هندسة السيارات

Automotive Engineering

هندسة سيارات 1- Automotive Engineering I

- مقدمة

- الكميات الفيزيائية Physical Quaintly

- الوحدات العالمية SI units

- أنظمة السيارة Car Drive System

o المحرك Engine

o نظام نقل الحركة/القدرة transmission system (نظام نقل القدرة التقليدي conventional, نظام نقل القدرة المجمع مع المحور (transaxle,  (نظام نقل القدرة اليدوي manual transmission: القابض clutch, صندوق التروس gearbox/transmission, عمود الإدارة propeller shaft, علبة التروس الفرقية deferential, علبة النقل transfer case, المحاور axles, مجموعة نقل الحركة والمحور transaxle, العجل والإطارات wheel and tire)- (نظام نقل القدرة الذاتي Automatic transmission: واصل/ قارن هيدروليكي hydraulic coupling, محول العزم torque converter , صندوق التروس الذاتي automatic transmission).

يقوم نظام نقل الحركة بثلاث وظائف رئيسية:

1. وصل وفصل المحرك عن باقي نظام نقل القدرة drivetr4ain (عمود الإدارة drive shaft, المحاور axles, العجلات wheels).

2. يسمح للتروس بجعل مدى التشغيل المحدود للمحرك بأن يكون قادر على دفع السيارة من التوقف حتى السرعة العالية.

3. يسمح للسائق بتغيير اتجاه حركة السيارة من الامام للخلف from forward to reverse.

بالإضافة إلى أن ناقل الحركة يمكن ان يعمل على تثبيت السيارة في مكانها عند توقفها, سواء في وضع الثبات Park (P) (الناقل الذاتي) أو عن طريق التعشيق في اي من النقلات (الناقل اليدوي).

https://en.wikipedia.org/wiki/Drivetrain Drive train
http://www.aa1car.com/transmission.htm Transmission

§ القابض Clutch (نقل العزم والحركة من المحرك إلى ناقل الحركة).

§ ناقل الحركة / القدرة Transmission (نقل وتكبير العزم)

· ناقل الحركة اليدوي Manual Transmission / صندوق التروس Gearbox- (نقل العزم والحركة "مباشر, أو تكبير أو تقليل العزم على حساب السرعة" من القابض إلى محور العجل).

· ناقل الحركة الذاتي Automatic Transmission

§ عمود الإدارة Propeller shaft

§ علبة التروس الفرقية Differential/ الدفرنس

§ صندوق التروس الإضافي/ صندوق الغرز (علبة التحويل) Transfer case

§ المحاور Axles

§ مجموعة ناقل الحركة والمحور Transaxle

§ العجل والإطارات  Wheels and tires (تحويل العزم وسرعة الدوران إلى قوة دفع وسرعة خطية). (ابعاد ومواصفات الإطار, حسابات قوة الجر, السرعة الخطية للسيارة)

العجلة The wheel:

هي اخر جزء في نظام نقل الحركة, وفيه يتم تحويل عزم الدوران المنقول angular torque من المحرك عبر نظام نقل الحركة إلى قوة دفع driving force/ tractive effort للسيارة, وكذلك دوران العجل إلى سرعة خطية liner velocity للسيارة. العجل يقوم بعدة وظائف منها بالإضافة إلى كعمله كجزء من نظام نقل الحركة:

· تحويل عزم الدوران لقوة دفع

· تحويل السرعة الدائرية للعجلة إلى سرعة خطية للسيارة

يقوم العجل أيضا:

· بحمل وزن السيارة (جزء من نظام التعليق)

· توجيه السيارة (جزء من نظام التوجيه)

· فرملة السيارة (جزء من نظام الفرامل)

· تخميد الاهتزازات

· الاحتفاظ باتزان السيارة الناجم من القوة الجانبية عند الانعطاف

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/tire_code.aspx Glossary of Wheels and Tires Terminology

http://www.autoguide.com/buyers-guide/common-wheel-and-tire-terminology-1061.html Common wheel and tire terminology

http://www.4wheelparts.com/tire-wheel-package-guide/tire-wheel-information-glossary.aspx Tire wheel information glossary

http://www.ebay.com/gds/The-Complete-Wheel-Glossary-of-Terms-/10000000177404796/g.html The complete wheel glossary to terms

https://www.1010tires.com/About/Glossary Tire Glossary

http://www.barum-online.com/generator/www/de/en/barum/tires/themes/service/tire-dictionary/tire-dictionary-en.html?cid=2866702 Tire dictionary

العجلة Wheel:

الجنط Wheel/rim:

الإطار Tire:

تحميل الإطار

أجزاء الإطار

تصنيف الإطارات

انماط تأكل الإطارات

          تدوير العجل, ضبط زوايا العجل, تجديد الإطارات

خواص أداء الإطارات

الاتزان, دفع الكامبر, الزيادة الناجمة عن قوة القصور الذاتي, دائرة القوى, منطقة التلامس, علامة انزلاق الإطار, قوة الانعطاف, التلاصق الجاف, تباين القوى, حساسية الحمل, أثر الإطار الهوائي, مقاومة التدحرج, عزم الضبط الذاتي, زاوية الانزلاق, معدل النابض, مسافة التوقف, حمل التشغيل, معدل تآكل المداس, التلاصق/ الجر المبتل.

ملصقات بيانات الإطار 

علامات/ رموز الإطارات Tire Markings

https://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code  Tire code
http://www.roundaroundtire.com/shop-for-tires/how-to-find-tire-size-load-index-and-speed-rating-on-your-tire/ How to find tire size index, load index and speed rating on your tire

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/tire_code.aspx  رموز الإطارات Tire codes

رمز/ كود  دوط/ دوت

في الولايات المتحدة, رمز دوط Department of Transportation (DOT) هو تسلسل من الحروف الأبجدية والرقمية مختوم على جدار الإطار بغرض تحديد الهوية. رمز دوط هو تكليف من وزارة النقل الأمريكية U.S. Department of Transportation. وهو مفيد للتعرف على الإطار في حالة طلب سحب المنتج product recall.

1001- الرقمين الأولين (10) هما رقم الاسبوع (الاسبوع العاشر)- الرقمين التاليين رقم السنة (01) هما رقم السنة (2001)

رمز دوط يبدأ بحروف دوط “DOT” يتبعها رمز المصنع plant code (رقمين أو حرفين) التي تبين أين تم تصنيع الإطار. الارقام الاربعة الاخيرة تدل على تاريخ تصنيع الإطار "الأسبوع والسنة". رمز التصنيع كان يستخدم ثلاث ارقام للتصنيع قبل سنة 2000.

