صيانة وإصلاح نظام الفرامل الهيدروليكية

فحص حالة و مستوى سائل الفرامل بالأسطوانة الرئيسية
Checking Master Cylinder Fluid Level and Condition

يجب فحص مستوى سائل الفرامل وحالته مرتين على الأقل في السنة تبع خطة الصيانة الوقائية للسيارة. ويمكن للسائق عند القيام بأي صيانة للمحرك عن طريق النظر ملاحظة مستوى سائل الفرامل داخل الخزان في حالة أن خزان سائل الفرامل مصنوع من البلاستيك الشفاف.

ينخفض مستوى سائل الفرامل بالخزان نتيجة إما لتآكل بطانات الاحتكاك للفرامل القرصية, أو لوجود تسريب خارجي يدل عليه انخفاض كبير في مستوى السائل أو أن يكون الخزان فارغ ، شكل (1).

شكل (1): ينخفض سائل الفرامل نتيجة تآكل بطانات الاحتكاك بالخزان

عند فحص مستوى سائل الفرامل يجب التأكد من أن الخزان مملوء للمستوى الصحيح. غالباً ما تكون هناك علامتان على الخزان لبيان مستوى سائل الفرامل. العلامة العليا تبين الحد الأقصى “MAX” المسموح والذي لا يجب زيادة مستوى السائل عنه, والعلامة السفلى تبين الحد الأدنى “MIN” المسموح به ولا يجب أن يقل مستوى السائل عنه. في حالة الخزان الشفاف تكون العلامات بالخارج كما هو موضح بالشكل (2) أو بالداخل في حالة أن الخزان معتم.

شكل (2): علامات تحديد مستوى سائل الفرامل

في حالة نقص مستوى سائل الفرامل أضف كمية من السائل حتى يصل مستوى السائل للعلامة القصوى.

في حالة أن الخزان و الأسطوانة قطعة واحدة مصنوعة من المعدن, فلن تكون هناك علامات بيان المستوى, في هذه الحالة يملأ الخزان حتى يكون مستوى السائل تحت حافة الخزان بمسافة 6 مم, وفي حالة أن الخزان مركب مائل فيجب ترك مسافة تقدر بـ 3 مم من النقطة القريبة للسائل من حافة الخزان كما هو واضح بالشكل (3).

شكل (3): الحد الأقصى لمستوى سائل الفرامل

في حالة الخزان المعتم افتح الغطاء واملأ السائل حتى أسفل عنق تركيب الغطاء شكل (4).

شكل (4): فحص مستوى سائل الفرامل

* انخفاض مستوى الزيت عن الحد المسموح به يدل عليه إضاءة لمبة تحذير الفرامل بلوحة المراقبة (التابلوه) أو بفحص مستوى السائل بخزان الأسطوانة الرئيسية.

الاحتياطات الواجب اتخاذها عند ملء الخزان

o لا تترك مستوى سائل الفرامل بالخزان يقل عن المستوى الأدنى (نقص المستوى عن ذلك قد يؤدي إلى دخول الهواء إلى داخل النظام).

o لا تزيد ملئ سائل الفرامل عن الحد الأقصى (زيادة السائل عن الحد الأقصى لن تسمح للسائل بالتمدد عند سخونته وهذا سوف يتسبب في زيادة الضغط بأسطوانات العجل مما قد يتسبب بتحميل الفرملة). مع احتمال خروج الزيت من خلال غطاء الخزان.

o استخدم نوع سائل الفرامل المنصوص به في المواصفات في كل مرة تضيف فيها سائل الفرامل.

o في حالة انخفاض مستوى سائل الفرامل إلى قبل الحد الأدنى المسموح به لابد من التأكد من حالة نظام الفرامل (تسرب سائل الفرامل من النظام – تآكل بطانات الاحتكاك) وفي هذه الحالة لابد من إصلاح السبب في انخفاض سائل الفرامل قبل إضافة سائل الفرامل .

o في حالة استخدم سائل فرامل دوت-5 لا تضيف إليه أي من سائل الفرامل دوت-3 أو دوت-4 حيث أنهم يتفاعلوا بشكل سيء مع بضعهما البعض, وقد يؤدوا إلى تلف اجزاء النظام.

o يضاف سائل الفرامل من علبة سائل فرامل جديدة وغير مستعملة من قبل. ويستحسن عدم الاحتفاظ بعلبة الفرامل بعد فتحها. حتى في حالة غلقها جيداً بعد الاستخدام فإن السائل قادر على امتصاص المياه من الجو. مما يخفض من درجة غليانه (لهذا معظم علب سائل الفرامل صغيرة السعة).

الاحتياطات الواجب مراعاتها عند التعامل مع سائل الفرامل

§ دائما احتفظ بسائل الفرامل في العلبة الأصلية, وتأكد من أن الغطاء مغلق جيدا.

§ يجب تخزين سائل الفرامل في مكان منخفض الحرارة وجاف ونظيف.

§ لا تستخدم سائل الفرامل بجوار حرارة عالية أو لهب مكشوف (السائل قابل للاشتعال).

§ يجب غسيل اليدين جيدا بعد تعرضهما لسائل الفرامل (سائل الفرامل سام).

§ يجب ارتداء النظارات الواقية عند التعامل مع السائل, السائل يسبب أضرار بالعين والجلد. وفي حالة تعرض العين أو الجلد للسائل اغسل المنطقة جيدا بالماء.

§ احذر تلوث بطانات الاحتكاك بسائل الفرامل. حيث أن السائل يتفاعل معها ويؤدي إلى تلفها عند تعرضها للحرارة والضغط. تعامل مع البطانات والأحذية ويداك نظيفتان وفي حالة تلوث البطانات والأحذية بالسائل تستبدل بأخرى جديدة.

§ لا تقوم بتنظيف أجزاء الفرامل بأي مذيب له قاعدة معدنية مثل الكيروسين, البنزين, اسيتون, أو مخفف الدهان. مثل هذه السوائل تتلف الاجزاء المطاطية والحوابك, وتؤدي إلى تلف النظام.

§ احذر تلوث سائل الفرامل بأي نوع من زيوت المحرك أو خلافه حيث وجود الزيت مع النظام يؤدى إلى تلف الأجزاء المطاطية. في حالة حدوث ذلك يجب غسيل الأجزاء التي تعرضت لزيت المحرك, ثم استبدال جميع الأجزاء المطاطية.

