدا من المسار, أو بدأ مشادة كلامية بين السائقين. بعض سباقات ناسكار NASCAR وإندي كار IndyCar لا تفرق بين الاعطال الميكانيكية أو سوء السلوك على الحلبة, وتستخدم في الحالتين الراية السوداء لجميع الانتهاكات.
راية سوداء وبها تقاطع أبيض Black flag with white cross		هذه الراية تعني ان السيارة لم تعد مشاركة في السباق (لن يتم تسجيل نتيجتها).
بعض البطولات تستخدم هذا العلم. وتظهر مع رقم السيارة في حالة أن السائق تجاهل الرايات السوداء الأخرى لفترة طويلة من الزمن, وتعني أن هذه السيارة لن تسجل بالسباق مرة أخرى حتى يستجيب السائق ويتجه إلى منطقة الصيانة. تجاهل عمدا الراية السوداء/ أو تلك الراية في السباقات الدولية قد تؤدي إلى إجراءات تأديبية بعد السباق بالإضافة إلى الاستبعاد من السباق. غرامات مالية, المنع من المشاركة, تعليق المشاركة, وغيرها من العقوبات التي قد تؤدي (مثلا خصم نقاط من نقاط البطولة), والتي تعتمد على شدة الحالة.
الراية الزرقاء Blue flag		هذه الراية تدعو السائق لأخذ جانب للسماح لتمرير السيارات الأكثر سرعة.
العلم الأزرق الفاتح أو الأزرق مع خط قطري أصفر, أو برتقالي, أو أحمر, ليخبر سائق السيارة أن هناك سيارة أسرع تقترب من سيارته, وعليه إفساح المسار لها للمرور. خلال السباق, تظهر هذه الراية فقط للسائقين المتأخرين بالسباق بعدد من اللفات, ولكن خلال التدريب أو التأهيل يمكن إظهارها لكل السائقين. في معظم السباقات, الراية الزرقاء ليست ملزمة (يلتزم بها السائق كنوع من باب المجاملة والأدب للسائقين خلفه. وفي بعض السباقات يعاقب السائق الذي لا يلتزم بها وقد يلزم بالبقاء في منطقة الصيانة باقي وقت السباق.
راية المربعات The Checkered flag		راية المربعات Chequered flag و Checkered flag تختلف في العدد وحجم المربعات, والطول والعرض من راية لأخرى. ويكون بها مربع أسود بالزاوية العلوية ناحية عصاة الراية.
يتم التلويح بها في خط البداية/ النهاية   start/finish line لتعلن أن السباق انتهى رسميا. غالبا الراية مرتبطة بالفائز بالسباق, الذي هو أول سائق يمر من أمام راية المربعات عند خط النهاية. مع مشاهدة راية المربعات, واجتياز خط النهاية, مطلوب من السائقين الإبطاء لسرعة آمنة, والعودة إلى مكان التجمع, أو المرأب.

تاريخيا, الطريق الوحيدة التي يمكن للمسؤولين عن السباق التواصل مع السائقين كانت عن طريق الرايات. مع تقدم تقنية الراديو التواصل ذو الاتجاهين لم يصبح ذلك هو الحال. معظم المتسابقين على الحلبات المعبدة القصيرة لا يعتمدون على الرايات؛ ولكن عن طريق التواصل بالراديو مع رئيس الفريق أو مراقب بالطريق أو عن طريق الأنوار المضيئة الصفراء والحمراء الموجود في معظم الحلبات البيضاوية. ولكن بعض السائقين يعتمدون على الرايات في حالة عن تعطل الراديو. الرايات تستخدم لتعريف المشاهدين من الجمهور بما يحدث على الحلبة. الحلبات الغير معبدة والأقل تجهيز تعتمد على الراديو أقل منه عن السباقات الأخرى.  

على النقيض من الحلبات الصغيرة, فإن سائقين سباقات الطرق تعتمد بشكل كبير على استخدام الرايات. حيث يصعب وضع مراقب spotter على كل منحنى لتحذير المتسابقين, ولكن المتسابقين يعتمدون على وجود مسئولي السباق المتمركزين في نقاط مراقبة حول المسار.  

سيارة فورميلا وان الحديثة وغيرها من السباقات الراقية تعرض المعلومات على عجلة القيادة بالسيارة, والتي تضيئ كلمة راية FLAG لتحذير السائقين عند دخولهم قطاع به راية صفراء. معظم الحلبات الجديدة والقديمة لفورميلا وان تستخدم الأضواء على مسافات متباعدة, للإشارة إلى حالة الرايات الصفراء/ الخضراء/الحمراء/الزرقاء/ وسيارة السلامة SC بدلا من الاعتماد على رؤية المسؤول عن السباق marshal يلوح بالراية.