Auto Glossary                                                    المصطلحات الفنية للسيارات

# A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Symbols

Brakes, Control, (Department, Agency, Society, Association ...), Dimensions & Weights, Drive, Electricity & Electronics, Engine, Fuel, Ignition, Inlet, Instruments, Light, Metric, Pollution, Racing, Safety, Sensors,  Steering, Substance, Suspension, Tire, Traffic, Transmission, Units, Vehicle Types,

Also AFR, is the mass ratio of air to fuel present in an internal combustion engine. If exactly enough air is provided to completely burn all of the fuel, the ratio is known as the stoichiometric mixture, often abbreviated to stoich. AFR. The lower the ratio, the "richer" the mixture Contents. AFR numbers lower than stoichiometric are considered rich. AFR numbers higher than stoichiometric are considered lean.	Air fuel ratio	A/F
هي نسبة كتلة للهواء إلى كتلة الوقود الموجودة بخليط الشحنة بمحركات الاحتراق الداخلي. في حالة توفر هواء كافي بالضبط لإتمام عملية الاحتراق لكل الوقود, تعرف النسبة عندها بالنسبة المثالية. وكلما انخفضت النسبة كلما أصبح الخليط أغنى. عندما تقل نسبة الخليط عن النسبة المثالية يكون الخليط غني, وعندما تزيد نسبة الخليط عن النسبة المثالية يكون الخليط ضعيف.	نسبة الهواء للوقود
Active Fuel Management (formerly known as displacement on demand (DoD)) is a trademarked name for the automobile variable displacement technology from General Motors. Variable displacement is an automobile engine technology that allows the engine displacement to change, usually by deactivating "turn off" half of the cylinders under light-load conditions to improve fuel economy. The technology is primarily used in large, multi-cylinder engines. Also called Dynamic Cylinder Deactivation (DCD), it comes with different names form different car manufacturers; Variable Cylinder Management (VCM)- Honda, Multi-Displacement System (MDS)- Chrysler, and Active Cylinder Control (ACC)- Daimler AG.	Active Fuel Management	AFM (1
النظام (سابقا كان يعرف بالإزاحة/ السعة عند الطلب) هو مسمى للعلامة التجارية لجنرال موتورز لتقنية السعة المتغيرة للسيارات. السعة المتغيرة للسيارات هي تقنية لمحرك السيارة يسمح بتغيير سعة المحرك, عادة بتعطيل/ إيقاف نصف عدد الاسطوانات في ظل ظروف تشغيل الحمل الخفيف للسيارة لتحسين اقتصاديات الوقود. التقنية تستخدم في المقام الأول للمحركات الكبيرة, متعددة الاسطوانات. أيضا تسمى التحكم الديناميك في الاسطوانات, تأتي مع أسماء مختلفة حسب الشركات المصنعة؛ إدارة الاسطوانات المتغيرة- هوندا, نظام الإزاحة المتعدد- كرايسلر, التحكم الفعال في الاسطوانات- لديملر أي جي.	الإدارة الفعالة للوقود
A vehicle designed to operate solely on an alternative fuel other than "traditional" petroleum fuels (petrol or diesel) or flexible-fuel, or dual-fuel vehicle designed to operate on at least one alternative fuel.	Alternative Fuel Vehicle	AFV
هي مركبة تعمل فقط بوقود غير الوقود البترولي التقليدي (بنزين أو ديزل)؛ أو تكون مرنة الوقود (تعمل بخليط من نوعي وقود), أو أن تكون مركبة ثنائية لمصدر الطاقة مصممة لتعمل بنوع واحد او أكثر من الوقود البديل	مركبة مسيرة بوقود بديل
Air injection into the exhaust port allows the unburnt and partially burnt fuel to be completely combusted in the exhaust system. This system sometimes called an after-burner and it operates when the engine is slow-running or cruising.	Air Injection	AI
حقن الهواء في فتحة العادم حتى يسمح للغازات الغير محترقة والوقود المحترق جزئي بأن يحترق كليا داخل نظام العادم. هذا النظام يطلق عليه نظام الحرق اللاحق للغازات, وهو يعمل عندمايبطئ المحرك من سرعته أو خلال السير بسرعة بطيئة.	حقن الهواء