§ يجب جمع سائل الفرامل المستعمل في وعاء مغلق وبه علامة للتخلص منه بطريقة لا تضر البيئة, ولا يتم التخلص منه في الصرف الصحي العام أو سكبه على الأرض.

§ لا ترش منظف الفرامل بالقرب من سائل الفرامل.

فحص حالة سائل الفرامل

افحص السائل للتأكد من عدم وجود آثار تلوث به, السائل الجيد يكون شفاف ونظيف وفي حالة وجود أي من الظواهر التالية فإن ذلك يتطلب تغير سائل الفرامل السائل أو تغييره.

q سائل معتم (العتمة تدل على وجود ماء بالسائل أو أتربة).

q لون بني غامق (يدل على وجود أثار صدأ بالسائل).

q وجود انفصال بين طبقتين (يدل على وجود نوعين من سائل فرامل مختلفين أو وجود زيت معدني).

تغيير/ استبدال سائل الفرامل

- يجب أن يتم استبدال سائل الفرامل في حالة اتضح من الفحص بضرورة استبدال سائل الفرامل.

- يجب استبدال سائل الفرامل حسب المدة و/ أو المسافة المقطوعة حسب توصيات الشركة المصنعة. والتي قد تكون في حدود 2 سنة أو قطع مسافة 40,000 كم أيهما أقرب.

- يجب اجراء تغيير سائل الفرامل, في حالة استبدال اجزاء الفرامل, أو القيام بصيانة جسيمة لنظام الفرامل.

* تغيير سائل الفرامل بصفة منتظمة قد يكون أكثر تكلفة من سعر تغيير الأجزاء التي تتلف نتيجة عدم تغيير السائل. ولكن في حالة نظام منع غلق العجلات “ABS” فإن الأجزاء الخاصة بالتحكم في ضغط الفرامل تكون غالية الثمن ولهذا فإن تغيير الزيت بصفة منتظمة يكون له ما يبرره اقتصادياً وكذلك من ناحية السلامة لركاب السيارة.

تحذير:

· في حالة انسكاب سائل الفرامل على دهان السيارة أو أي أجزاء بلاستيكية نظف المنطقة في الحال واغسل المنطقة بالماء والصابون.

· لا تعيد استخدام سائل فرامل كان موجود بدائرة الفرامل مرة ثانية بل استخدم سائل من علبة جديدة.

· امسح غطاء وعنق علبة السائل قبل فتحها حتى لا يسقط بالسائل ما يلوثه.

· تأكد من إغلاق علبة سائل الفرامل جيداً بعد استخدامها.

· احذر من ملامسة سائل الفرامل للعين أو الأيدي ، وفي حالة وقوع هذه المشكلة لابد من غسل الأيدي بالماء والعين بالماء المستمر في التدفق ومن ثم لابد من التوجه للإسعاف مباشرة.

فحص سريع لاختبار وجود هواء بالدائرة:

1-عند الضغط على بدال الفرامل تجد أن هناك مقاومة للبدال في أخر مشوار البدال. وفي حالة الضغط عدة مرات متتالية سريعة على بدال الفرامل يلاحظ زيادة قوة الدعسة وزيادة المسافة المتبقية للبدال. هذا يعني وجود هواء بالدائرة. ويلاحظ بعد فترة زمنية عودة البدال إلى حالته الأولى.

2- ملاحظة سائل الفرامل في الخزان. أفتح غطاء الخزان ثم أطلب من مساعد الفني بالضغط عدة مرات على بدال الفرامل ثم يثبت قدمه في وضع الضغط. ثم أطلب من مساعد الفني رفع قدمه فجأة من على بدال الفرامل (جعل القدم تنزلق من على البدال). في حالة اندفاع رزاز من سائل الفرامل بارتفاع أعلى من 8 سم فإن هذا يدل على وجود هواء بدائرة الفرامل.

تحذير:

عند أجراء الاختبار رقم 2 يجب تغطية جانب السيارة حتى لا يصيب رزاز سائل الفرامل دهان السيارة ويتسبب في تلفه.

استئصال الهواء من الدائرة الهيدروليكية للفرامل Bleeding Air from Hydraulic Circuits

يجب أن لا تحتوي الدائرة الهيدروليكية للفرامل على أي كمية من الهواء. في حالة دخول الهواء إلى الدائرة فإن الضغط المتولد من الأسطوانة الرئيسية لن ينتقل إلى أسطوانات العجل (الهواء قابل للانضغاط).

يجب القيام بعلمية استئصال الهواء من النظام في حالة دخول الهواء إليه أو بعد القيام بفك وصلات نظام الفرامل وإعادة تركيبها.

التجهيزات المطلوبة

· عدة خاصة مفتاح فك صامولة أنابيب الفرامل.

· سائل فرامل جديد.

· وعاء لتجميع سائل الفرامل و أنبوب مطاطي (لي).

الاحتياطات الواجب اتخاذها عند استئصال الهواء من دائرة الفرامل (الطريقة الاعتيادية)

يقوم شخصان بهذه العملية, مساعد الفني يجلس بمقعد السائق للضغط على البدال (الدواسة) والفني يقوم بعملية الاستئصال. ويجب أن يكون هناك تفاهم بينهما عند التخاطب أثناء خطوات العملية.

أ- يقوم الشخص بالسيارة بالضغط المتكرر على البدال ببطء, فإن الضغط السريع سوف يؤدي إلى تقسيم فقاعة الهواء إلى فقاعات صغيرة يكون من الصعب التخلص منها.

جـ- ابدأ استئصال الهواء من الأسطوانة الرئيسية أولاً, ثم أجر عملية الاستئصال لأبعد عجلة عن الأسطوانة الرئيسية ثم التي تليها في البعد.

د- يجب التأكد من أن هناك كمية كافية من سائل الفرامل بخزان الأسطوانة الرئيسية, قبل البدء في عملية استأصل الهواء. أضف كمية من السائل للخزان عند الحاجة وتوخ الحذر من دخول أتربة أو ماء إلى السائل.

هـ- يجب التعامل مع سائل الفرامل بحذر. تجنب وقوع السائل على دهان السيارة, في حالة وقع السائل على جسم السيارة قم بغسل السائل من على سطح الدهان في الحال.

