صيانة وإصلاح الفرامل القرصية

استبدال بطانات الاحتكاك Brake Pad Replacement

حل عجلة السيارة:

أ‌- استخدم مفتاح عجل وفك مسامير العجلة.

ب‌- أرفع السيارة على الرافعة (تأكد من ثباتها على الرافعة).

ت‌- حل مسامير العجل حسب ترتيب الفك شكل (1).

شكل (1): حل العجلة من السيارة

فحص سمك بطانات الاحتكاك:

يمكن فحص سمك البطانة عن طريق النظر وذلك من خلال فتحة ملاحظة سمك البطانة بالسرج. في حالة أن السمك أقل من المواصفات تستبدل البطانة شكل (2).

شكل (2): ملاحظة سمك البطانة

تحذير:

* لا تقم بتغيير بطانة واحدة بالسرج (بطانة جديدة وأخرى قديمة).

* لا تقم بتغيير بطانات عجلة واحدة وترك العجلة الأخرى على نفس المحور بدون تغيير بطانات.

استبدال البطانات:

· لا يوجد داع لفك لي الفرامل من السرج عند إجراء عملية استبدال البطانات.

· معظم البطانات بالسرج الثابت عند تغيرها لا نحتاج إلى رفع السرج من القرص. ويتم تغييرها عن طريق رفع تيلة تثبيت البطانات وسحب البطانات للخارج شكل (3).

شكل (3): تغيير البطانات بالسرج الثابت

· تحتاج معظم البطانات بالسرج العائم عند تغييرها إلى رفع السرج عن القرص. عند رفع السرج من القرص لا يترك معلق بالهواء من لي الفرامل, ولكن يجب تعليقه بجسم السيارة عن طريق سلك.

إرجاع المكبس داخل الأسطوانة:

لتسهيل عملية رفع السرج عن القرص نحتاج إلى إبعاد البطانات قليلاً عن القرص, ونحتاج إلى وسيلة ما لدفع المكبس للخلف. قبل إرجاع المكبس داخل الأسطوانة يجب التأكد من أن مستوى السائل بخزان الأسطوانة الرئيسية ممتلئ ما بين النصف والثلثين حتى لا ينسكب السائل عند إرجاع المكبس داخل الاسطوانة. ولذلك نحتاج إلى تفريغ السائل الزائد من الخزان شكل (4).

وفي حالة دائرة الفرامل المزدوجة القطرية يجب إجراء عملية تفريغ السائل الزائد من غرفتي الخزان.

شكل (4): تفريغ سائل الفرامل الزائد بالخزان

طرق إرجاع المكبس داخل الأسطوانة بالسرج

1- السرج الثابت:

* لإرجاع المكبس نحتاج إلى استخدام مفك أو عتلة. أدخل المفك أو العتلة بين البطانة والقرص أو بين البطانة والمكبس, ثم ادفع البطانة أو المكبس للجانب بعناية حتى يدخل المكبس داخل الأسطوانة شكل (5).

شكل (5): طريقة دفع المكبس للداخل باستخدام المفك

* زرادية ذات فك منزلق. أمسك حرف البطانة والسطح الخارجي للسرج ثم اضغط لإدخال المكبس داخل الأسطوانة شكل (6).

شكل (6): طريقة دفع المكبس للداخل باستخدام زرادية

2- السرج العائم:

* تدخل العتلة بين سطح القرص والبطانة ويدفع السرج للخارج ويؤدي ذلك إلى تحريك المكبس داخل الأسطوانة شكل (7).

شكل (7): دفع المكبس للداخل باستخدام عتلة

* زرادية كبيرة بفك منزلق. فك بحرف البطانة الداخلية وفك بالناحية الداخلية لجسم السرج, وعند الضغط عليها يدفع المكبس لداخل الاسطوانة، شكل (8).

* زرجينة على شكل حرف “C”. توضع الزرجينة على سطح السرج والبطانة الخارجية, شد الزرجينة سوف يؤدي لحركة السرج للخارج وإدخال المكبس للداخل شكل (9).