Blends of biodiesel and conventional hydrocarbon-based diesel are products most commonly distributed for use in the retail diesel fuel marketplace. Much of the world uses a system known as the "B" factor to state the amount of biodiesel in any fuel mix, 20% biodiesel, 80% petrodiesel is labeled B20. Blends of 20% biodiesel and lower can be used in diesel equipment with no, or only minor modifications. Biodiesel can be used alone, or blended with petrodiesel in any proportions.	Diesel blend 20 percent of biodisel blend with 80 percent of petrodiesel	B20
هو مزيج من وقود الديزل الحيوي والتقليدي ذو قاعدة "هيدروكربون" وهو المنتج الاكثر التوزيع شيوعا للاستخدام في سوق التجزئة لوقود الديزل. الكثير من دول العالم تستخدم نظام يعرف باسم معامل "بي" لبيان مقدار وقود الديزل الحيوي في أي مزيج من الوقود, 20% وقود حيوي, 80% وقود نفطي للديزل هو مزيج 20بي. مزيج من 20% وقود حيوي أو أقل يمكن أن يستخدم في معدات الديزل بدون, أو فقط بعمل بعض التعديلات الطفيفة. وقود الديزل الحيوي يمكن أن يستخدم وحده, أو يمزج/ يخلط بأي نسبة.	خليط الديزل الحيوي 20% والديزل البترولي 80%
It is a measure of the fuel efficiency of any prime mover that burns fuel and produces rotational, or shaft, power. It is typically used for comparing the efficiency of internal combustion engines with a shaft output. It is the rate of fuel consumption divided by the power produced. BSFC allows the fuel efficiency of different engines to be directly compared.	Brake Specific Fuel Consumption	BSFC
هو مقياس لكفاءة الوقود لأي نظام متحرك يقوم بحرق الوقود لتوليد قدرة دورانية/ عمود إدارة. هو في العادة يستخدم لمقارنة كفاءة خرج عمود محرك الاحتراق الداخلي. هو معدل استهلاك الوقود مقسوم على القدرة المتولدة. والذي يسمح لعقد مقارنة مباشرة لاستهلاك الوقود للمحركات المختلفة.	الاستهلاك النوعي الفرملي للوقود
They are regulations in the United States, were intended to improve the average fuel economy of cars and light trucks sold in the United States. In the begging, it expressed in miles per U.S. gallon (mpg), depend on gross vehicle weight rating (GVWR). Recently, the CAFE standards are expressed as mathematical functions depending on vehicle "footprint", a measure of vehicle size determined by multiplying the vehicle’s wheelbase by its average track width. CAFE footprint requirements are set up such that a vehicle with a larger footprint has a lower fuel economy requirement than a vehicle with a smaller footprint.	Corporate Average Fuel Economy	CAFE
هي لوائح بالولايات المتحدة, تهدف إلى تحسين متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات والشاحنات الخفيفة التي تباع في الولايات المتحدة. في البداية, كان يعبر عنها بعدد الاميال المقطوعة لكل جالون وقود أمريكي (ميل/ساعة), بناء على تصنيف الوزن الإجمالي للسيارة/ المركبة. في الآونة الأخيرة, يتم التعبير عن تلك المعايير عن طريق المعادلة الرياضية المعتمدة على بصمة قدم السيارة, وهو مقياس لحجم السيارة الذي يحدد عن طريق حاصل ضرب قاعدة العجلات (المسافة بين المحاور) في المسافة بين العجلات (العرض/الاثر). بصمة القدم للائحة تم وضعها بحيث أن السيارات التي لها بصمة قدم أكبر يتطلب لها اقتصاديات وقود أقل عن السيارات التي بصمة قدم أصغر.	متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود التشريعي