و- لا يجب في أي حال من الأحوال إعادة استخدام السائل القديم, المستخرج مع عملية استأصل الهواء.

استئصال الهواء من الأسطوانة الرئيسية ( الأسطوانة بالسيارة):

تجرى عملية استئصال الهواء من الأسطوانة الرئيسية في حالة فك الأسطوانة الرئيسية أو أن خزان الأسطوانة أصبح فارغاً.

في حالة وجود مسمار نزف للهواء بالأسطوانة الرئيسية وصل لي نزف الهواء بمخرج مسمار نزف الهواء. في حالة عدم وجود مسمار لنزف الهواء بالأسطوانة الرئيسية قم بالتالي:

أ- استخدم العدة الخاصة لفك أنابيب الفرامل من الأسطوانة الرئيسية (فتحة خروج السائل). واستخدم وعاء لتجميع زيت الفرامل, أو ضع قطعة قماش تحت الاسطوانة لتفادي سقوط السائل على أجزاء السيارة أو على الأرض.

ب- ببطء يتم الضغط على بدال الفرامل ويبقى مضغوط لأسفل شكل (5).

شكل (5): الضغط على البدال

جـ- سد فتحة الخروج بالإصبع, ثم يرفع الضغط عن البدال شكل (6).

شكل (6): رفع القدم عن البدال

د- كرر العمليات (ب) و (جـ) ثلاث أو أربع مرات.

هـ- استخدم نفس العدة الخاصة لتوصيل الأنابيب بالأسطوانة الرئيسية.

استئصال الهواء من الدائرة الهيدروليكية (اسطوانات العجل):

1- توصيل الأنبوب المطاطي (لي) لأسطوانة العجل:

أ- حرر (اعتق) فرملة التثبيت.

ب- ارفع سدادة مسمار الاستئصال عن المسمار.
جـ- صل الأنبوب المطاطي بمسمار الاستئصال وضع الطرف الآخر للأنبوب في وعاء ملء لمنتصفه بسائل الفرامل شكل (7).

شكل (7): توصيل اللي لمسار الاستئصال

2- إجراء استئصال الهواء من دائرة الفرامل:

أ- اضغط ببطء على بدال الفرامل عدة مرات (عملية تدبيل).

ب- مع إبقاء البدال مضغوط لأسفل حل مسمار الاستئصال حتى يبدأ خروج السائل، ثم أعد ربط مسمار الاستئصال بالعزم المطلوب.

جــ- كرر الخطوات السابقة حتى يمتنع ظهور فقاعات هواء بالوعاء.

د- كرر الخطوات السابقة لكل أسطوانة عجل كما في شكل (8).

شكل (8): عملية استئصال الهواء من الفرامل

ه- تأكد من عدم وجود تسريب

و- ركب سدادة مسمار الاستئصال لكل عجلة.

تنبيه:

* لاحظ مستوى سائل الفرامل في خزان الأسطوانة الرئيسية ولا تجري عملية استئصال الهواء ومستوى الزيت منخفض.

* لا تستخدم الضغط بقوة على بدال الفرامل أثناء الاستئصال حتى لا تحول الهواء داخل النظام إلى فقاعات صغيرة يصعب التخلص منها, ولهذا لا يجب إجراء عملية الاستئصال ومحرك السيارة يعمل حتى لا تزيد قوة الضغط على البدال.

* يستحسن أن لا يصل البدال إلى أرضية السيارة أثناء الاستئصال حتى لا يتحرك المكبس إلى الأمام في منطقة غير مستخدمة داخل الأسطوانة مما قد يتسبب في إتلاف الطبق الابتدائي. ولهذا ينصح بوضع كتلة خشبية تحت البدال بسمك 25 مم حتى لا يصل البدال للأرضية أثناء الاستئصال.

3- ترتيب إجراء الاستئصال

عملية ترتيب استئصال الهواء من العجلات في غاية الأهمية لضمان التخلص من كل الهواء بدائرة الفرامل. ويختلف ترتيب إجراء الاستئصال من سيارة إلى أخرى ولهذا يجب الرجوع إلى كتاب إرشادات الصيانة الخاص بالسيارة التي تقوم بإجراء عملية استئصال الهواء من نظام الفرامل الخاص بها. ويبين شكل (9) ترتيب إجراء استئصال الهواء الشائع في الدوائر الهيدروليكية المختلفة.

شكل (9): ترتيب إجراء الاستئصال للدائرة الثنائية أ- أمامي خلفي ب- قطري

الطرق المختلفة لاستئصال الهواء من دائرة الفرامل

أ‌. الاستئصال اليدوي Manual bleeding:

و يتطلب وجود شخص يساعد الفني للضغط على البدال, انظر شكل (10).

شكل (10): استئصال الهواء من الفرامل عن طريق الفني

ب‌. الاستئصال عن طريق الضغط Pressure bleeding:

وهو يتم باستخدام جهاز يركب على فتحة خزان الأسطوانة الرئيسية ويستخدم ضغط هواء لا يزيد عن 140 كيلو بسكال (ضغط منخفض), انظر شكل (11).

شكل (11): استئصال الهواء من الفرامل عن طريق جهاز الضغط

ت‌. الاستئصال عن طريق التفريغ Vacuum bleeding:

وهو يتم باستخدام مضخة تفريغ (يدوية أو كهربائية) لسحب السائل من صمام الاستئصال إلى وعاء الجهاز, انظر شكل (12).

شكل (12): استئصال الهواء من الفرامل باستخدام جهاز التخلخل

ث‌. الاستئصال عن طريق الجاذبية الأرضية Gravity bleeding:

وهو يتم عن طريق فتح صمام الاستئصال ومع عدم الضغط على البدال. ويتم الانتظار لفترة (عدة دقائق) حتى يخرج السائل من النظام بدون هواء, انظر شكل (13).

شكل (13): استئصال الهواء عن طريق الجاذبية الأرضية

* لا تحتاج الطريقة ب ,ت ,ث إلى وجود مساعد لمساعدة الفني في إجراء التجربة.

* تحتاج الطريقة أ, ب إلى استخدام تركيبه خاصة لجعل صمام المعايرة بدائرة الفرامل مفتوح أثناء إجراء الاستئصال ،شكل (14).