علامة إي E-mark

كل الإطارات التي تم بيعها في اوروبا بعد سنة 1997 يجب ان تحمل علامة E. وقد تكتب بالحروف العالية (upper case) “E” أو الحروف المنخفضة (lower case) “e”- يتبعها رقم كلا داخل دائرة أو مستطيل, يتبعها برقم أخر. في حالة الترميز بالحرف العالي “E” يعني ان الإطار معتمد ليتوافق مع الابعاد, والأداء, والترميز المطلوب من التشريع رقم 30 للجنة الاقتصادية لأوروبا ECEE regulation 30 (United Nations Economic Commission for Europe). في حالة ان الترميز بالحرف المنخفض “e” فإنه يعني أن الإطار معتمد ليتوافق مع الابعاد, والأداء, والترميز المطلوب من التوجيه 92/23/EEC. الرقم المكتوب في الدائرة أو المستطيل يدل على رمز البلد للحكومة التي تمنح هذا النوع من الموافقة. الرقم الأخير خارج الدائرة أو المثلث هو رقم نوع شهادة الموافقة على مقاس هذا النوع من الإطارات. 

علامة أس S-mark

إطارات سيارات الاتحاد الاوربي EU motor vehicle tyre يجب أن يكون عليها علامة أس "علامة الصوت" S-mark “sound marking” التي توثق ان مقدار الضوضاء المتولدة من الإطار تتماشى مع معايير الاتحاد الأوربي EU or International (UNECE). بائعي القطاعي لا يمكنهم بيع أي من الإطارات التي لها عرض 215 مم أو أقل بدون وجود علامة أس على الجدران الجانبية. بداية من أول اكتوبر 2011, جميع الإطارات, بدون التقييد بالعرض, يجب أن يكون عليها علامة أس للتمكن من بيعها.

http://www.rsa.ie/en/RSA/Your-Vehicle/About-your-Vehicle/Example-of-non-Dup/Your-Vehicles-Tyres-/Choosing-a-Tyre/ Choosing a tyre

الرقم التسلسلي المطبوع/ المختوم Mold serial number

مصنعي الإطارات في العادة يقوموا بختم رقم تسلسلي على الجدار الخارجي للإطار, بحيث ان هذا الإطار, بعد صبه يمكن ان يتم تتبعه إلى مصنعه الأصلي original manufacturer.

رمز مقاس الإطار Size code

يتم الإشارة إلى بيانات الإطارات عن طريق رمز يتكون من حروف وارقام alphanumeric code, والذي في العادة يختم على سطح الإطار الجانبي. هذا الرمز يعرف ابعاد الإطار, نوع النسيج, وبعض من القيود الرئيسية, مثل القدرة على حمل الوزن, والسرعة القصوى. في بعض الأحوال السطح الداخلي يكون بها معلومات غير موجودة على السطح الخارجي والعكس صحيح.

ترميز الإطار يزداد تعقيدا على مر السنين, حيث يظهر ذلك من استخدام مزيج من الابعاد المترية والإنجليزية لتوصيف الإطار, وإضافة ملحقات بالحروف والأرقام. الإطارات الحديثة عليها معدلات للجر traction, تآكل سطح الإطار/ المداس treadwear, ومقاومة الحرارة temperature resistance (والتي تعرف اجماليا باسم وحدات تصنيف جودة الإطارات Uniform Tire Quality Grade (UTQG) ratings).

مثال لرمز مقاس الإطار:

          P205/60R15 90P

"205" اول ثلاث أرقام هي عرض الإطارwidth sidewall بالمليمتر  (Section Width" (cross section" ( عرض الإطار من ابعد نقطة على الجانب الخارجي للإطار إلى ابعد نقطة على السطح الجانبي الداخلي للإطار = 205 مم)

"60" زوج الأرقام التي تلي ذلك بعد علامة "/" تدل على نسبة الشكل aspect ratio. تعبر عن ارتفاع الحائط الجانبي للإطار sidewall من الجنط إلى أعلى نقطة بالمداس. هي ببساطة نسبة مئوية percentage, التي يكون فيها ارتفاع جانب الإطار هو "نسبة الشكل" كنسبة مئوية من عرض الإطار. أي ان ارتفاع جانب الإطار هو 60% من 205 مم = (60÷100) × 205 = 123 مم.

"15" زوج الأرقام التالي هو قطر الجنط rim diameter بالبوصة. (هناك تصنيف للجنوط بالوحدات المترية مثل 365, 390, 415 مم, ولكنها نادرة, وينطبق عليها نفس القاعدة). في حال وجود جنط 13, 14 أو أي مقاس يجب التقيد بتركيب إطار له نفس المقاس (القطر الداخلي للإطار).

قطر العجلة Wheel diameter

من تلك الأرقام الموجودة برمز مقاس الإطار يمكن حساب القطر الكلي للإطار باستخدام مجموعة تلك الأرقام. والتي تكون كالتالي: قم بضرب قيمة عرض المقطع section width (اول ثلاثة ارقام) بقيمة نسبة الشكل (ثاني رقمين كنسبة مئوية) وضربها في أثنين (ارتفاع الإطار section height بكل طرف من الجنط), ثم نقسم قطر الجنط  rim diameter(ثالث رقمين بالبوصة) بمعامل التحويل من مليمتر إلى البوصة “0.03937”, ثم قم بجمع الناتج مع ضعف ارتفاع الإطار, وبذلك تحصل على القطر الكلي للإطار بالمليمتر.

وعليه يكون القطر الأجمالي للإطار مقاس 205/60R15 يساوي 205 x 0.60 x 2 + 15/0.03937 = 627 مم (24.69 بوصة).

http://thecartech.com/subjects/auto_eng/Tire_free_radius.xls Tire free radius (Excel)

http://thecartech.com/subjects/auto_eng/report1w.htm  Tire radius

http://www.wikihow.com/Tell-the-Size-Difference-on-a-Car-Tire

تصنيف انوع الإطارات حسب نوع الخدمة Service type

معظم ترميز مقاس الإطار يبدأ بحروف التي تبين نوع السيارة و/ أو نوع الخدمة التي مصمم لها الإطار.

P225/50R16 91S

P = عندما يبدأ مقاس الإطار بالحرف “P”, هذا يعني إنه مقاس “P-metric” الذي مصمم ليركب في المركبات التي تستخدم بشكل اساسي كمركبة ركاب passenger vehicle. هذا يتضمن: السيارات cars, ميني فان minivans, السيارات الرياضية sport utility vehicle, والشاحنات الخفيفة light duty pickup trucks (1/4- and ½-ton load capacity). وهو النوع الاكثر استخداما الان.