CNG is a fossil fuel substitute for gasoline (petrol), Diesel fuel, or propane/LPG. It is a more environmentally clean alternative to those fuels, and it is much safer than other fuels in the event of a spill (natural gas is lighter than air, and disperses quickly when released). CNG is made by compressing natural gas (which is mainly composed of methane [CH4]), to less than 1% of the volume it occupies at standard atmospheric pressure. It is stored and distributed in hard containers at a pressure of 200–248 bar (2900–3600 psi), usually in cylindrical or spherical shapes. CNG is used in natural gas vehicles or traditional gasoline internal combustion engine cars that have been converted into bi-fuel vehicles- gasoline/CNG.	Compressed Natural Gas	CNG
هو وقود بديل للوقود الأحفوري (مستخرج من باطن الأرض) البنزين, الديزل, البروبان/ غاز البترول المسال. هو وقود بديل أكثر نظافة للبيئة من تلك الانواع من الوقود, وهو أكثر أمانا في حالة انسكابه وتسربه (الغاز الطبيعي أخف من الهواء, ويتشتت بسرعة عند انطلاقه). هو يصنع عن طريق ضغط الغاز الطبيعي (الذي يتكون أساسا من الميثان "ك يد4"), لأقل من 1% من الحجم الذي يشغله في الضغط الجوي العادي. يتم تخزينه وتوزيعه في حاويات عند ضغط 200- 248 بار (2900- 3600 رطل), عادة في اسطوانات كروية أو اسطوانية الشكل. يستخدم الغاز الطبيعي المضغوط في السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي أو السيارات التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي للبنزين التي تم تحويلها إلى ثنائية الوقود "بنزين/ غاز طبيعي مضغوط".	غاز طبيعي مضغوط
It is General Motors system called Central Port Fuel Injection (CPFI) or Central Port Injection (CPFI). The system uses tubes with poppet valves from a central injector to spray fuel at each intake port rather than the central throttle-body. Though the CPI system supplies fuel to each of the engine’s intake ports like other multi-port fuel injection systems, it has only one centrally located fuel injector, called the MAXI injector.	Central Port Fuel Injection	CPFI
هو نظام لجنرال موتورز يسمى حقن الثغر المركزي أو حقن الثغر المركزي للوقود. النظام يستخدم انابيب لها صمامات قفاز من حاقن مركزي لرش الوقود عند كل مدخل سحب بدلا من حقن الوقود مركزي في خانق الجسم. على الرغم من ان النظام يمد الوقود فتحات الدخول للمحرك مثل النظم الأخرى للحقن متعدد الثغور, فإن لها حاقن وقود مركزي, الذي يطلق عليه الحاقن ماكسي.	حقن الوقود المركزي
It is General Motors system called Central Port Injection (CPI) or Central Port Fuel Injection (CPFI). The system uses tubes with poppet valves from a central injector to spray fuel at each intake port rather than the central throttle-body. Though the CPI system supplies fuel to each of the engine’s intake ports like other multi-port fuel injection systems, it has only one centrally located fuel injector, called the MAXI injector.	Central Port Injection	CPI
هو نظام لجنرال موتورز يسمى حقن الثغر المركزي أو حقن الثغر المركزي للوقود. النظام يستخدم انابيب لها صمامات قفاز من حاقن مركزي لرش الوقود عند كل مدخل سحب بدلا من حقن الوقود مركزي في خانق الجسم. على الرغم من ان النظام يمد الوقود فتحات الدخول للمحرك مثل النظم الأخرى للحقن متعدد الثغور, فإن لها حاقن وقود مركزي, الذي يطلق عليه الحاقن ماكسي.	حقن الوقود المركزي
It is a direct fuel injection system for petrol and diesel engines. CRDI system uses common rail which is like one single rail or fuel channel which contains diesel compresses at high pressure. This is a called a common rail because there is one single pump which compresses the diesel and one single rail which contains that compressed fuel.	Common Rail Direct Injection	CRDI
هو نظام حقن الوقود لمحركات البنزين والديزل. ويستخدم مسار مشترك, والذي عبارة عن مسار واحد أو قناة التي تحتوي على ديزل عند ضغط مرتفع. ويطلق عليها المسار المشترك حيث هناك مضخة واحدة التي تحقن الديزل في مسار واحد والتي بها الوقود المضغوط	المسار المشترك لحقن الوقود