شكل (8): دفع المكبس للداخل باستخدام زرادية بفك منزلق

شكل (9): دفع المكبس للداخل باستخدام زرجينة على شكل حرف C

تحذير:

لا تحاول استخدام أي من الطرق السابقة لإدخال المكبس بالأسطوانة وذلك مع الفرامل القرصية للعجل الخلفي والتي تستخدم تركيبة فرامل التثبيت, حيث سوف يؤدي ذلك إلى إتلاف فرامل التثبيت.

لفك بطانات الفرامل القرصية للمحور الخلفي والتي مركب بها فرامل التثبيت يتم حل كبل فرامل التثبيت, وتستخدم عدة خاصة لدفع المكبس للداخل لهذا الغرض شكل (10).

شكل (10): استخدام عدة خاصة لدفع المكبس للداخل للفرامل القرصية التي بها فرامل تثبيت

حل السرج من على القرص

أ‌- السرج الثابت:

في العادة يتم فك السرج من القرص عن طريق حل مسامير تركيب السرج مع ذراع التوجيه أو المحور شكل (11).

شكل (11): حل مسامير ربط السرج

ب‌- السرج العائم:

يتم حل السرج في بعض من تصميمات السرج العائم عن طريق حل مسمار الدليل. حل مسامير الدليل سوف تسمح برفع السرج من مكان تحميل السرج وعن القرص شكل (12).

شكل (12): حل مسامير السرج العائم

في العديد من الأنظمة يثبت السرج في مكانه عن طريق خابور دعم أو شريحة واحدة أو اثنين. يتم فك مسمار تثبيت الخابور ثم يدفع الخابور للخارج بواسطة سنبك شكل (13).


شكل (13) حل خابور الدعم من السرج

بعد حل مثبت السرج بعض الأنواع يمكن رفع السرج وتبقي البطانات في الحامل الخاص بهما. وفي البعض الآخر يخرج السرج مع البطانة.

تنبيه:

عند رفع السرج من الحامل الخاص به يجب تعليقه عن طريق سلك يشبك مع محور المركبة شكل (14).

شكل (14): تعليق السرج بجسم السيارة

فحص البطانات

قم بفحص حالة البطانة وقس سمك البطانة, ارجع للكتالوج الخاص بالسيارة لمعرفة أقل سمك مسموح به شكل (15).

شكل (15): قياس سمك البطانة

قم بتغيير البطانة في حالة أن سمك البطانة أقل من السمك المسموح به أو قريب منه, شكل (16) أو أن هناك تآكل غير مستو أو وجود آثار تلوث بالبطانة.

شكل (16): تغيير البطانات

فحص القرص

1- قياس سمك القرص

أ) نظف سطح القرص باستخدام قطعة قماش، وافحص بالنظر سطح القرص.

ب) قس سمك القرص في (4- 12) نقطة للقرص وقارن القراءات مع القيم القياسية المسموح بها للقرص، شكل (17).

شكل (17): قياس سمك القرص

قم باستبدال القرص في حالة وجود تشققات بالقرص, أو أن سمكه أقل من المسموح به, أو أن هناك اختلاف في السمك بين نقاط القياس في حدود (0.254 مم).

2- قياس استعدال سطح القرص

ضع ساعة (مبين) القياس على بعد (10 مم) من حافة القرص, اضبط الساعة على الصفر, ثم لف القرص ببطء ثم لاحظ الاختلاف في القراءة ، شكل (18). التفاوت بين القراءات في حدود (0.245 مم).

شكل (18): قياس استعدال سطح القرص

تنبيه:

قبل القيام بإجراء القياس بالساعة تأكد من تثبيت جيد للقرص.
في حالة وجود حركة:

أ‌) في حالة أن القرص والصرة منفصلين.

قم بتربيط صواميل العجل على القرص.

ب‌) في حالة أن القرص والصرة جزء واحد,

قم بتربيط رمان بلي العجل لمنع الحركة ثم يعاد ضبطه قبل استخدام السيارة, شكل (19).