225/50R16 92S

في حالة عدم وجود حرف أمام الثلاث أرقام الأولى فهذا يعني ان مقاس الإطار متري “Metric” size  ويطلق عليه متري أوربي “Euro-metric” حيث أن هذا المقاس بدأ في أوروبا. وهو يشابه P-metric sizes, ولكن يختلف معه في مقدرات الوزن المحمول load carrying capabilities.

T125/90D16 98M

T = في حالة بدأ مقاس الإطار بالحرف “T”, فإنه يبين أن هذا الإطار هو إطار احتياطي/ استبن مؤقت “Temporary Spare” (موفر للحيز “space saver” أو احتياطي صغير “mini spare”) وهو مصمم للاستخدام بشكل مؤقت حتى يتم اصلاح الإطار المثقوب واستبداله.

LT245/75R16 108/104S

LT = في حالة بدأ المقاس بالحروف “LT”, فإنها تعني بأن الإطار هو مقاس إطار متري للشاحنات الخفيفة “Light Truck-metric” مصمم للاستخدام في المركبات التي تحمل حمولة ثقيلة أو تجر مقطورة كبيرة. وهي تتضمن الشاحنات المتوسطة والثقيلة medium and heavy-duty (typically ¾ and 1-ton load capacity) للمركبات pickup trucks, sport utility vehicles and full-size vans.

7.50R16LT 112/107Q, 8.75R16.5LT 104/100Q or 31x10.50R15LT 109Q

LT = في حالة ان مقاس الإطار انتهي بالحروف “LT”,  فإن هذا يعني انه مقاس للشاحنات الخفيفة متري Numeric, عريض Wide Base أو طافي Flotation وهو مصمم لحمل احمال عالية ولجر المقطورات يستخدم مع جنوط 16.5 بوصة أو أعرض, إطار اعلى مقاس oversized tires يساعد المركبة للسير على أرض غير ممهدة طين أو رمال. وهي تتضمن الشاحنات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة (1/2-, 3/4- and 1-ton load capacity) pickup trucks and SUV.

195/70R15C 104/102R

C = في حالة انتهاء المقاس المتري الأوروبي بالحرف “C” فإن ذلك يؤكد أن الإطار يستخدم في الأغراض التجارية Commercial والتي يقصد من استخدامها في vans or delivery trucks التي يمكنها حمل حمولة عالية.

ST225/75R15

ST= في حالة بداية مقاس الإطار بالحروف “ST”, فإنها تدل على ان مقاس الإطار لخدمة المقطورات “Special Trailer Service” المصمم للاستخدام في المراكب, أو مقطورات الخدمة. مقاس الإطار ST لا  يجب استخدامه في السيارات أو الفان أو الشاحنات الخفيفة.

انوع الإطارات حسب نوع تركيبة الإطار Tire construction type

الحروف B, D and R

الحروف المكتوبة قبل قطر الجنط rim diameter في الترميز هي تمثل نوع تركيبة الإطار (مثال 225/50R16 92S). هناك نوعين, الخيوط المائلة/ منحرفة bias (B), والخيوط القطرية radial (R). كلا من B و D هما إطارات ذات خيوط مائلة بحزام bias belted tires. في حالة وجود رمز B بالمقاس فهذا يعني إنه ذو نسيج منحرف bias وفي حالة وجود رمز D بالمقاس فهذا يعني ذو نسيج مائل diagonal والتي تعني نفس المعنى. الإطارات القطرية radial tire, يرمز لها بالرمز R وهي نسيج ذو خيوط بها تمر عدلة في الإطار من الحلقة إلى الحلقة, وفي اتجاه عمودي على المداس.

معظم الاطارات المستخدمة هذه الأيام هي إطارات قطرية (R), حيث هي احسن في التلاصق خاصة على الأراضي المبتلة, ولا ترتفع درجة حرارتها مع التشغيل heat build up. وهذا يجعلها أحسن في الجر واقتصاديات الوقود ولها تأكل أقل. السبب الذي يرجح استمرار وجود إطارات الخيوط المائلة (B) غير السعر, هو إنها تحتفظ بحالتها مع الزمن (التقادم). 

http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=46 Tire Size Guide

الوحدات المختلفة الأخرى لترميز مقاس الإطار

معظم الإطارات تستخدم نظام المتري للمقاس ISO Metric sizing systm. ولكن, بعض الشاحنات الخفيفة pickup trucks وسيارات الانشطة الرياضية SUV تستخدم نظام وحدات مختلفة مثل نظام Light Truck Numeric or Light Truck High Flotation.

في حالة أن المقاس مكتوب بأرقام مثل (15x6.00-6, 26x12.00-12, 31x15.50-15), فإن

26x12.00-12

26 = هي الارتفاع التقريبي بالبوصة

26x12.00-12

12.00 = هي العرض التقريبي بالبوصة

26x12.00-12

12 = هي قطر الجنط بالبوصة

http://www.souzastireservice.com/tires-101/tire-sidewall-markings.aspx Tire sidewall markings
http://www.millertire.com/faqs/ FAQs- How to read your tire size

تصنيف الإطارات حسب ظروف الاستخدام Vehicle applications

الإطارات يتم تصنيفها بأنواع عديدة قياسية: منها التصنيف حسب نوع السيارة التي يخدمها. حيث أن طريقة التصنيع, والمواد الخام المستخدمة, والمعدات المستخدمة في تصنيعها تختلف حسب نوع الإطار, ولذا فإنه من الطبيعي لمصانع الإطارات أن تتخصص في نوع واحد أو اكثر من انواع الإطارات, فالمصانع التي تصنع إطارات سيارات الركوب والشاحنات الخفيفة تكون في العادة منفصلة عن المصانع التي تصنع إطارات الطائرات، والإطارات المستخدمة خارج الطرق off-the-road (OTR) tires.

http://www.tirebuyer.com/education/understanding-tire-sizes-and-types Understanding tire sizes and types

إطارات سيارات الركوب والشاحنات الخفيفة Passenger vehicles and light truck

إطارات الأداء العالي High performance

إطارات الأداء العالي مصممة للاستخدام على السرعات العالية, بالإضافة إلى إمكانية استخدامها مع اسلوب القيادة الرياضي sporty driving style. تتميز بنية الإطارات بوجود مركبات مطاط أكثر ليونة لتحسين الجر والتلاصق, خاصة عند الانعطاف بسرعات عالية. العمر التشغيلي لسطح الإطار يكون قصير نوعا ما.