In Direct Gasoline Injection engines, the Air/Fuel mixture is formed directly in the combustion chamber, as opposed to injection before the intake valve (petrol engine) or a separate pre-combustion chamber (diesel engine). During the intake stroke, only combustion air is drawn in through the open intake valve, the fuel being injected at high pressure into the combustion chamber by special injectors. The precise metering, of injected fuel for every combustion stroke leads to low fuel-consumption and low emission levels, higher engine torque and spontaneous response behavior.	Direct Fuel Injection	DFI
في محركات الحقن المباشر للبنزين, يتم تكوين خليط الوقود/ الهواء مباشرة في غرفة الاحتراق, بدلا من الحقن قبل صمام السحب (محركات البنزين) أو في غرفة سابقة الاحتراق (محركات الديزل). خلال شوط السحب, يتم سحب هواء الاحتراق للداخل خلال صمام السحب المفتوح, يتم حقن الوقود تحت ضغط عالي بواسطة حاقن خاص. الضبط الدقيق, للوقود المحقون لكل شوط احتراق يؤدي إلى انخفاض استهلاك الوقود, وانخفاض مستوى الانبعاثات, وزيادة عزم دوران المحرك, واستجابة فورية.	حقن وقود مباشر
DI or DI diesel (differ from the gasoline direct injection- GDI) is a fuel system where the fuel is injected directly into the combustion chamber (not through a pre-chamber) right into the top of the piston. DI engines differ from the IDI (indirect injection or IDI diesel) in combustion chamber design and injection pressure. These engines do not require a pre-chamber, and there pistons have a bowl or cup machined into the top of them. DI engines operate at higher injection pressures.	Direct Injection	DI (1
الحقن المباشر أو الحقن المباشر للديزل (نظام مختلف عن نظام حقن البنزين), هو نظام للوقود يتم فيه حقن الوقود مباشرة داخل غرفة الاحتراق (ليس خلال غرفة سابقة لغرفة الاحتراق) فوق المكبس مباشرة. تختلف محركات الحقن المباشر عن محركات الحقن الغير مباشر (الحقن الغير مباشر للديزل) في تصميم غرف الاحتراق وضغط الحقن. هذه المحركات لا تحتاج إلى غرفة سابقة لغرف الاحتراق, والمكابس بها تجويف في أعلى المكبس. محركات الحقن المباشر تعمل بضغوط حقن أعلى.	حقن مباشر
Ethanol fuel mixtures have "E" numbers which describe the percentage of ethanol fuel in the mixture by volume, for example, a fuel blend of 85% ethanol and 15% gasoline. Low-ethanol blends, from E5 to E25, are also known as gasohol are for use in regular cars, though internationally the most common use of the term refers to the E10 blend. High-ethanol blends, from E85 to E100 are for use in flex fuel vehicles (FFVs).	Ethanol 85	E85
خليط وقود الايثانول له الرقم "إي" الذي يوصف نسبة وقود الايثانول في الخليط بالحجم, على سبيل المثال "إي85" مزيج الوقود 85% ايثانول و 15% بنزين. المزيج منخفض الإيثانول من إي5 إلى إي25, تعرف أيضا جازول تستخدم في السيارات العادية, على الرغم من أن دوليا الاستخدام الأكثر شيوعا لهذا المصطلح يشير إلى مزيج إي10. المزيج عالي الإيثانول, من إي85 إلى إي100 تستخدم في مركبات الوقود المرن.	إيثانول 85
A manifold heat or vacuum control valve (EFE valve) routed exhaust gas under floor of the intake manifold, or use an electrically heated grid installed under the base of the carburetor or through the throttle (EFE system) when the engine was cold to improve the vaporization of cold fuel. This will reduce exhaust emission and improve drivability during warm up.	Early Fuel Evaporation	EFE