شكل (19): شكل تربيط القرص

فحص السرج:

أفحص السرج للتأكد من عدم وجود آثار تسريب سائل الفرامل. وكذلك تأكد من حالة واقي الأتربة, في حالة وجود تلف أو تمزق في واقي الأتربة أو أن هناك تسريب لسائل الفرامل, قم بحل السرج من السيارة (فك لي الفرامل) وعمل الإصلاح أو تغير السرج عند الحاجة إلى ذلك شكل (20).


شكل (20): حل السرج من السيارة

تركيب البطانات:

في بعض السيارات تركب البطانات بالسرج ثم يتم تركيب السرج على القرص. وفي البعض الآخر يتم تركيب البطانات بحامل البطانات المركب على القرص ثم يركب السرج.

عند تركيب البطانات الجديدة يتم إرجاع المكبس إلى الخلف حتى يتسنى تركيب البطانات الجديدة ذات السمك الأكبر. ويمكن إجراء ذلك عن طريق يد خشبية لدفع المكبس للداخل شكل (21).

شكل (21): إرجاع المكبس للخلف

قم بوضع شحم سليكون على الأجزاء الجلب و الدليل ومسارات الدليل. شكل (22).

شكل (22): تشحيم أجزاء السرج

تركيب السرج:

يتم تركيب السرج على القرص ومن ثم تربيط مسامير الدليل شكل (23).


شكل (23): تربيط مسامير السرج

التأكد من عدم تحميل الفرامل:

(أ) اضغط على البدال عدة ضغطات.

(ب) تأكد عند تحريك القرص بأنه ليس هناك مقاومة أو احتكاك في القرص ،شكل (24).

شكل (24): التأكد من جودة تركيب السرج

تركيب العجل:

(أ) ركب صواميل العجل باليد ثم اربط عليها بالتساوي بواسطة مفتاح عجل.

(ب) أنزل العجلة على الأرض ثم قم بتربيط العجل بالترتيب السليم وبالعزم القياسي ،شكل (25).


شكل (25): تركيب العجل

التأكد من مستوى زيت الفرامل:

أضف سائل الفرامل للخزان حتى مستوى الحد الأقصى (MAX), شكل (26).

شكل (26): إعادة ملء خزان الفرامل للمستوى المطلوب

تطبيع الفرامل:

عند تركيب بطانات جديدة يجب التأكد من أن سطح البطانات يلامس سطح القرص بالكامل و تجهيز سطح البطانات لأداء الفرامل. ويتم ذلك أثناء تجربة السيارة بالطريق. وهي قيادة السيارة بسرعة من (50 إلى 60 كم/ ساعة) ثم استخدام الفرملة لإيقاف السيارة. قم بأداء ذلك خمس أو ست مرات ويكون هناك حوالي من (20 إلى 30 ثانية) بين استخدام الفرامل لإتاحة الوقت لتبريد سطح الاحتكاك. ثم قم بقيادة السيارة بسرعة( 85 إلى 90 كم/ساعة) بالطريق السريع ثم استخدم الفرامل خمسة أو ستة مرات لتقليل سرعة السيارة إلى (30 كم/ساعة) مع ترك (30 ثانية) بين استخدام الفرملة.

ينصح قائد السيارة بتجنب الفرملة القاسية بعد أجراء تغيير البطانات خلال مسافة سير (150 كم) داخل المدينة و خلال مسافة سير (400 كم) بالطريق السريع.

تحذير:

* عند القيام بتجربة السيارة على الطريق يجب التأكد من اتباع جميع قوانين المرور عند السير.

* ويجب النظر في المرآة للتأكد من عدم وجود سيارات بالخلف عند تجربة الفرملة.

صيانة سرج الفرامل القرصية Servicing Disc Brake Calipers

فحص واستبدال أجزاء سرج الفرامل

1. حل السرج من السيارة.

2. فك واقي الأتربة من المكابس (استخدم عصا بلاستيك حتى لا تتلف المكبس أو الاسطوانة) شكل (27- أ).

شكل (27): أجزاء سرج الفرامل القرصية

3. اخرج المكبس باستخدام الهواء المضغوط كما هو مبين بشكل (27- ب). ضع قطعة قماش سميك أمام المكبس أو قطعة خشبية حتى لا يتلف, أبعد الأصابع عن المكبس (أحياناً يندفع المكبس للخارج بسرعة عالية).

