منتدى السيارات
س و ج
Q& A

في مجموعة المقالات التالية, سنتصور حوار بين شخصين احدهم نرمز له بالرمز (س *) والأخر سنرمز له بالرمز (ج #). يدور الحوار حول السيارة, ويتطرق إلى مواضيع شتى.

http://www.spiritpond.com/wp-content/uploads/2014/03/QnA.png

http://www.spiritpond.com/wp-content/uploads/2014/03/QnA.png

 

1-  إطارات السيارات
1

(A)- أهمية الإطار وأنواع العجل والإطارات

في هذا الجزء تم مناقشة الإطار كجزء هام من أجزاء السيارة, وتم التعرف على أهميته ووظيفته بالسيارة, وتعريف العجلات القائدة والمنقادة, والعجلة الاحتياطي, وأهميتها ووظيفتها بالسيارة.

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_Forum.htm

المصطلحات التي تم ذكرها بهذا الحديث شملت:
الإِطار والعجلة, وظيفة الإطارات, أنواع الإطارات, الإطارات الاحتياطية, تصنيف العجل من ناحية وظائف: التوجيه- التعليق- الدفع, العجلات المزدوجة, ترحيل الإطار على الجنط.

2

(B1)- ضغط نفخ الإطار

في هذا الجزء تم مناقشة إجراءات العناية بإطارات السيارات, وتعريف بمصطلح الضغط, وتطرق الحديث للضغط الجوي, وضغط الدم, والوحدات المستخدمة في قياس الضغط والعلاقة بينهما.

 

 

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B1d.htm


 المصطلحات التي تم ذكرها بهذا الحديث شملت:
العناية بالإطار (الاختيار الامثل, الاستخدام, الفحص, الصيانة, الإصلاح, التخلص من الإطار), الضغط الجوي (تعريف الضغط, الضغط المقاس, الضغط المطلق, الضغط المحيط), ضغط الدم (الضغط الانقباضي, الضغط الانبساطي), وحدات قياس الضغط والعلاقة بينهما.

1- إطارات السيارة
3

(B2) ضغط نفخ الإطار
Tire Inflation Pressure

 

* نعود للموضوع الأصلي (ضغط الإطار), عرفنا أن الضغط هو عبارة قوة مقسومة على مساحة, وأن الضغط الجوي ناتج من وزن عمود الهواء, وأن ضغط الدم ناتج من انقباض عضلة القلب, فماذا عن الضغط داخل الإطار, وكيف يتكون؟

# الضغط داخل الإطار يتيع قانون الغاز المثالي ideal gas law. الذي غالبا من يعرف بالصيغة التالية: PV = nRT, حيث P = ضغط الغاز, V = حجم الغاز, n = عدد الجزيئات, R = ثابت الغاز, T = درجة الحرارة المطلقة للغاز. والذي يكتب في الصيغة التالية PV = (m/M) RT, حيث m = كتلة الغاز, M = كتلة الجزيء. وعليه عند نفخ الإطار (زيادة كمية الهواء داخل الإطار) نزيد من كتلة الهواء داخل الإطار الذي يؤدي إلى زيادة ضغطه, وكلما زادت درجة الحرارة داخل الإطار (نتيجة, التعرض لأشعة الشمس, ارتفاع درجة حرارة الجو, أو الانبعاج لجدار الإطار بمنطقة التلامس مع الطريق أثناء دوران الإطار, الحرارة الناجمة من فرملة العجلة,.....) يزيد ضغط الإطار.

* ما أهمية ضبط نفخ الإطار؟ وما تأثير مقدار ضغط نفخ الإطار على الإطار بصفة خاصة وعلى السيارة بصفة عامة؟

# النفخ الغير سليم للإطار يؤثر على تآكل الإطار (زيادة معدل التآكل, والتآكل الغير منتظم لسطح الإطار), وتلف الإطار, واحتمال انفجاره.

السير بالإطار لمسافة كبيرة ونفخ الإطار غير مضبوط سيؤدي إلى تآكل سطحه والذي يظهر في نمط تأكل سطح الاطارات tire wear pattern  
في حالة الضبط السليم (الضغط الموصي به): تآكل منتظم لسطح الإطار
في حالة الضغط أقل من الموصي به: يكون التأكل محيطيا بمنتصف الإطار
في حالة الضغط أعلى من الموصي به: يكون التآكل محيطيا على أحرف الإطار
* في حالة عدم ضبط زوايا العجل يكون هناك تآكل مختلف حسب نوع الزاوية الغير مضبوطة.


أما بالنسبة للسيارة: فيؤثر نفخ الإطار على العديد العوامل المؤثرة على السيارة مثل: أداء السيارة
performance, راحة الركوبcomfort and ride , المعاملة handling, استهلاك الوقود fuel consumption, السلامة safety.

 يعمل الهواء المضغوط في الإطار كنابض spring (كلما زاد الضغط كلما زادت قوة النابض, والعكس صحيح), فزيادة الضغط تجعل ركوب السيارة غير مريح وتقوم بنقل تأثير عدم استواء سطح الطريق إلى الركاب. والتي تؤدي إلى التلف السريع للإطار.

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR4lnzQQ45sYim6g_imDYlBDjAcGxCntxkTO8233zPzmZs-dP0J


كما يحدد ضغط الإطار مقدار الانبعاج بجدار الإطار
tire deflection  الناتج (لنفس الحمل كلما قل الضغط زاد الانبعاج والعكس صحيح), الذي يؤثر على نصف قطر التشغيل working (deflected) radius الذي يؤثر على ارتفاع العجلة wheel height وبالتالي ارتفاع مركز ثقل السيارة center of gravity, والخلوص الأرضي ground clearance (ارتفاع الركوب ride height), عمق الخوض في الماء fording depth.