شكل (14): في حالة وجد صمام المعايرة بالدائرة فيجب جعله مفتوحاً لإمكانية إجراء عملية الاستئصال, ويتم ذلك عن طريق تركيبة (عدة) خاصة

فحص حالة الاسطوانة ا لرئيسية:

عند تشخيص أعطال دائرة الفرامل, أبدء دائما من الاسطوانة الرئيسية, ارفع غطاء خزان سائل الفرامل وأنظر إلى سطح سائل الفرامل أثناء ضغط مساعد الفني على بدال الفرامل.

يجب ان تلاحظ حركة أو اندفاع للسائل من فتحة التعويض لكل من الدائرة الابتدائية والثانوية للاسطوانة. وهذا يدل على أن الحابك الابتدائي لا يعيق حركة السائل وأن فتحة التعويض مفتوحة, وأن حركة البدال تدفع السائل للخزان في بداية الضغط على البدال.

في حالة عدم وجود حركة للسائل هذا يكون بسبب:

- ان ارتفاع بدال الفرامل غير مضبوط (يمكن ضبط ارتفاع البدال أو طول عمود الدفع), وهذا مما يجعل الحابك الابتدائي مدفوع للأمام أكثر من اللازم ويغلق فتحة التعويض

- الحابك الابتدائي به انتفاخ, ويجعل الحابك نفسه يغلق فتحة التعويض.

استبدال الأسطوانة الرئيسية Master Cylinder Replacement

سنتعرض في الجزء التالي خطوات تغيير الأسطوانة الرئيسية التي تعمل مع مؤازر يعمل بالخلخلة في نظام فرامل لا يوجد به نظام منع غلق العجلات ABS.

* قبل محاولة تغيير أي جزء في نظام فرامل به نظام منع غلق العجلات يجب مراجعة كتيب إرشادات الصيانة.

خطوات تغيير الأسطوانة الرئيسية

1. أوقف السيارة وضع عائق خلف الإطارات.

2. فك أسلاك حساس مبين مستوى سائل الفرامل (إن وجد).

3. قبل فك صواميل تثبيت الأسطوانة بالمؤازر ضع قطعة قماش نظيفة تحت الأسطوانة الرئيسية لتلقي أي انسكاب لسائل الفرامل.

4. فك صواميل تثبيت الأسطوانة باستخدام مفتاح مناسب.

5. فك الأنابيب المعدنية المتصلة بجانب الأسطوانة (عدد 2 أو 4) كما في شكل (15). استخدم العدة الخاصة بذلك ثم اجذب أنابيب الفرامل بعيداً عن جسم الاسطوانة.

شكل (15): فك الأسطوانة الرئيسية

6. اسحب الأسطوانة من مؤازر التخلخل.

7. أدر الأسطوانة بحيث تكون فتحات الأنابيب لأعلى لمنع انسكاب سائل الفرامل عند رفع الاسطوانة.

8. و الأسطوانة بالخارج, ارفع غطاء الخزان وتخلص من سائل الفرامل بالوعاء المناسب.

9. عند الضرورة فك الخزان من الأسطوانة القديمة وركبه في الأسطوانة الجديدة، قم بتزييت حلقة الحبك قبل تركيب الخزان كما هو مبين في شكل (16).

شكل (16): تركيب الخزان بالأسطوانة

10. ضع سائل الفرامل بالخزان وقم بعملية استئصال الهواء من الأسطوانة كما هو موضح بالفقرة التالية.

11. بعد الانتهاء من عملية الاستئصال قم بتركيب الأسطوانة في السيارة, ضع الأسطوانة بموضعها على سطح المؤازر ثم اربط صواميل التثبيت حسب العزم المنصوص عليه بالمواصفات.

12. قرب وضع أنابيب الفرامل من فتحات الخروج من الاسطوانة, فك أنابيب الاستئصال ثم بسرعة ركب أنابيب الفرامل بالترتيب السليم ثم اربط صواميل الأنابيب باليد لمنع أي تسرب.

13. للتأكد من عدم دخول هواء للأسطوانة أثناء عملية فك أنابيب الاستئصال وتركيب أنابيب الفرامل يتم استئصال الهواء من الأسطوانة و الأسطوانة مركبة بالسيارة كما هو موضح بالفقرة التالية.

استئصال الهواء من الأسطوانة الرئيسية

أ- الأسطوانة خارج السيارة:

يتم استئصال الهواء منها على منصة العمل عند استبدال الأسطوانة الرئيسية أو عند عمل صيانة وإصلاح لها خارج السيارة, وتسمى العملية استئصال المنصة (Bench Bleeding).

1. ثبت الأسطوانة على الملزمة بحيث يكون الجزء الأمامي مرتفع قليلاً.

2. ركب أنابيب طقم الاستئصال بفتحات خروج السائل بالأسطوانة.

3. أرفع غطاء الخزان, ثم أملأ كل حجرة من الخزان لمنتصفها بسائل الفرامل.

4. أدخل أطراف أنابيب الاستئصال إلى الخزان واحدة بكل غرفة, اجعل طرف الأنابيب قرب قاع الخزان وثبتهما في هذا الوضع.

5. أستخدم مفك أو عمود لتؤثر ببطء على المكبس الابتدائي كما في شكل (17).

6. أدفع المكبس حتى نهاية المشوار.

7. خفف القوة وأسمح للمكبس بالرجوع لوضعه الأصلي.

8. كرر الخطوات (5-7) حتى لا يشاهد فقاعات هواء تخرج من أنابيب الاستئصال.

9. يتم إغلاق طرف أنابيب الاستئصال بالخزان (بواسطة مشبك ورق أو ما شابه) قبل رفع الأسطوانة من الملزمة.

شكل (17): عملية استئصال الهواء من الأسطوانة الرئيسية على المنصة

ب- الأسطوانة مركبة بالسيارة:

يقوم بهذه العملية الفني ومساعده.

1. تأكد من وضع قطعة قماش كافية تحت الأسطوانة لمنع سائل الفرامل من الانسكاب على الأرض.

2. لابد من أن يكون خزان سائل الفرامل مملوء بسائل الفرامل إلى حد (MAX).

3. أطلب من مساعد الفني بالضغط ببطء على بدال الفرامل وإبقاء الضغط ثم قم بتخفيف الربط على صامولة تثبيت الدائرة الابتدائية ولاحظ خروج الهواء ثم قم بشد الصامولة. وأجر نفس الإجراءات للدائرة الثانوية. تأكد من شد الصواميل قبل رفع القدم عن دعسة الفرامل.