https://www.bfgoodrichtires.com/tires-101/buying-tires/how-to-choose/performance-specialty-tires.page

إطارات الطين والثلج Mud and snow

إطارات الطين والثلج Mud and Snow, or (M+S), or (M&S). مركبات المطاط بالإطارات تكون أكثر ليونة عنها بإطارات الصيف, وبالتالي توفر تلاصق أحسن على الثلوج والجليد, ولكنها تتأكل أسرع عند درجات الحرارة العالية. الإطارات تكون بها شقوق sipes أكثر من المتوسط في المداس لتحسين التلاصق مع الجليد.

https://www.rightturn.com/tire-guide/mud-snow-tires/ Mud & Snow tires

الإطارات ذات المسامير, ذات الشقوق الكثيرة, وإطارات الشتاء Studded, highly siped, winter tire

بعض إطارات الشتاء تعدل بحيث تسمح باستخدام مسامير معدنية studs (وهي تشكل من معادن صلبة وتغرز في سطح الإطار) لزيادة التلاصق والجر على الطرق المغطاة بالجليد.

يقتصر استخدام المسامير/ الازرار في بعض الدول التي تسمح بها وذلك بسبب زيادة التآكل لسطح الطريق من استخدام تلك الإطارات, بعض هذه البلدان تفرض ضريبة إضافية لاستخدامها, البعض يمنع استخدامها على بعض الطرق. البعض يمنع استخدامها للشاحنات الثقيلة, ويستثنى منها سيارات الطوارئ.

البعض الأخر من إطارات الشتاء تعتمد على عوامل أخرى غير المسامير لزيادة الجر على الجليد. وهو استخدام مطاط له مسامية عالية التي تلتحم مع الطبقة الرطبة على سطح الجليد. وقد تعتمد بعض إطارات الشتاء على الشقوق sipes لتلتصق مع الجليد.

بعض قوانين المرور تتطلب استخدام إطارات الجليد snow tires أو سلاسل الجليد tire chains بالسيارات خلال بعض المناطق خلال الظروف الجوية القاسية.

http://www.tirebuyer.com/education/studded-winter-tires Studded winter tires
http://www.tirerack.com/winter/tech/techpage.jsp?techid=151 Studded Tires for Winter Driving
http://www.consumerreports.org/cro/cars/do-i-needed-studded-snow-tires Do I needed studded snow tires

إطارات الطين Mud tire

هي إطارات خاصة, بها نتوءات كبير مصممة للغرز في السطح الموحل. التصميم المفتوح بين النتوءات يسمح بتصريف سريع للطين بينهم. إطارات الطين تكون في الغالب أعرض من الإطارات الأخرى, لتوزيع حمل السيارة على مساحة اكبر لمنع السيارة من الغرز بعمق في الوحل.

https://simpletire.com/mud-terrain-tires Mud terrain tires 

إطارات الثلج/ الشتاء Snow tires

إطارات الثلج- تسمى عادة إطارات الشتاء winter tires هي إطارات مصممة للاستخدام في الطقس البارد, الثلوج والجليد. إطارات الثلج بها شقوق sipes اكثر من الموجودة بإطارات الصيف, لتزيد من التلاصق والجر على الثلج والجليد. الإطارات المصممة لحالات الشتاء تكون أكثر كفاءة لدرجات حرارة أقل 7 درجات مئوية (45 درجة فهرنهيت). بعض المقاطعات في كندا تتطلب من قائدي السيارات تركيب إطارات الشتاء خلال فصل الشتاء, وقد يكون هناك مخالفة مرورية لعدم التقييد بذلك. وبعض شركات التأمين على السيارات تقلل من تكلفة وثيقة التأمين على السيارة في حالة تقيد مالك السيارة بتركيب إطارات الشتاء خلال فصل الشتاء.

تصنع إطارات الشتاء من مطاط بالمداس معد للاستخدام الأمثل عند درجات حرارة منخفضة, ويوفر تلاصق أحسن على الجليد والثلوج. كما يصمم سطح الإطار بوجود اخاديد وشقوق لتحسين التلاصق والجر.

الإطارات المخصصة للشتاء تحمل رمز “Mountain/Snowflake Pictograph” في حالة تخصيصها للشتاء/ والثلوج winter/snow tire المتوفقة مع الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد American Society for Testing & Materials.

https://en.wikipedia.org/wiki/Snow_tires Snow tires

إطارات جميع الفصول All season tires

إطارات جميع الفصول تمثلا حلا وسط بين الاستخدام على الطرق الجافة والمبتلة خلال الصيف والاستخدام خلال ظروف الشتاء. إطارات جميع الفصول لا تعتبر ممتازة الاداء خلال الصيف ولا ممتازة الاداء خلال الشتاء. ولكن لها اداء مقبول ولا يحتاج صاحب السيارة إلى استبدال الإطارات مع اختلاف الفصول. وهي غالبا لها أداء حسن في فصل الصيف ولكن اداء أقل من إطارات الشتاء snow tires في فصل الشتاء.

http://www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/winter-snow-tires-vs-all-season-tires Winter snow tires vs all season tires
http://www.tirebuyer.com/education/all-season-tires-vs-winter-tires All season tires vs winter tires

إطارات جميع التضاريس All-terrain tires

هذا النوع من الإطارات يستخدم في المركبات الرياضية SUV والشاحنات الخفيفة. هذه الإطارات في الغالب له جوانب قاسية stiffer sidewalls لتوفير مقاومة عالية ضد الثقب عند السير خارج الطرق, شكل طبعة المداس لها نمط ذو فراغات واسعة عن إطارات جميع الفصول all-season tires للتخلص من الطين بالمداس. العديد من تلك الإطارات مصممة اساسا للاستخدام على الطرق, خاصة تلك التي يتم بيعها في الأصل مع السيارة.   

https://www.pepboys.com/tires/treadsmart/all_terrain_tires/ All terrain tires

الإطار الاحتياطي  Spare tire

بعض السيارات تحمل إطار احتياطي, مركب على الجنط, للاستخدام في حالة تسريب الهواء أو انفجاره. بعض السيارات تستخدم إطار احتياطي له نفس ابعاد الاطارات الاخرى المركبة بالسيارة. بعض السيارات تستخدم إطار أصغر في القطر الأصلي minispare or “space-saver spare) للإطارات المركبة بالسيارة لتوفير مكان بحيز الامتعة trunk/boot, كما تتميز بقلة الوزن weight, والتكلفة. تقليل الوزن يزيد من اقتصاديات الوقود (زيادة المسافة المقطوعة لنفس كمية البنزين gas mileage). الإطار الأصغر يحدد له مسافة سير محدودة ويستخدم بمعدل سرعة واطي, في العادة 60 ميل/ ساعة (97 كم/ ساعة).