صمام حرارة العادم هو صمام يتحكم به عن طريق التخلخل يعمل على توجيه مسار غازات العادم تحت أرضية مجمع السحب, أو يستخدم شبكة تسخين كهربائية مثبتة تحت المكربن/ المغذي أو خلال فتحة الخانق عندما يكون المحرك بارد لتحسين تبخر الوقود البارد. هذا سوف يقلل من انبعاثات العادم الضارة ويحسن القيادة خلال فترة التسخين/ الاحماء.	التبخير المبكر للوقود
This type of system uses computer-controlled fuel injectors to spray fuel into the engine rather than mechanically controlled injectors or a carburetor. EFI comes in several varieties: "throttle body injection" (See TBI), "multi-port injection" (See MFI or PFI) or Sequential Fuel Injection (SFI). Electronic fuel injection is considered to be superior to carburetion because it allows more precise fuel metering for easier starting, lower emissions, better fuel economy and performance.	Electronic Fuel Injection	EFI
هذا النوع من النظام يستخدم الحاسب الألي في التحكم في حاقن الوقود لضخ الوقود داخل المحرك بدلا من التحكم الميكانيكي للحاقن أو المغذي (الكربراتير). حقن الوقود الإليكتروني يأتي تحت العديد من المسميات: الحقن في مجمع السحب (TBI), الحقن متعدد الثغور (MFI), حقن متتابع (SFI). حقن الوقود الإليكتروني يعتبر متفوق على نظام المغذي, فهو يسمح بدقة أعلى في معايرة الوقود لسهولة بدأ الإدارة, وتقليل التلوث, وزيادة اقتصاديات الوقود وتحسين الأداء	حقن وقود إليكتروني
FCV or FCEV, is a type of vehicle which uses a fuel cell to power its on-board electric motor. Fuel cells in vehicles create electricity to power an electric motor, generally using oxygen from the air and compressed hydrogen. A fuel cell vehicle that is fueled with hydrogen emits only water and heat, but no tailpipe pollutants, therefore it is considered a zero-emissions vehicle.	Fuel Cell Vehicle/ Fuel Cell Electric Vehicle	FCV/ FCEV
سيارة خلايا الوقود أو سيارة خلايا الوقود الكهربائية هي نوع من السيارات التي تستخدم خلايا الوقود لتشغل موتور كهربائي على متنها. خلايا الوقود بالسيارات تولد كهرباء لتشغيل محرك كهربائي, خلايا الوقود في العادة تستخدم الاكسجين الموجود بالجو وهيدروجين مضغوط. سيارات خلايا الوقود التي تمون بالهيدروجين تخرج انبعاثات عبارة عن مياه وحرارة, بدون ملوثات بالعادم, وبهذا تعتبر سيارة انبعاثات صفرية.	سيارة خلايا الوقود/ سيارة خلايا الوقود الكهربائية
Flexible fuel vehicles (FFVs) is an alternative fuel vehicle with an internal combustion engine designed to run on more than one fuel, usually gasoline or a blend of up to 85% ethanol (E85), and both fuels are stored in the same common tank.	Flexible-Fuel Vehicle	FFV
مركبة ذات قابلية للعمل بوقود مخلوط, هو مركبة تعمل بالوقود البديل ولها محرك احتراق داخلي مصمم للعمل بأكثر من نوع واحد من الوقود, في الغالب يكون بنزين مخلوط مع إيثانول بنسبة تصل إلى 85% إيثانول, ويخزن نوعي الوقود في نفس الخزان	سيارة ذات قابلية للعمل بوقود مخلوط
Fuel Stratified Injection (FSI), also known as Petrol Direct Injection or Direct Petrol Injection or Spark Ignited Direct Injection (SIDI) or Gasoline Direct Injection (GDI), is a variant of fuel injection employed in modern two-stroke and four-stroke gasoline engines. The gasoline is highly pressurized, and injected via a common rail fuel line directly into the combustion chamber of each cylinder. It uses gas more efficiently and economically by direct injection into the engin. Gasoline direct injection enables a stratified fuel charge (ultra lean burn) combustion for improved fuel efficiency, and reduced emission levels at low load.	Fuel Stratified Injection	FSI