4. كرر الخطوة السابقة حتى لا يشاهد خروج فقاعات من الهواء مع سائل الفرامل الخارج.

5. أحكم ربط صواميل أنابيب الفرامل ثم أملأ خزان السائل للمستوى المحدد.

6. قبل بدء تحريك السيارة تأكد من عمل الفرامل كالتالي:

أ‌- للسيارات ذات صندوق السرعات الأوتوماتيكي قم بالضغط على بدال الفرامل وأدر محرك السيارة ثم مع تغير وضع ذراع ناقل الحركة إلى السرعة الأمامية وتأكد من أن الفرامل قادرة على إيقاف السيارة.

ب‌- للسيارات ذات صندوق السرعات العادي أدر المحرك ثم ضع ناقل الحركة على وضع السرعة الأولى وعن طريق تخفيف الضغط على بدال القابض (الكلتش) مع الضغط على بدال الفرامل وتأكد من أن تكون الفرامل قادرة على إيقاف السيارة.

إصلاح (توضيب) للأسطوانة الرئيسية Master-Cylinder Overhaul

الهدف:

فك الأسطوانة الرئيسية من السيارة, تفكيك الأسطوانة الرئيسية, فحص الأسطوانة وأجزائها, تغير الأجزاء التالفة, تجميع الاسطوانة, تركيب الأسطوانة بالسيارة, استئصال الهواء من الاسطوانة.

التجهيزات المطلوبة:

· مقياس خاص لقياس خلوص ذراع الدفع للمؤازر.

· مفتاح خاص لفك أنابيب الفرامل.

· سائل فرامل.

· وعاء لوضع سائل الفرامل, أنبوب مطاطي.

· شحم خاص (Lithium soap base glycol grease).

· طقم إصلاح أسطوانة رئيسية.

خطوات العمل:

1- فك أنابيب الفرامل من الأسطوانة الرئيسية:

استخدم المفتاح الخاص لفك أنابيب الفرامل المتصلة ب الأسطوانة الرئيسية. كما في شكل (18) و شكل (19)، وكذلك قم بفك وصلة حساس بيان مستوى سائل الفرامل شكل (20).

شكل (18): فك أنابيب الفرامل المتصلة بالأسطوانة

تحذير:

• لا تحاول فك الأنابيب المتصلة ب الأسطوانة الرئيسية بمفتاح عادي, فإن ذلك سوف يؤدي إلى تلف الصامولة.

• أحذر انسكاب سائل الفرامل على دهان السيارة, في حالة حدوث ذلك قم بغسيل تلك المنطقة في الحال.

شكل (19): استخدام العدة الصحيحة

شكل (20): فك أنابيب الفرامل ووصلة حساس بيان مستوى سائل الفرامل

2- تفريغ سائل الفرامل من الخزان على طاولة العمل ارفع غطاء خزان سائل الفرامل وتخلص من السائل في وعاء شكل (21).

شكل (21): تفريغ سائل الفرامل

3- فك مسمار تحديد وضع المكبس:

باستخدام مفك, ادفع المكابس للداخل حتى النهاية ثم فك مسمار تحديد وضع المكبس والحابك.

ملاحظة: لف حرف المفك بقماش قبل دفعه للمكبس للداخل حتى لا يخدش السطح.

4- فك حلقة تثبيت المكبس بالأسطوانة:

فك حلقة التثبيت المركبة بنهاية الأسطوانة باستخدام زرا دية فك حلقات التثبيت. اضغط على المكبس عند فك الحلقة, وبعد فك الحلقة خفف الضغط بالتدريج وأسمح للياي بدفع المكبس للخارج. أخرج المكابس واليايات والحابك من الاسطوانة.

في حالة أن الأسطوانة بها صمام تناسب أو صمام الإبقاء على الضغط متصلة ب الأسطوانة قم بفكهما. فك أيضاً أي توصيلات أو مفاتيح كهربائية متصلة بالأسطوانة.

تحذير:

يجب فك مسمار تحديد وضع المكبس قبل رفع حلقة تثبيت المكبس, في حالة رفع المسمار بعد فك حلقة التثبيت قد يؤدي إلى اندفع المكابس للخارج بقوة كبيرة, قد تؤدي إلى إصابة الشخص القائم بالعمل أو المحيطين به.

5- فحص الأسطوانة الرئيسية وأجزائها:

ملاحظة: قبل إجراء الفحص قم بتنظيف أجزاء الأسطوانة بواسطة الهواء المضغوط.

أ- افحص جوف الأسطوانة من أية خدوش أو صدأ وفي حالة وجود أي منها, نظف أو غير الاسطوانة.

ب- افحص المكبس والأطباق (الحبك) من أي تآكل, خدوش, شروخ, أو انتفاخ. في حالة وجود أي جزء يحتاج إلى تغير, استخدم أجزاء جديدة من طقم إصلاح الاسطوانة.

جـ- قس جوف الأسطوانة والمكابس للتأكد من عدم وجود تآكل شكل (22). في حالة وجود تآكل قم بالتغيير المطلوب.

شكل (22): نقاط قياس الأسطوانة والمكابس

6- تجميع الأسطوانة الرئيسية:

ضع الشحم الخاص على الأجزاء المطاطية المشار إليها بالأسهم في شكل (23).

شكل (23): مكابس الاسطوانة والحابك

قم بإدخال المكابس داخل الاسطوانة, شكل (24)، في الاسطوانات التي بها صمام الاحتفاظ بالضغط قم بتركيب الصمام أولاً. وفي حالة أن المكبس الأمامي يحدد موضعه عن طريق مسمار أدخل المكبس الأمامي وأضغط عليه ضد الياي ثم ركب المسمار، ثم قم بإدخال مجموعة المكبس الخلفي ثم ركب حلقة التثبيت. توخ الحذر عند إدخال المكابس حتى لا يتلف الحابك عند مروره على فتحات الخروج.

شكل (24): تركيب مجموعة المكبس بالأسطوانة

7- تركيب الخزان:

قم بتركيب الخزان مع استخدام حلقة حبك دائرية عند الحاجة لذلك. ثم قم بتوصيل أي توصيلات كهربائية قد يحتاجها خزان الاسطوانة.