في العديد من السيارات الجديدة, قام مصنعي السيارات باستبدال العجلة/ الإطار الاحتياطي, بوسائل مختلفة أخرى. فكرة التخلص من العجلة الاحتياطي ترجع إلى الحاجة لتقليل وزن السيارة للالتزام بمعدل استهلاك الوقود المقررة من الجهات المعنية. في بعض السيارات تشكل العجلة الاحتياطي والمعدات الخاصة بها أكثر من 30 رطل (13 كجم).

	العجلة الاحتياطي Spare tire	العجلة القادرة على السير مفرغة من الهواء هواء Run-flat tire	وحدة نفخ هواء Tire inflation kit
ما هي؟	العجلة والإطار الاحتياطي موجودة بجميع السيارات التي تم بيعها قبل 2006	هي مصممة لتحمل الوزن الواقع عليها من السيارة في حالة تسريب بعض أو كل الهواء الموجود بها.	الوحدة/ المجموعة تتكون من ضاغط هواء صغير بالإضافة إلى علبة بها مادة حابك لمنع تسريب الهواء.
المميزات	- احتمال اقل للتلف - يمكن استخدامها, بدلا من الإطار التالف, ولا تتأثر بمدى التلف الحاصل للإطار المستبدل	- مجهود اقل للسائق في حالة تسرب الهواء من العجلة, حيث يمكن استمرار السير بالسيارة, حتى اقرب موقع للصيانة	- تقوم الوحدة بحبك الهواء من الثقوب الصغيرة - تضمن نفخ الإطار بالنفخ الموصي به. ويمكن استخدام الضاغط لضبط نفخ العجلات الاخرى بالسيارة
العيوب	- وقت مهدر ومجهود عالي في استبدال الإطار المعطوب - يحتاج الإطار الاحتياطي للكشف على ضغط الهواء به بصفة دورية, وإلا لن يصلح في استبدال عند الحاجة إليه	- يصلح في حالة الثقوب الصغيرة, والموجدة بمداس الإطار وليس بجانب الإطار - مسافة وسرعة محددة عند السير على الإطار بدون هواء - تكلفة الاستبدال أعلى بكثير من الإطارات التقليدية	- يصلح في حالة الثقوب الصغيرة, والموجدة بمداس الإطار وليس بجانب الإطار - الحابك له عمر تشغيلي محدود, من 4-8 سنوات بدون استخدام - غالية الثمن لاستبدال المجموعة (حوالي 300 دولار)

https://en.wikipedia.org/wiki/Spare_tire Spare tire
https://en.wikipedia.org/wiki/Run-flat_tire Run flat tire

إطارات المقطورات الخفيفة Light trailer tires

المقطورات المحلية Domestic Trailers (متضمنه مقطورات التخييم camping trailers) للاستخدام على الطرق السريعة العامة في العادة يكون لها إطارات مختلفة عن تلك المركبة بالسيارات. في العادة هما من نوع النسيج المائل bias ply وليس الإطارات القطرية radial tires, وفي العادة لا يتم بنائها للجر العالي حيث إنه ليس من المهم لمقطورات التخييم أن يكون لها جر قوي مثل مركبات الجر التي تجر المقطورة.

الإطارات التي يمكنها السير مفرغة من الهواء  Run-flat tire (RFT)

هناك العديد من التصميمات المبتكرة التي تسمح للإطار ان يعمل بسلامة بدون وجود هواء داخله لمدى محدود وبسرعات محدودة. هذه الإطارات في حالة تفريغ الهواء يكون لها جوانب مدعمة يمكنها حمل الوزن الواقع عليها, كما هناك تقنية بديلة وهي عبارة عن حلقة تثبت بالجنط تتحمل الحمل.

معظم السيارات التي تباع ومركب بها الاطارات التي تسير مفرغة الهواء يتم تعديل اجزاء الفرامل والتعليق لتوائم تلك الإطارات. في حالة التحول من الإطارات التقليدية إلى الإطارات التي تسير مفرغة الإطار فإن ذلك قد يؤثر على خواص القيادة والتعامل للسيارة. استخدام هذا النوع من الإطارات يوفر عدم الحاجة إلى وجود رافعة jack وعدة استبدال العجل بالسيارة.

هذه الاطارات بدأت الظهور في منتصف الثمانينات 1980 وأصبح لها شعبية الان أكثر من ذي قبل. وبعض مصنعي السيارات يستخدمونهم كإطارات اصلية للسيارة الجديدة.

الإطارات التي يمكنها السير مفرغة من الهواء RFT يمكن السير بها بعد حدوث ثقب بها حتى الوصول إلى ورشة تصليح الإطارات. ولكن لا يمكن السير عليها لفترة طويلة, يرجع إلى كتيب الصيانة لمعرفة المسافة والسرعة الموصي باتباعها. شركة بريدجستون تسمح بالاستمرار في استعمالها بعد حدوث تفريغ جزئي أو كامل للهواء لمسافة تصل إلى 50 ميل (80 كم) بسرعة قصوى 50 ميل/ ساعة (80 كم/ ساعة).

                    انواع إطارات RFT

هناك نظامين متبعين في تصنيع إطارات RFT: نظام الدعم الذاتي self-supporting system ونظام الدعم الحلقي support ring system.

في معظم نظم الدعم الذاتي للإطار, الإطار به جدران جانبية مدعومة reinforced sidewall construction التي تستمر في حمل وزن السيارة في حالة فقد الهواء.

نظام الدعم الحلقي, يستخدم حلقة من المطاط القوي أو أي مكون أخر التي تركب على الجنط وتقوم بحمل وزن السيارة في حالة فقد الهواء.

حيث أن تلك الإطارات تسمح لك بالاستمرار بالسير عليها في حالة الفقد الجزئي أو الفقد الكلي, فبغض النظر عن أي من الانظمة تستخدم بالإطار, فإن تلك الإطارات يجب استخدامها مع السيارة المجهزة بنظام مراقبة ضغط الإطارات Tire Pressure Monitoring System (TPMS). نظام المراقبة يحذر السائق بوجود فقد في ضغط أي من الإطارات. بدون ذلك, قد تستمر بالسير عليها بدون علم لمسافة وبسرعات أعلى من الموصي بها.