في محركات الاحتراق الداخلي، حقن الوقود الطبقي, المعروف أيضا الحقن المباشر لمحركات البنزين، أو باسم الحقن المباشر لمحركات الإشعال بالشرارة، هي أنواع مختلفة من حقن الوقود المستخدمة محركات البنزين ذات الشوطين والأربعة أشواط. يتم ضغط البنزين إلى ضغط عالي ويتم حقن الوقود, عبر خط المسار المشترك, مباشرة في غرفة الاحتراق كل اسطوانة. في بعض التطبيقات، الحقن المباشر للبنزين يمكن شحنة الوقود الطبقي (خليط ضعيف جدا) من الاحتراق لتحسين الكفاءة في استهلاك الوقود، وانخفاض مستويات الانبعاثات عند الاحمال المنخفضة.	حقن الوقود الطبقي
In internal combustion engines Gasoline Direct Injection (GDI), also known as Petrol Direct Injection or Direct Petrol Injection or Spark Ignited Direct Injection (SIDI) or Fuel Stratified Injection (FSI), is a variant of fuel injection employed in modern two-stroke and four-stroke gasoline engines. The gasoline is highly pressurized, and injected via a common rail fuel line directly into the combustion chamber of each cylinder. In some applications, gasoline direct injection enables a stratified fuel charge (ultra lean burn) combustion for improved fuel efficiency, and reduced emission levels at low load.	Gasoline Direct Injection	GDI
في محركات الاحتراق الداخلي، الحقن المباشر لمحركات البنزين، المعروف أيضا باسم الحقن المباشر لمحركات الإشعال بالشرارة، أو حقن الوقود الطبقي، هي أنواع مختلفة من حقن الوقود المستخدمة محركات البنزين ذات الشوطين والأربعة أشواط. يتم ضغط البنزين إلى ضغط عالي ويتم حقن الوقود, عبر خط المسار المشترك, مباشرة في غرفة الاحتراق كل اسطوانة. في بعض التطبيقات، الحقن المباشر للبنزين يمكن شحنة الوقود الطبقي (خليط ضعيف جدا) من الاحتراق لتحسين الكفاءة في استهلاك الوقود، وانخفاض مستويات الانبعاثات عند الاحمال المنخفضة.	حقن مباشر لوقود البنزين
The ICP sensor's primary function is to provide a feedback signal to indicate injection control pressure to enable the PCM to command the correct injector timing and pulse width and the correct injection control pressure for proper fuel delivery at all speed and load conditions.	Injection Control Pressure (sensor	ICP
الوظيفة الرئيسية لحساس التحكم في ضغط الحقن هو توفير إشارة مرجعية لتحديد ضغط التحكم في الحقن لتمكين وحدة التحكم في القدرة لإصدار التوقيت الصحيح للحقن ومدته ومقدار الضغط للوقود المسلم لكل حالات السرعة والحمل للمحرك.	حساس التحكم في ضغط الحقن
Indirect injection, or IDI diesel, were more common in the 80’s and early 90’s, but have altogether replaced by more efficient direct injection, or DI diesel. The DI engine has a “pre-chamber” in which fuel is injected into before traveling into the actual chamber.	Indirect Injection	IDI (1
الحقن غير المباشر (الحقن الغير مباشر للديزل), كان أكثر شيوعا في الثمانينيات والتسعينيات. تم إحلاله تماما عن طريق الحقن المباشر (الحقن المباشر للديزل) الأكثر كفاءة. محركات الحقن الغير مباشر لها غرفة سابقة لغرفة الاحتراق, والتي يتم فيها حقن الوقود قبل انتقاله إلى الغرفة الفعلية.	حقن غير مباشر
It is natural gas (predominantly methane, CH4) that has been converted to liquid form for ease of storage or transport. It takes up about 1/600th the volume of natural gas in the gaseous state. It is odorless, colorless, non-toxic and non-corrosive. The (volume-based) energy density of LNG is approximately 2.4 times greater than that of CNG which makes it economical to transport natural gas by ship in the form of LNG. The energy density of LNG is comparable to propane and ethanol but is only 60 percent that of diesel and 70 percent that of gasoline.	Liquefied Natural Gas	LNG
هو غاز طبيعي (في أغلبه ميثان, ك يد4) الذي تم تحويله إلى الحالة السائلة لسهولة التخزين والنقل. أنه يأخذ 1/600 من حجم الغاز الطبيعي في الحالة الغازية. ليس له رائحة, أو لون, وليس سام وغير مؤكسد/ صدأ. كثافة الطاقة (المبنية على الحجم) للغاز المسال حوالي 2.4 مرة أعلى من الغاز الطبيعي المضغوط الذي يجعل منه اقتصاديا لنقل الغاز الطبيعي في شكل غاز طبيعي مسال. كثافة الطاقة للغاز الطبيعي المسال مماثلة لغاز الإيثانول ولكن هي 60% فقط من وقود الديزل و70% من البنزين.	غاز طبيعي مسال