8- إجراء عملية الاستئصال خارج السيارة:

أعد ملئ الخزان بسائل الفرامل ثم قم بعملية استئصال الهواء للأسطوانة على الطاولة قبل تركيبها بالسيارة شكل (25).

شكل (25): استئصال الهواء على الطاولة

9- التأكد من طول ذراع الدفع للمؤازر:

استخدم الطرق المتبعة لقياس طول ذراع دفع المؤازر, وأضبط الطول حسب المواصفات عند الحاجة إلى ذلك.

10- تركيب الأسطوانة بالسيارة:

أ- ركب الأسطوانة على المسامير الثابتة في المؤازر.

ب- ركب صواميل الربط مع المسامير ثم أربطهما بالعزم المنصوص عليه بالمواصفات.

جـ- ارفع السدادة عن فتحات الخروج وركب أنابيب الفرامل وأربطها جيداً.

د- ركب وصلات الكهرباء بحساس مبين مستوى سائل الفرامل إن وجد.

هـ- صل وصلة الأرضي للبطارية.

و- عند استئصال الهواء من النظام. ابدأ بالأسطوانة الرئيسية ثم بأسطوانات العجل.

اختبار التنقيط للأسطوانة الرئيسية:

التآكل الزائد في بطانات الاحتكاك, في الغالب يكون بسبب عدم رجوع بدال الفرامل بالكامل إلى وضع عدم الفرملة (تحميل الفرامل). هذا يكون بسبب وصلات مكابس فرامل العجل أو مفتاح لمبة التحذير الخلفي لتشغيل الفرامل.
في حالة عدم رجوع بدال الفرامل بالكامل للخلف فإن هذا يعني أن الحابك الابتدائي سيكون في وضع غالق لفتحة التعويض بالاسطوانة الرئيسية. وللتأكد من سبب المشكلة

- قم بحل خطي الفرامل من الاسطوانة الرئيسية. في هذه الحالة يجب أن يحدث تنقيط لسائل الفرامل بمعدل 1 نقطة في الثانية, ولهذا يطلق على هذا الاختبار (اختبار تنقيط الاسطوانة الرئيسية), في حالة عدم وجود تنقيط, هذا يعني أن بدال الفرامل يعيق تحرير الاسطوانة الرئيسية من الرجوع إلى وضع عدم الفرملة.

- أجعل مساعد الفني يقوم بجذب بدال الفرامل لتحرير الفرامل. في حالة بدأ الاسطوانة في التنقيط فإن هذا يعني أن المشكلة تكون في عدم ضبط مفتاح التحذير الخلفي لتشغيل الفرامل, أو مفتاح التحكم في (السير الذاتي), أو مثبت مشوار البدال. في حالة استمرار الاسطوانة الرئيسية في حالة عدم التنقيط.

- قم بحل جزئي لمسامير تربيط الاسطوانة الرئيسية مع المؤازر في حالة أن الاسطوانة الرئيسية بدأت بالتنقيط فإن ذلك يدل على ذراع الدفع للمؤازر أطول من اللازم ويجب ضبطه. في حالة استمرار الاسطوانة الرئيسية في حالة عدم التنقيط. فتكون المشكلة في الاسطوانة الرئيسية نفسها.

- أفحص سائل الفرامل لوجود تلوث. في حالة استخدام أي من زيت تزيت المحرك أو زيت مؤازر التوجيه أو زيت ناقل الحركة الذاتي, فإن ذلك سوف يؤدي إلى تشوه وتمدد حابك الاسطوانة الابتدائي, ويغلق فتحة التعويض. في حالة تعرض سائل الفرامل للتلوث فيجب شطف الاسطوانة وتغيير أي جزء مطاطي مستخدم بها.

فحص واستبدال أسطوانة العجل للفرامل الإنفراجية
Checking and Replacing of Wheel Cylinder

استخراج أسطوانة العجل من السيارة:

1. أرفع السيارة بالرافعة.

2. فك الإطار.

3. أنزع الدارة من مكانها.

4. فك أحذية الفرامل (أنظر عملية فك الأحذية)

5. فك أنبوب الفرامل من الاسطوانة, لا تقم بثني وأبعاد الأنبوب عن مكانه فهذا قد يؤدي إلى إتلاف الأنبوب أو جعل عملية إرجاعه إلى مكانه عند التركيب عملية صعبة.

6. فك المسامير الخلفية لتثبيت الأسطوانة بلوح تثبيت أجزاء الفرامل كما هو مبين بشكل (26).

7. قم بإخراج الأسطوانة من مكانها.

شكل (26): فك أسطوانة العجل من لوح التثبيت

فك وفحص أسطوانة العجل:

1. أنزع واقي الأتربة من أسطوانة العجل.

2. أسحب الأجزاء الداخلية للأسطوانة (المكابس, والحبك، واليايات) إلى الخارج, ويبين شكل (27) أجزاء أسطوانة العجل.

شكل (27): أجزاء أسطوانة العجل

3. نظف أجزاء الأسطوانة بالمحلول الموصي به. بعض المكابس مصنعه من الحديد وعليها مادة للتزييت, هذه المكابس لا تغسل بل تمسح فقط.

4. نظف داخل الأسطوانة عن طريق قطعة قماش خاصة أو يمكن استخدام جهاز التنعيم لإزالة النقر أو الخدوش, ثم بعد ذلك امسح داخل الأسطوانة بقطعة قماش مبللة بسائل الفرامل.

5. أشطف الأسطوانة مرتين على الأقل ثم استخدم الهواء المضغوط لتجفيف الاسطوانة. لا يسمح ابدأ بتجفيف الأسطوانة عن طريق تركها للهواء الجوي.

6. أفحص الأسطوانة في حالة وجود أي خدوش أو تنقير بالأسطوانة, خاصة بالجزء الذي يتحرك به المكبس والحابك, فيجب استبدال الاسطوانة.

7. أفحص الخلوص بين جدار الأسطوانة والمكبس, هذا الخلوص لا يجب أن يزيد عن

(0.005 بوصة (0,127 مم) للأسطوانات ذات قطر(1 بوصة ) (25,4مم)

أو أقل (0,007 بوصة (0,178 مم) للأسطوانات ذات قطر أكبر من (1 بوصة).