نصف قطر التشغيل للإطار يؤثر على المسافة المقطوعة لكل لفة والذي يؤثر على دقة قراءة عداد السرعة
speedometer, وعداد المسافة المقطوعة odometer.

http://www.constructionequipment.com/articles/images/CEX/20020901/cex0209preve.jpg

 

انبعاج جدار الإطار عند تلامسه مع الأرض ثم استقامة الجدران عند وصلها عند أعلى نقطة عند دوران الإطار أثناء سير السيارة يؤدي إلى:
- في حالة الضغط المنخفض: يزيد الانبعاج وتزيد تولد حرارة والتي تعمل على (ارتفاع درجة حرارة الإطار
tire temperature, الذي هو عامل مؤثر في تأكل الإطار وإلى فقد للطاقة, وإلى ارتفاع ضغطه والتعرض لمخاطر الانفجار.
- زيادة مقاومة التدحرج
rolling resistance (الطاقة الضائعة في التحول إلى حرارة)- التي تؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود fuel consumption.
- كما يؤثر انخفاض نفخ الإطار على بطئ الاستجابة لمدخلات السائق (مثل التوجيه).

http://arrc.ebscohost.com/ebsco_static/repair-tips/chiltonimages/8000/8852og18L.jpg

http://global.yokohamatire.net/technology/tirecareandsafety/images/tireinflationpressure_3.jpg

تقل مقاومة التدحرج مع زيادة الضغط والعكس صحيح, زيادة مقاومة التدحرج تؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود للتغلب على الزيادة في مقاومة التدحرج

 

كما يؤثر ضغط الإطار على مساحة طبعة/ أثر الإطار footprint.  المهم جدا في التأثير على جر/سحب traction السيارة, ومسافة التوقف stopping distance (الفرامل), وأداء السيارة, ومقاومة التدحرج.


لا يتأثر الضغط بالحمل بطريقة مباشرة ولكن الحمل يزيد من الانبعاج أثناء دوران الإطار الذي يزيد بالتالي من حرارة جدران الإطار ويرفع من درجة حرارة الهواء الداخلي (الذي يؤدي إلى مشاكل زيادة درجة حرارة الهواء).

tire_shape_inflation

ضغط الإطار لا يتأثر بالحمل, في حالة ضبط ضغط الإطار على 95 رطل/ البوصة المربعة ثم رفع الإطار عن الأرض يظل الضغط  كما هو في حالة تحميل الإطار. زيادة الحمل تؤدي إلى انبعاج جدران الإطار السفلى وتغير حجمه ليظل محتفظ بقيمة الضغط تقريبا.

 

* كسائق كيف أعرف أن هناك مشكلة بضغط الإطار بسيارتي؟ هل هو فقط شكل تآكل السطح, أو بوجود انبعاج كبير في جدار الإطار.

# الطريقة الصحيحة المتبعة هي استخدام مقياس ضغط للإطار. ولا يعتمد على النظر لشكل الانبعاج بالإطار (لتحديد النفخ المنخفض), أو بركل جانب الإطار بالقدم (لتحديد النفخ المرتفع).
كما قد يدل الإحساس والتعامل مع السيارة على وجود مشكلة بالضغط والتي قد تشترك مع مشاكل أخرى في الأعراض مثل انحراف السيارة, أو الاحساس بمطبات الشارع, أو وجود مشاكل في أداء السيارة عن المعتاد. أو بملاحظة شكل التآكل في سطح الإطار.

* لماذا مطلوب مني الكشف على ضغط الإطار باستمرار؟

#  يحدث تسريب للهواء من الإطار الذي يؤدي في الأحوال العادية إلى فقد في مقدار الضغط مقداره 1 أو 2 رطل/ البوصة المربعة (حوالي 7 إلى 14 كيلوبسكال) شهريا في الأجواء الباردة, وفي الأجواء الدافئة يكون الانخفاض في الضغط أكثر من ذلك. كما يؤدي حالة تلف في صمام نفخ الإطار أو الإطار نفسه إلى زيادة تسريب الهواء والانخفاض في الضغط.

* ما هي القيم المطلوبة لنفخ الإطار وكيفية معرفتها؟ وكيفية القيام بقياس ونفخ الإطار؟ وما هي الأجهزة المستخدمة؟ وما المدة المطلوبة لإعادة الكشف على ضغط الإطار وضبطه؟ وما هي الأنظمة الإليكترونية الحديثة التي تساعد في ذلك؟ وما الجديد ف إطارات السيارات؟ .........

# سنجيب عن تلك الأسئلة وما يتعلق بها في المرة القادمة إن شاء الله.

 

المصطلحات التي تم ذكرها بالحوار شملت:
- ضغط الإطار tire inflation pressure
       - نقص في الضغط 
under inflation
    
  - زيادة في الضغط over inflation
- قانون الغاز المثالي
ideal gas law
- نمط تأكل سطح الاطارات
tire wear pattern
- الأداء
performance
- راحة الركوب
comfort and ride
- المعاملة
handling
- استهلاك الوقود
fuel consumption
- السلامة
safety.
- مقاومة التدحرج rolling resistance
- الانبعاج بجدار الإطار tire deflection
- نصف قطر التشغيل
working (deflected) radius
- ارتفاع العجلة
wheel height
- ارتفاع مركز ثقل السيارة
center of gravity
- الخلوص الأرضي
ground clearance (ارتفاع الركوب ride height)
- عمق الخوض في الماء
fording depth
- عدد السرعة
speedometer
- عداد المسافة
odometer
- مساحة التلامس/ الطبعة
footprint/ contact area
- جر/سحب traction
- مسافة التوقف
stopping distance