Liquefied petroleum gas or liquid petroleum gas (LPG or LP gas), also referred to as simply propane or butane, is a flammable mixture of hydrocarbon gases used as a fuel in heating appliances, cooking equipment, and vehicles.	Liquefied Petroleum Gas	LPG
غاز البترول المسال أو غاز البترول المسال, يشير كذلك إلى مجرد البروبان أو البيوتان, هو خليط من غازات الهيدروكربون المستخدمة كوقود في أجهزة التدفئة, معدات المطبخ, والمركبات.	غاز بترولي مسال
It is a type of fuel injection system that has one injector for each engine cylinder. Each injector sprays its fuel directly into the intake port in the cylinder head. Multi-port fuel injection is considered to be the "hot" setup because it provides better cylinder-to-cylinder fuel distribution for more power.	Multi-port Fuel Injection	MFI (MPFI/MPI
هو نوع من نظم حقن الوقود الذي يحتوي على حاقن واحد لكل اسطوانة. كل حاقن يرش الوقود مباشرة داخل فتحة الدخول برأس الاسطوانة. حقن الوقود متعدد الثغور/ المنافذ هو واحد من الأنظمة المهمة لأنه يوفر توزيع أفضل للوقود بين الاسطوانات لمزيد من القدرة.	حقن متعدد الثغور
In a MPI system, each cylinder has its own individual injector. The injectors are mounted at each of the intake ports so fuel can be sprayed directly into the ports. MPFI (or just MPI) systems can be sequential, in which injection is timed to coincide with each cylinder's intake stroke; batched, in which fuel is injected to the cylinders in groups, without precise synchronization to any particular cylinder's intake stroke; or simultaneous, in which fuel is injected at the same time to all the cylinders.	Multipoint (Multiport) injection, Multipoint (Multiport) fuel injection	MPI (MFI, MPFI
في هذا النظام, كل اسطوانة لها الحاقن الخاص بها. كل حاقن مركب على ثغر السحب لكل اسطوانة بحيث يمكن للوقود أن يبخ مباشرة داخل الثغر. هذا النظام ممكن أن يكون على التوالي/ متسلسل, حيث يتم توقيت الحقن ليتزامن مع كل شوط سحب بكل اسطوانة؛ أو دفعات, بحيث يتم حقن الوقود في مجموعات, بدون أي تزامن دقيق مع أي من شوط سحب لأي من الاسطوانات؛ أو في وقت واحد, حيث يتم الحقن في الوقت نفسه لجميع الاسطوانات.	بخاخات/ حاقن الوقود متعددة النقاط
Port fuel injection (PFI) system uses one injector at each cylinder. They are mounted in the intake manifold near the cylinder head where they can deliver the fuel at some point before the intake valve.	Port Fuel Injection	PFI
النظام يستخدم حاقن لكل اسطوانة. يتم تركيب الحواقن في مجمع السحب بالقرب من رأس الاسطوانات حيث يمكن توفير الوقود في احدى النقاط قبل صمام السحب.	حقن الوقود بالثغر
It is a method of generating electrical power by converting sunlight into direct current electricity using semiconducting materials that exhibit the photovoltaic effect. A photovoltaic system employs solar panels composed of a number of solar cells to supply usable solar power.	photovoltaics	PV
هي طريقة لتوليد الطاقة الكهربائية عن طريق تحويل أشعة الشمس إلى كهرباء تيار مباشر باستخدام مواد شبه موصلة لها خاصية كهروضوئية. نظام الخلايا الكهروضوئية يستخدم ألواح شمسية تتألف من عدد من الخلايا الشمسية لتوفير الطاقة الشمسية المستخدمة	خلية كهروضوئية