استخدم مقياس الفلر (feeler gauge) عند إجراء عملية القياس.

8. أفحص حالة المكبس, في حالة وجود آثار صدأ أو خدوش ، يجب استبداله إذا لم يكن سليم، يبين شكل (28) خطوات حل وفك أجزاء الأسطوانة وفحصها.

شكل (28): خطوات فك وفحص أسطوانة العجل:

أ‌- فك أسطوانة العجل من لوح التثبيت.

ب- تفكيك وغسيل أجزاء الاسطوانة.

جـ- فحص الأسطوانة والأجزاء.

د- فحص قطر الأسطوانة بواسطة مقياس عدم المرور.

هـ- قياس الخلوص بين جدار الأسطوانة والمكبس.

تجميع وتركيب أسطوانة العجل:

1. يتم تزييت السطح الداخلي للأسطوانة والمكبس والحابك الجديد بسائل الفرامل ثم قم بتجميع الاسطوانة.

2. ركب واقي الأتربة بمكانه للإبقاء على المكابس في مكانها داخل الاسطوانة.

3. ركب الأسطوانة بلوح التثبيت ثم قم بتوصيل أنبوب الفرامل.

4. ركب الأحذية والدارة .

5. قم بعملية استئصال الهواء (أنظر عملية استئصال الهواء بالدائرة الهيدروليكية).

6. قم بتركيب العجل.

تنبيه:

* تأكد عند تركيب طبق الحبك أن تكون حافة الطبق متجهة إلى الداخل.

* عند وجود فاتح (ممد) للطبق بالأسطوانة فيجب تركيبه بوضعه داخل الاسطوانة.

* أدخل الطبق بحذر داخل الأسطوانة حتى لا يتلف أثناء الدخول.

* لا تدفع الطبق للداخل حتى حدود فتحة الملء حتى لا يغلقها ويمنع دخول سائل الفرامل.

فحص أنابيب وليات الفرامل Checking Brake Line Pipes and Hoses

تستخدم أنابيب وليات الفرامل المملوءة بسائل الفرامل لنقل الضغط الهيدروليكي المتولد في الأسطوانة الرئيسية إلى أسطوانات العجل. في حالة وجود تسريب خارجي من الأنابيب أو الليات فإن الضغط لن يصل إلى أسطوانات العجل ،شكل (29).

شكل (29): توصيلات أجزاء دائرة الفرامل الهيدروليكية

فحص حالة ليات وأنابيب الفرامل:

يتم فحص حالة الليات وأنابيب الفرامل بصفة دورية وتستبدل فوراً في حالة وجود آثار طفيفة للتلف شكل (30).

شكل (30): فحص ليات وأنابيب الفرامل

تنبيه

* يجب إجراء الفحص تحت إضاءة كافية.

* تتبع فحص الليات بطول اللي وحول المحيط.

* استخدم مرآه إذا استلزم الأمر.

* أدر عجلات السيارة لأقصى اليمين أو اليسار عند إجراء الفحص.

1- فحص تسريب خارجي لسائل الفرامل:

(أ) افحص وصلات أنابيب الفرامل لوجود آثار تسريب للزيت.

(ب) افحص أسطوانة الفرامل القرصية ولوح التثبيت للفرامل الانفراجية لوجود آثار تسريب شكل (31).

شكل (31): فحص أماكن التسريب

* كما يدل على وجود تسريب خارجي للسائل بتناقص مستوى الزيت بخزان الأسطوانة الرئيسية بمعدل سريع مع تكرار إعادة الملء.

2- فحص أنابيب الفرامل:

(ا) افحص أنابيب الفرامل عن وجود أي تلف أو صدأ.

(ب) تأكد من أن الأنابيب مركبة بالمكان الصحيح، شكل (32).

شكل (32): فحص أنابيب وليات الفرامل

3- فحص ليات الفرامل:

أفحص ليات الفرامل لوجود شروخ أو تلف و التفاف أو انتفاخ شكل (33).

شكل (33): فحص حالة ليات الفرامل

استبدال أنابيب وليات الفرامل Replacing Brake Line Pipes and Hoses

1- استبدال أنابيب الفرامل المعدنية:

فك الأنابيب من السيارة

1- عند تغيير أنبوب من الأنابيب, نظف الوصلات في نهاية الأنبوب.

2- أترك مثبت الأنبوب مركب بالشاسيه لحين الانتهاء من فك الوصلات بالأطراف حيث إن ذلك يسهل الفك.

3- استخدم مفتاح أنابيب لفك وصلات الأنابيب, في حالة وجود أنبوب متصل بلي استخدم مفتاحين لفكهما شكل (34)، في حالة عدم تركيب أنبوب بديل في الحال سد فتحة الوصلات بالسيارة حتى لا تدخل الأتربة وما شابه في الدائرة.

شكل (34): طريقة حل الأنابيب

4- فك مثبت الوصلة بالشاسية وأرفع الوصلة. افحص المثبت والمسمار الخاص به لإمكانية إعادة استخدامهما, في حالة وجود أي تلف يتم استبدا لهما. في حالة وجود واقي للأنابيب يمكن الاحتفاظ به لإعادة استخدامه مع الأنبوب الجديد. في حالة عمل أنبوب بالورشة أحتفظ بالجزء القديم لعمل أنبوب جديد بنفس الطول والشكل.

تركيب الأنابيب بالسيارة

1. لتركيب الأنبوب, ضعه بمكانه بالشاسيه ثم ركب مثبت الأنبوب ولا يتم شده حتى تسهل عملية تركيب الوصلات بالأطراف.

2. استخدم مفتاح الأنابيب المناسب لتركيب الوصلات, ثم شد (قرط) عليها وبعد ذلك شد مسمار المثبت.

تنبيه:

* عند استبدال الأنابيب يجب التقيد باستخدام أنابيب بنفس القطر كما في الأنابيب الأصلية. حيث أن زمن استجابة الفرامل يحدده قطر الأنابيب.

2- استبدال ليات الفرامل

فك ليات الفرامل من السيارة

‌أ- نظف حول الوصلات قبل بدء الفك حتى لا تدخل الأوساخ داخل النظام.