مميزات استخدام RFT

         * واحدة من اهم المميزات هو ميزات السلامة, حيث إنه في حالة ثقب الإطار التقليدي فإنه يجب عليك التوقف في الحال, لتغيير الإطار أو الانتظار للمساعدة. وقد يحدث هذا في منطقة غير آمنه.

* توفير الجهد اللازم للقيام باستبدال الإطار بالإطار الاحتياطي.

* في حالة ثقب الإطار اثناء السير وتفريغ الهواء لحظيا, فإن إطارات RFT تكون أكثر ثباتا, وتضمن تحكم احسن في حالة التفريغ الكامل اللحظي للهواء من الإطارات التقليدية.

مع مرور الوقت قد تصبح تلك الإطارات هي القاعدة وليس الاستثناء في السيارات الجديدة, وقد تصبح من الاجزاء القياسية الواجب استخدامها بالسيارات.

https://en.wikipedia.org/wiki/Run-flat_tire Run flat tire
https://www.pirelli.com/tires/en-us/car-light-truck/find-your-tires/tire-use-guide-warranty/runflat-technology Runflat technology
http://www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/run-flat-tires Run flat tires

إطارات الشاحنات الثقيلة Heavy duty truck tires

إطارات الخدمة الثقيلة heavy duty (HD) tires والتي تعرف أيضا بإطارات الشاحنات والحافلات Truck/Bus tires. مقاسات الإطارات تلك تستخدم في مركبات مثل الشاحنات التجارية commercial freight trucks, شاحنات التفريغ dump trucks, وحافلات الركوب passenger buses. إطارات الشاحنات يتم تصنيفها مرحليا مرة اخرى حسب وضعها بالمركبة مثل المستخدمة في: التوجيه steering, محاور الدفع drive axle, والمقطورة trailer.  كل نوع من تلك الإطارات مصمم وبه دعامات, مركبات مواد, واشكال للمداس الي تقوم بأحسن اداء للإطار.

بمقارنة إطارات الخدمة الثقيلة مع الإطارات القياسية يتضمن وجود ثلاث طبقات من النسيج three-ply polyester casings بإطارات الخدمة الثقيلة, وعمق في المداس tread depth, وقلة الاخاديد void بين النتوءات blocks.

هناك مفهوم جديد باستخدام "سوبر فردي Supper Singles" أو "فردي عريض Wide Singles.  عادة في تركيبة الإطارات المزدوجة duel configuration, يكون هناك إطارين بكل طرف بالمحور, كلا له عرض ما بين 275 إلى 295 مم. تم استبدالهما بإطار واحد سوبر فردي, يكون في العادة 455 مم عرض. هذا يقلل من مساحة التلامس كما يلغي الحاجة إلى جدارين sidewalls بإطارات كل طرف. كما يوفر في الوزن حوالي 91 كم (200 رطل) لكل محور, هذا يتيح للمركبات اقتصاديات وقود أفضل.

http://www.valleytireco.com/automotive/commercial-truck/michelin-x-one-tires.html Michelin X one tires

مخلفات/ اجزاء الإطار Tire debris

أظهرت دراسة لانهيار الإطار tire failures أن مسببات انهيار الإطارات (انفجار الإطار, انفصال سطح الإطار/ المداس) تعود إلى التالي:

* 39% ناجم من الاصطدام بعوائق واجسام صلبة أو حادة sharp objects بالطريق road hazards

* 32% ناجم من أمور تتعلق بالصيانة والتشغيل maintenance and operating issues

* 30% ناجم من ارتفاع درجة الحرارة excessive heat

* معظم المخلفات واجزاء الإطارات التي تم جمعها ليست بسبب مشاكل سوء التصنيع أو إعادة تجديد المقاس manufacturing or retreading process deficiencies.

Source: National Highway Traffic Safety Administration; University of Michigan Transportation Research Institute's "Commercial Medium tire Debris Study"

مخلفات الإطار تختلف من قطع متغيرة الأحجام ناجمة عن انفجار الإطار, أو في شكل شريط tread strip (الذي ينفصل خلال الفرامل أو التعجيل), أو في شكل حلقة tread ring (الذي ينفصل مع وجود قوى جانبية, عند الانعطاف). انفجار الإطار يتسبب في عدم السيطرة على السيارة وقد يؤدى إلى خروج السيارة عن الطريق أو اصطدامها بالسيارات الأخرى. كما أن مخلفات الناجمة من انهيار الإطارات والتي تظل على سطح الطريق قد تؤدي إلى حدوث حوادث نتيجة محاولة تفاديها أو الاصطدام بها.

انفصال سطح الإطار/ المداس Tread separation

انفصال المداس tread separation هي حالة خطرة من جسم الإطار. وهو يحدث في العادة للإطارات المركبة بمركبات الشاحنات الكبيرة. (يعزي البعض بسبب استخدام الشاحنات للإطارات المجددة ؟!).  

الاسباب المؤدية إلى انفصال مداس الإطار:

* عيوب في الصناعة Manufacturer’s defect

مع ان الاعداد صغيرة, ولكنها واحدة من الاسباب المعتادة لانفصال المداس. مشاكل في العمليات الكيميائية تؤدي إلى عدم التلاصق الجيد. بعد فترة زمنية وجيزة من بدأ الانفصال تكون هناك مشاكل في الاتزان, ثم يبدأ ظهور انتفاخات بمنطقة المداس والجدران الجانبية. الانتفاخات bumps هي أول مظاهر انفصال المداس. تمدد الانتفاخ يزيد من حدوث الانفصال.

* التعامل السيء مع الإطار Tire abuse

ضغط نفخ زائد للإطار, وخاصة عند السير على الأرضي غير جيدة الرصف, لا يسمح للإطار بامتصاص الصدمات خاصة من أغطية البلاعات potholes.

السياقة بدون تركيز: التصادم مع المخلفات والعوائق بالطريق (أغطية البلاعات,.....).

* الإصلاح الخاطئ لثقوب الإطار Incorrect flat repair

الاجراء الخاطئ في عملية إصلاح الثقوب قد يؤدي إلى بدأ عملية انفصال المداس.

* التآكل العالي لسطح الإطار Excessive tire wear

الإطار مصمم للعمل لمسافة معينة ثم يتم استبداله, تعدى هذا المدى قد يزيد من احتمالات انفجار الإطار, انفصال المداس, فقد في التلاصق.

* الإطارات القديمة Older tires

الإطارات القديمة تكون اكثر عرضة لانفصال المداس.