It is a type of multi-port fuel injection system in which the timing of fuel injection is such as to coincide with a cylinder's intake stroke. In a SEFI system each cylinder is equipped with its own injector. The injectors open sequentially, one at a time, in conjunction with the opening of each cylinder’s intake valve. The results are improved engine performance and faster throttle response when the driver makes a sudden change. This type of injection also produces much lower emissions and provides even better fuel economy.	Sequential Electronic Fuel Injection	SEFI
هو نوع من نظم حقن الوقود متعدد الثغور الذي به توقيت حقن الوقود يتزامن مع شوط السحب لكل اسطوانة. في هذا النظام كل اسطوانة لها الحاقن الخاص بها. الحاقن يفتح بالتتابع/ التوالي, واحد في كل مرة بالتزامن مع فتح صمام السحب لكل اسطوانة. النتيجة هي تحسين اداء المحرك وسرعة استجابة لفتحة الخانق عندما يقوم السائق بتغيير مفاجأ. هذا النوع من الحقن يتولد منه انبعاثات أقل كما يوفر أيضا اقتصاد وقود أحسن.	الحقن الإليكتروني المتتالي للوقود
Specific fuel consumption is equal to the mass rate of the fuel consumption divided by the engine brake power.	Specific Fuel Consumption	SFC
هو خارج قسمة معدل كتلة الوقود المستخدم على القدرة الفرملية للمحرك	الاستهلاك النوعي للوقود
It is a type of multi-port fuel injection system in which each injection valve will open just before the cylinder intake valve opens.	Sequential fuel injectors	SFI
هو نوع من نظام حقن متعدد الثغور الذي يفتح فيه صمام الحقن مباشرة قبل ان يفتح صمام السحب بالاسطوانة.	حقن وقود متوالي
In internal combustion engines, Spark Ignited Direct Injection (SIDI), also known as Gasoline Direct Injection (GDI), also known as Petrol Direct Injection or Direct Petrol Injection or Fuel Stratified Injection (FSI), is a variant of fuel injection employed in modern two-stroke and four-stroke gasoline engines. The gasoline is highly pressurized, and injected via a common rail fuel line directly into the combustion chamber of each cylinder. In some applications, gasoline direct injection enables a stratified fuel charge (ultra lean burn) combustion for improved fuel efficiency, and reduced emission levels at low load.	Spark Ignition Direct Injection	SIDI
في محركات الاحتراق الداخلي، الحقن المباشر لمحركات الإشعال بالشرارة، المعروف أيضا باسم الحقن المباشر لمحركات البنزين، أو حقن الوقود الطبقي، هي أنواع مختلفة من حقن الوقود المستخدمة محركات البنزين ذات الشوطين والأربعة أشواط. يتم ضغط البنزين إلى ضغط عالي ويتم حقن الوقود, عبر خط المسار المشترك, مباشرة في غرفة الاحتراق كل اسطوانة. في بعض التطبيقات، الحقن المباشر للبنزين يمكن شحنة الوقود الطبقي (خليط ضعيف جدا) من الاحتراق لتحسين الكفاءة في استهلاك الوقود، وانخفاض مستويات الانبعاثات عند الاحمال المنخفضة.	حقن مباشر لمحركات الإشعال بالشرارة
It uses a single injector at the throttle body (the same location as was used by carburetors.	Single-Point Injection	SPI
يستخدم حاقن واحد مركب بجسم الخانق, بنفس مكان المغذي	حقن النقطة الواحدة
Water sensor, the Water in Fuel Sensor or WiF sensor indicates the presence of water in the fuel. It is installed in the fuel filter and when the water level in the water separator reaches the warning level, the Wif sends an electrical signal to the ECU or to dashboard (lamp). The WiF is used especially in the Common Rail engines to avoid the Fuel injector damage.	Water in Fuel sensor	WiF
حساس المياه, حساس الماء في الوقود, يدل على وجود المياه في الوقود. يتم تثبيته في منقي/ فلتر الوقود وعندما يصل مستوى المياه إلى المستوى التحذيري, يقوم الحساس بإرسال إشارة كهربائية لوحدة التحكم بالمحرك أو إلى لمبة البيان بلوحة العدادات. الحساس يستخدم خاصة في محركات المجمع المشترك لتفادي تلف حاقن الوقود.	حساس الماء في الوقود

http://thecartech.com/AutoGuide/AutoGlossary/autoglossary_en.aspx