‌ب- استخدم مفتاح أنابيب وأبدأ بفك صامولة الأنابيب من الوصلة (المؤنثة) أو فك وصلة (صامولة حرة الدوران) بطرف اللي. عند فك وصلة بنهاية لي يفضل استخدام مفتاحين للأنابيب, واحد لكل وصلة شكل (35).

شكل (35) فك ليات الفرامل

--------------------------

- فك مثبت الأنابيب بواسطة زرا دية.

- أفصل الأنبوب من أي مثبتات.

- استخدم مفتاح أنابيب لفك الوصلة الثانية للي من السرج أو أسطوانة العجل شكل (36).

- في حالة عدم تركيب لي آخر في الحال, سد فتحة الوصلة بالسيارة لعدم دخول أتربة وما شابه إلى النظام.

شكل (36): فك اللي من السرج (وصلة بانجو)

تنبيه:

* عند استبدال ليات بها صامولة حرة الدوران بطرف منه, يتم فكها أولاً.

* عند استبدال ليات بها وصلة (مذكرة) بطرف ووصلة (مؤنثة) بالطرف الآخر متصلة بصامولة (متسعة للخارج) بأنبوب الفرامل, ابدأ بالوصلة المؤنثة.

* في حالة أن اللي متصل بوصلة (بانجو) في أحد الأطراف للوصل مع السرج, ابدأ بفك هذا الطرف أولاً ثم فك الوصلة بالطرف الأخر.

* في بعض الأحيان تكون وصلات السرج ذو قلاووظ يسار. يميز القلاووظ اليسار بوصلات اللي عن طريق وجود حفر في السطح العدل للصامولات والمسامير.

تركيب الليات في السيارة

1. في حالة أن اللي به طرف مذكر قم بتوصيله بالسرج أولاً ركب حابك (وردة نحاس) في حالة الاحتياج إلى ذلك شكل (37).

شكل (37): توصيل اللي للسرج

2. في حالة وجود وصلة بانجو بطرف اللي لتوصيلها بالسرج, قم بتوصيلها أولاً. قم بتركيب مسمار البانجو وركب وردة نحاس بجانبي سطح الوصلة. لا تقم بشد مسمار البانجو حتى تنتهي من تركيب الوصلة بالطرف الأخر.

3. قم بتمرير اللي على مناطق التثبيت وقم بتركيب مثبتات اللي.

4. ادخل الطرف الحر للي خلال رافعة الحامل.

5. حسب تصميم اللي, صل صامولة أنبوب الفرامل (المتسعة للخارج) بنهاية الوصلة (المؤنثة) للي. أو صل الصامولة الحرة باللي بأنبوب الفرامل شكل (38).

شكل (38): تثبيت اللي بالشاسية

6. أستخدم مفتاح أنابيب لشد الوصلات وأمسك وصلة اللي بمفتاح أنابيب آخر لمنعه من الالتواء خلال التركيب.

7. ركب المثبت لتثبيت وضع اللي بالحامل الخاص به.

8. في حالة ترك مسمار البانجو غير مشدود بالخطوة "2" اضبط وصلة البانجو للحصول على أحسن وضع لللي ثم شد المسار.

تنبيه:

* عند استبدال الليات يجب التقيد باستخدام ليات بنفس طول الليات الأصلية. حيث أن الطول الأطول قد يؤدي إلى احتكاكه بالشاسية والطول الأقصر قد يؤدي إلى تلفه عندما تصل الأجزاء المتحركة بالعجل لنهاية حركتها.

* بعد الانتهاء من تركيب الأنابيب والليات قم بالفحص عن وجود أي تسريب خارجي لسائل الفرامل, في حالة وجود تسريب قم بشد الوصلات.

* عند الانتهاء من تركيب الليات تأكد من عدم ملامستها للعجل عند تغير اتجاه العجل خلال حركة التوجيه, أو أثناء حركة جسم السيارة لأعلى وأسفل بالنسبة لنظام التعليق.

تدريبات عملية

التدريب الأول:

الجدارة: فحص مستوى سائل خزان الفرامل في السيارة .

المعطى: سيارة بها نظام فرامل يحتوي على خزان سائل الفرامل ذو مستوى غير صحيح .

المطلوب:

1. معرفة أسباب انخفاض مستوى سائل الفرامل.

2. معرفة حدود ومستوى سائل الفرامل في الخزان.

3. أذكر الاحتياطات الواجب اتخاذاها عند ملء خزان سائل الفرامل.

التدريب الثاني:

الجدارة: استئصال الهواء من الدائرة الهيدروليكية للفرامل .

المعطى: سيارة تحتوي على نظام فرامل هيدروليكي يحتاج قائد المركبة إلى الضغط على بدال الفرامل عدة مرات (تدبيل) لفرملتها.

المطلوب:

1. معرفة سبب هذا العطل.

2. معرفة الطريقة المناسبة لعملية استئصال الهواء من دائرة الفرامل.

3. معرفة نوع سائل الفرامل الذي يتم إضافته لدائرة الفرامل.

ملاحظة: لابد من توخي الحذر عند إجراء عملية استئصال الهواء من دائرة الفرامل.

التدريب الثالث:

الجدارة: إصلاح الأسطوانة الرئيسية للفرامل .

المعطى: سيارة تحتوي على أسطوانة رئيسية لنظام الفرامل بها خلل وهي مركبة في السيارة.

المطلوب :

1. فك الأسطوانة الرئيسية من السيارة.

2. فك الأجزاء الخارجية من الاسطوانة وأخرج الأجزاء الداخلية للأسطوانة

3. فحص الأسطوانة وأجزائها، تغيير الأجزاء التالفة.

4. تجميع الأسطوانة الرئيسية للفرامل.

التدريب الرابع:

الجدارة: فحص واستبدال أسطوانة العجل الفرعية .

المعطى: سيارة تحتوي على أسطوانة فرعية مركبة في المحور الخلفي بها تسريب خارجي.

المطلوب:

1. معرفة سبب التسريب.

2. فك الأسطوانة الفرعية من السيارة.

3. فحص و تغيير الأجزاء التالفة.

4. تركيب الأسطوانة الفرعية في السيارة مع استئصال الهواء من الدائرة.

التدريب الخامس :

الجدارة: تسمية أجزاء الأسطوانة الرئيسية الموجودة بالشكل التالي.

المعطى: أسطوانة رئيسية لنظام الفرامل.

1. ذكر أسماء الأجزاء المبينة على الشكل.