* التحميل الزائد للإطار overloading والنفخ المنخفض under inflation

التحميل الزائد للإطار والنفخ المنخفض يزيد من مقدار انبعاج الإطار, الذي يؤدي إلى زيادة ارتفاع درجة حرارته مما يؤدي إلى انصهار المادة اللاصقة للمداس مع جسم الإطار.

* تعدي الحمل والسرعة المحددة للإطار والنفخ  tire load rating and speed index and recommended tire inflation, واستخدام أنوع إطارات مختلفة عن مجال ونطاق الاستخدام والأداء المطلوب.

http://news.pickuptrucks.com/2014/05/10-things-to-know-about-hd-truck-tires.html 10 things to know about HD tires****

إطارات للاستخدام خارج الطرق Off-the-road (OTR) tires

إطارات خارج الطرق تتضمن الإطارات التي لا تسير على الطرق العادية, مثل المركبة بمركبات الإنشاءات construction vehicles (wheel loaders, backhoes, graders, trenchers), الطائرات airplane, مركبات المناجم mining vehicles, أو معدات الغابات forestry machinery. إطارات خارج الطرق قد تكون ذات نسيج مائل bias أو شعاعي/ قطري radial.

نظرا لغلو سعر الإطارات التي قد تصل لأكثر من 50,000 دولار ووجود عجز في تواجدها بالأسواق. فيتم تطبيق تقنية أعادة تجديد المداس retreading, الإطار المجدد يباع بنصف السعر ويكون له عمر تشغيلي 80% للعمر التشغيلي للإطارات الجديدة.

http://keithheeres.com/category/otr-tires/ OTR tires

الإطارات الطفو لخارج الطرق والإطارات الزراعية Agricultural and off-road flotation tires

تصنيف الإطارات الزراعية يتضمن إطارات تستخدم في مركبات المزرعة, في العادة الجرارات tractors والمركبات الخاصة مثل الحصادات harvesters. العجلات القائدة لها بروزات عريضة بينهما مسافات عميقة كبيرة widely spaced lugs للسماح للإطارات بالتماسك مع التربة بسهولة.

الإطارات الأمامية للجرارات والمعدات الزراعية تكون مصممة لتسهيل عملية التوجيه والبقاء في خط مستقيم.

إطارات الطفو flotation tire مصممة للسرعات المنخفضة والاستخدام بشكل دائم خارج الطرق. وهي صالحة للعمل في الأرضي الرخوة مثل المستنقعات, وتتميز بطبعة عريضة عند ضغط نفخ منخفض بحيث تزيد من المساحة التي يتلاقى فيها المطاط مع الارض.

إطارات سباقات السيارات  Racing tires

إطارات السباق عالية التخصص وفقا لتصميم السيارة المستخدم بها وظروف حلبة السباق race track. التصنيف يتضمن إطارات سباقات السحب drag racing, سباقات الطريق road racing الخ. بالإضافة إلى السباقات الشهيرة للسيارات مثل فورميلا وان Formula One, إندي كار IndyCar, ناسكار NASCAR, في8 سوبر كارز V8 supercars, دابليو أر سي WRC, موتو جي بي MotoGP للدرجات النارية وما شابه.

الإطارات يتم تصميمها وتصنيعها للعمل على نوع معين من حلبات السباق حسب حالة الطريق road conditions, قوى الانعطاف cornering loads, درجة حرارة الحلبة track temperature. العديد من الشركات تستثمر بشكل كبير في إطارات السباق كجزء من استراتيجية التسويق للشركة ووسيلة دعاية لجذب الزبائن. الإطارات المستخدمة في مضمار مسفلت/ معبد يطلق عليها slick. فعند وجود بلل على المضمار يستخدم السائق intermediary slicks وعندما يكون الطريق جاف يستخدم soft slicks. إطارات السباق في كثير من الاحيان لا يصرح قانونيا باستخدامها على الطرق العامة.

http://www.souzastireservice.com/tires-101/tire-sidewall-markings.aspx Tire sidewall markings

اطارات الاستخدامات الاخرى

§ الصناعة Industrial

§ الدرجات Bicycle

§ الطائرات Aircraft

§ الدرجات النارية Motorcycle

§ ماكينات قص الحشائش Lawn mower, ....... الخ.

خصائص الصوت والاهتزازات للإطار Sound and vibration characteristics

تصميم شكل مداس الإطار وتعامل سطح الإطار مع سطح الطريق يكون له تأثير كبير على مستويات الصوت sound levels والتلوث الضوضائي noise pollution المنبثق من السيارات المتحركة. شدة الصوت هذه تزيد مع زيادة سرعة الإطارات. تتغير شدة الصوت الصادر إلى حد كبير مع تصميم شكل المداس ونوع الطريق. كما ان هناك دراسات قيد التطور التي تهدف إلى التنبؤ بالضوضاء الداخلية الناجمة من الاهتزازات للإطار المتدحرج وانتقاله لهيكل السيارة.

العديد من شركات تصنيع الإطارات, تقوم بتصنيع إطارات عالية الجودة ذات مستوى ضوضاء منخفض, سواء المنبعث من السيارة أو المنقول إلى كابينة/ مقصورة الركاب. باستخدام تقنيات مختلفة.

مع دوران الإطار فإن نتوءات المداس tread blocks عندما تصطدم بالأرض واحدة تلو الأخرى, فإنها تصدر ضوضاء. في حالة أن نتوءات الإطار يكون لها نفس الشكل والحجم وعلى ابعاد متساوية فإنها مع اصطدامها بالأرض تبدأ بتكوين أيقاع/ نغم rhythm. النغم يؤدي إلى تراكب الضوضاء لمستوى مزعج. شركة يوكوهاما قامت بابتكار إطار له مداس غير متماثل التصميم والتي اطلقت عليه تصميم المداس ذو خمس درجات مختلفة Five Pitch Variation Tread Design- Silent Tyre Technology, لتجنب تراكم ضوضاء التناغم والانواع الاخرى من الضوضاء. الإطار المخفض للاهتزازات لشركة يوكوهاما مصمم للتعامل مع ثلاثة انواع مختلفة من الضوضاء:

1- ضوضاء التناغم  Tyre Tread Pattern Pitch Noise- ضوضاء على شكل طنين مستمر ذو تردد عالي continuous high frequency whirring noise التي يتردد صداه خلال الهواء. هذا النوع يتولد نتيجة اصطدام نتوءات المداس بالأرض.