تحذير:

* كن حذراً عند استخدام الهواء في إخراج المكبس من السرج. استخدم قطعة قماش سميكة واستخدم الهواء بالتدريج. في حالة عدم خروج المكبس انزع وصلة الهواء المضغوط ثم دق على السرج بمطرقة بلاستيك وأعد المحاولة مرة أخرى.

4. أنزع حابك الأسطوانة باستخدام عصا غير معدنية.

5. قم بتفكيك أجزاء السرج كما في شكل (28) ثم نظف جميع الأجزاء وعند الانتهاء من تنظيفها قم بتجفيفها بالهواء المضغوط.

شكل (28): أجزاء سرج الفرامل القرصية (السرج المتحرك)

6. أفحص الأسطوانة ولاحظ وجود آثار خدوش أو صدأ, وقم بقياس الخلوص بين الأسطوانة والمكبس بواسطة مقياس الفلر. في حالة أن حالة الأسطوانة غير مرضية قم باستبدالها. في حالة القيام باستخدام الأسطوانة قم بعملية تنعيم للسطح الداخلي للأسطوانة كما في شكل (27- د). يجب أن لا يزيد قطر الأسطوانة عن ( 0,001 بوصة ) (0,025 مم) عن المواصفات.

7. نظف مجرى الواقي والحابك بواسطة فرشة غير معدنية واستخدم الهواء للتنظيف بعد ذلك. قم بعملية التنظيف عدة مرات.

8. قم بتزييت الحابك الجديد بالزيت المخصص بذلك وركبه بالشاق (الفتحة المحيطية) الموجود بالأسطوانة باستخدام الأصابع فقط. ثم قم بتزييت جوف الاسطوانة.

10.أفحص حالة المكبس وقم باستبداله في حالة وجود آثار تآكل أو صدأ أو خدوش. إذا كان السرج به أكثر من مكبس فإنه يتم استبدال المكابس (أزواجاً). افحص حالة المكابس البلاستيكية لوجود آثار شروخ, أو انبعاج.

11.قم بتنظيف المكبس ومجرى تركيب الواقي من الأتربة جيداً. ثم قم بدهان واقي الأتربة بالزيت المخصص ثم ركبه على المكبس كما في (27ـ جـ). بعض المكابس تحتاج إلى استخدام حابك من السليكون الذي يتم وضعه بالشق قبل تركيب الواقي شكل (29).

شكل (29): وضح حابك السليكون في مجرى واقي الأتربة قبل تركيب الواقي

12. ادهن المكبس و الأسطوانة بسائل الفرامل ثم ضع المكبس ب الأسطوانة ثم اضغطه للداخل كما في شكل (27- هـ). يحتاج أحياناً استخدام قمطة (زارجينه) كما في شكل (27- و) و. لا تستخدم القمطة مباشرة مع المكبس البلاستيك ضع قطعة من الخشب أو البلاستيك بينهما.

13. ركب بطانات الاحتكاك (الفحمات), بعض السيارات تسمح بتركيب البطانات بعد تركيب السرج بالسيارة. ثم قم بتزييت الأماكن المحتاجة إلى تزييت. وأحذر أن يصل الزيت إلى البطانات أو القرص.

تنبيه:

· يجب تركيب كل سرج فرامل مع الجهة المناسبة أي أن السرج الأيمن مع العجلة اليمنى والسرج الأيسر مع العجلة اليسرى لأن ذلك قد يؤدي إلى وضع مسمار استئصال الهواء من دائرة الفرامل في منطقة يصعب الوصول إليها.

14.استأصل الهواء من الاسطوانات بعد التأكد من أن البطانات تلامس القرص جيداً عن طريق الضغط عدة مرات على بدال الفرامل.

تدريب عملي

التدريب الأول:

الجدارة : التعرف على أجزاء الفرامل القرصية.

المعطى: شكل يوضح أجزاء الفرامل القرصية.

المطلوب: دون مسميات أجزاء الفرامل القرصية الموضحة على الشكل التالي مع تحديد نوع سرج الفرامل.