نظام الفرامل (الكبح)
Brake system (Brakes)
أهمية نظام الفرامل:
نظرية عمل الفرامل :
طاقة الحركة (Kinetic Energy):
قانون بقاء الطاقة (Conservation of Energy):
طرق التخلص من طاقة الحركة (تحويلها إلى شغل أو صورة أخرى من صور الطاقة):
أ- التدحرج الحر:
ب- الاصطدام:
جـ- استخدام تعشيق ناقل الحركة:
د- استخدام مقاومة الهواء (المظلة):
 |
هـ- استخدام الاحتكاك بالعجلات (فرامل السيارة):
 |
و- استخدام فرملة المحرك (المعوقات- المبطئات):
الاحتكاك (Friction):
قوة الفرملة (Brake Force):
 |
العجلة التقصيرية (التباطؤ) Deceleration:
زمن ومسافة التوقف Stopping time, stopping distance:
الوزن المنقول Transferred weight:
غلق العجلات Wheels lock:
ارتفاع درجة حرارة أجزاء فرامل العجل (إضمحلال الفرامل Brake fade:
وظيفة الفرامل بالسيارة :
*
*
*
*
تصنيف الفرامل من ناحية:
* وظيفة الفرامل ( - - )
* القوة المؤثرة ( - - )
* نقل القوة إلى العجلات ( - - - )
* نوع فرامل العجلات ( - )
تصنيف الفرامل من حيث طريقة نقل قوة الفرملة من البدال إلى العجل:
|
|
|
|
|
|
تصنيف الفرامل من حيث نوع فرامل العجل:
 |
أجزاء الفرامل:
 |
|
1 |
7 |
|
2 |
8 |
|
3 |
9 |
|
4 |
10 |
|
5 |
11 |
|
6 |
12 |
يضاف عليها:
بدال الفرامل (الدعسة) –Brake Pedal
وظيفة البدال:
*
*
*
--
وضع البدال بالسيارة: 1- 2-
 |
1-
أ
ب
 |
2-
أ
ب
 |
3- أ ب |
 |
التكبير الميكانيكي للبدال: التكبير الميكانيكي للبدال (ت.م) = ل1 \ ل2 = المسافة بين محور التثبيت والدعسة/ المسافة بين محور التثبيت وذراع دفع البدال قذ = قب × ت.م فذ = فب \ ت.م التكبير الميكانيكي للسيارات بمؤازر وبدون مؤازر = ( , ).
|
مسافات البدال:
 |
* الغرض منها . . . . . . . . . . . . * الغرض منها . . . . . . . . . . . * الغرض منها . . . . . . . .
لمبة تحذير استخدام الفرامل (أنوار التحذير الخلفية):
أ- فرامل التثبيت Parking brake:
ب- فرامل الخدمةService brake :
 |
التعرف على مشاكل الفرامل عن طريق البدال:
· تصلد البدال:
· اهتزاز البدال:
· البدال إسفنجي:
· الفرامل تعمل ولكن والبدال بالقرب من أرضية السيارة:
· الفرامل لا تعمل والبدال يهبط لأرضية السيارة:
المؤازر (الباكم)- Brake Booster
وظيفة المؤازر:
*
وضع المؤازر بالسيارة:
أ- . . . . . . . . . . . . . . . ب- . . . . . . . . . . . . . . . . .
 |
أنواع المؤازر:
أ-
* *
ب-
* *
أساسيات عمل المؤازر:
الضغط والتخلخل:
 |
الضغط والقوة:
وحدات الضغط
نظرية عمل المؤازر:
 |
 |
* . . . . . . . . . . . . . * . . . . . . . . . . . . . .
قوة المؤازرة:
 |
- خاصية المؤازر:
- نقطة التشبع للمؤازر:
مؤازر التخلخل:
مصادر التخلخل بالسيارة:
ا-
أ- ب-
 |
2-
أ- ب-
 |
أجزاء مؤازر التخلخل:
أ- ب-
جـ- د-
هـ- و-
ز- ح-
ط- ك-
ل- س-
طريقة العمل:
* . . . . . . . . . . . . . . . . * . . . . . . . . . . . . . . . . * . . . . . . . . . . . . . . . .
 |
|
|
عملية الضغط على البدال |
عند تثبيت الضغط على البدال |
عند رفع القدم من على البدال |
|
صمام الجو |
|
|
|
|
صمام التخلخل |
|
|
|
أنواع مؤازر التخلخل:
أ- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ب- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 |
المؤازر الهيدروليكي:
يتميز المؤازر الهيدروليكي عن مؤازر التخلخل بالتالي:
·
·
·
·
·
وضع المؤازر بالسيارة:
أنواع المؤازر الهيدروليكي:
1-
2-
طريقة عمل المؤازر الهيدروليكي:
أنواع المؤازر الهيدروليكي:
أ- نظام . . . . . . . . . . . .
* . . . . . . . . . . . . . . . . . . * . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 |
ب- نظام . . . . . . . . . . . . . . .
 |
مميزات النظام (ب) عن النظام ( أ ) بالتالي:
*
*
*
*
يتكون النظام من التالي:
*
*
*
*
|
تحذير: قبل القيام بأي أعمال صيانة بالمؤازر الهيدروليكي يجب القيام بالتخلص من الضغط الهيدروليكي بمجمع الضغط, وذلك بالضغط على بدال الفرامل عدة مرات والمحرك ساكن (20 إلى 25 مرة). عدم القيام بذلك سوف يؤدي إلى خروج السائل تحت ضغط عالي ينتج عنه إصابات بالغة. |