2- ضوضاء النفخ Tyre Tread Pattern Pumping Noise- ضوضاء عالية التردد على شكل هسهس hissing or whirring high frequency noise التي تصدر من اخاديد المداس. هذا النوع يتولد عندما ينضغط الهواء بين نتوءات المداس عندما يلامس الإطار سطح الطريق أثناء تسربه.

3- ضوضاء سطح الطريق Tyre Road Noise- اهتزازات ذات تردد منخفض ومتوسط من سطح الطريق التي يتردد صدها من خلال جسم السيارة إلى الكابينة/ المقطورة.

العديد من صناع الإطارات من بينهما كونتيننتال Continental, بيرلي Pirelli و جوديير Goodyear يستخدمون فوم foam ملصق بالإطار من الداخل كحل للضوضاء, والأن شركة فالكين للإطارات Falken Tyre قامت بتقديم إطارها- التي تقول أنه يمكن ان يقلل ضوضاء الإطار بمقدار 10 ديسيبيل decibles مقارنة بالإطارات القياسية, وضوضاء الكابينة/ المقصورة بمقدار 4 ديسيبيل. الحل هو استخدام مواد متقدمة يتكون من طبقة مزدوجة من فوم  إيثير- بوليورثان ether-polyurethane foam يلصق اسفل المداس بالداخل. اطلقت عليه شركة فالكين القلب الصامت Silent Core.

Silent Core consists of a double-humped layer of ether-polyurethane foam material	Goodyear’s Sound Comfort technology

https://en.wikipedia.org/wiki/Roadway_noise Roadway noise

بطاقة/ علامة أرأف أي دي Radio Frequency IDentification tags (RFID)

علامة تحديد الهوية بترددات الراديو, هي ناقل ترددات سلبي passive transponders يلصق داخل الإطار بغرض إعطاء بيانات بشكل تلقائي. هو جهاز إليكتروني صغير يتكون من شريحة chip وإيريال/ هوائي antenna. الشريحة يمكنها حمل حوالي 2,000 بايت من المعلومات. وهي تعمل بنفس غرض الترميز بالأعمدة bar code أو الشريحة المغناطيسية magnetic strip الموجودة بالبطاقة الائتمانية credit card or ATM card, كما ان الترميز العمودي أو الشريحة المغناطيسية تتطلب مسحها scanned للحصول على المعلومات كذلك هذه البطاقة.

البطاقة مشفرة بمعلومات صناعية مختلفة, تتضمن اسم المصنع, مكان التصنيع, نوع الإطار, معلومات الانتاج, وفي بعض الحالات معلومات الاختبار test data. وتستخدم في خطوط التجميع للسيارات للتعرف على الاطارات المطلوبة للاستخدام, وكذلك في إطارات أساطيل السيارات لمتابعة صيانة الإطارات, وكذلك في إطارات سيارات السباق لبيان عدد الإطارات والنوع المستخدم المسموح به لسيارات انواع السباقات المختلفة. وقد تم استخدامها من قبل بعض الشركات جانبا إلى جانب مع حساس ضغط نفخ الإطار للحصول على معلومات الضغط بالإضافة إلى معلومات الإطار. 

http://www.tirereview.com/rfid-today-tomorrow-yesterday/ RFID today, tomorrow, yesterday

يتبع To be continued

Auto_Eng22F

o مدخلات (طاقة الوقود) ومخرجات المحرك (العزم Torque, والقدرة (Power. الحسابات, والمعادلات

o قياس اداء المحرك (دينامومتر المحرك Engine Dynamometer/Dino). منحنيات اداء المحرك (العزم, القدرة, استهلاك الوقود, كفاءة المحرك- مع السرعة)

o إيجاد نسب تخفيض ناقل الحركة, وعلبة التروس الخلفية Finding the Gearbox and Final Drive Ratios and Efficiencies.

o حسابات قوة الجر Tractive Effort

o قياس اداء السيارة (دينامومتر السيارة Chassis Dynamometer/Dino, النفق الهوائي Wind Tunnel, اختبار طريق Road Test).

- ابعاد وأوزان السيارة:

o كتلة ووزن السيارة Vehicle mass & weight, المساحة الأمامية للسيارة Frontal area

- مقاومة الحركة للسيارة ومقاومة الطريق Road/motion resistance:

o مقاومة الهواء(AR) Air/wind Resistance, مقاومة التدحرج Rolling Resistance (RR), مقاومة صعود المرتفعات Gradient Resistance (GR)

-  الرسم الحر للشكل Free-body diagram

o معادلات الحركة في خط مستقيم (العلاقة بين القوة والكتلة والعجلة)

- منحنيات اداء السيارة (تحديد السرعة القصوى للسيارة, تحديد أقصى ميل تصعده السيارة, تحديد أقصى تعجيل للسيارة, تحديد قوة الجر للسرعات المختلفة للسيارة, تحديد سرعة الاستهلاك الامثل للوقود)

- - - - - - - - - -

هندسة سيارات 2- Automotive Engineering II

- وضعية المحرك بالسيارة (امامي, وسطي, خلفي)

- انواع الجر (جر امامي, دفع خلفي, 4×4, رباعي)

- ابعاد واوزان السيارة (توزيع الاحمال على المحاور والعجل, مركز ثقل السيارة Center of Gravity (CG))

- انظمة السيارة (نظرية العمل, الاجزاء, الانواع).

o نظام التعليق Suspension System.

§ معادلات الحركة بعجلة منتظمة

§ توزيع الاحمال على المحاور أثناء الحركة (قوة القصور الذاتي, الوزن المنقول)

- نظام الفرامل Braking System (أبطاء حركة السيارة, وإيقافها).

o قوة التلاصق بين الإطارات والطريق (الانزلاق)

o نظام منع غلق العجلات.

o التصادم (معادلات الحركة)

- نظام التوجيه Steering System (توجيه السيارة, السير في طريق دائري).

o التعامل مع السيارة Handling characteristics (زوايا التوجيه, زوايا العجل).

- نظام التعليق Suspension System نظرية العمل, الاجزاء, الانواع (النوابض, عمود اللي, المخدمات, قضيب مانع الانقلاب)

- الحركة في مسار دائري (معادلات الحركة, قوة القصور الذاتي)

o الانزلاق الجانبي (السرعة, والميل الجانبي للطريق)

o الانقلاب Rollover

o التوجيه الزائد Oversteer والتوجيه الناقص Understeer

- نظام التحكم في الاتزان VSC, النظام الاليكتروني للتحكم في الاتزان ESC. ونظام التحكم في الجر .TCS نظرية العمل, الاجزاء, الانواع