Auto Glossary                                                    المصطلحات الفنية للسيارات

Brakes, Control, (Department, Agency, Society, Association ...), Dimensions & Weights, Electricity & Electronics, Engine, Fuel, Ignition, Inlet, Instruments, Light, Pollution, Racing, Safety, Sensors,  Steering, Substance, Suspension, Tire, Transmission, Units, Vehicle Types,

Also called Manifold Air Temperature (MAT) sensors, and Intake Air Temperature (IAT) sensors. The ACT measures air temperature through changing resistance and sends this information to the onboard computer. The computer uses this and other inputs to calculate the correct amount of fuel delivered.	Air Charge Temperature (sensor	ACT
ويطلق عليه أيضا حساس درجة حرارة مجمع الهواء, وحساس درجة حرارة مدخل الهواء. ويقيس درجة حرارة الهواء عن طريق تغيير المقاومة ويقوم بإرسال تلك المعلومات إلى حاسب السيارة. يقوم الحاسب باستخدام تلك المعلومات ومعلومات من حساسات أخرى لحساب كمية الهواء المطلوبة	درجة حرارة شحنة الهواء(حساس)
The majority of vehicles on the road today are equipped with a mass air flow sensor (MAF), also commonly referred to as an air flow meter (AFM). It is a device that measures the amount of air entering the engine and supplies this information to the engine control unit (ECU) to precisely control the engine’s air / fuel ratio.	Air Flow Meter	AFM
معظم السيارات التي تسير على الطرق اليوم مجهزة بحساس لقياس مقدار تدفق الهواء, والذي يطلق عليه مقياس تدفق الهواء. هو جهاز يقيس مقدار الهواء الداخل للمحرك ويوفر تلك المعلومة لوحدة تحكم المحرك للتحكم بدقة في نسبة الهواء للوقود.	مقياس انسياب الهواء
Accelerator Pedal Position (APP) sensor indicates position of the accelerator pedal on vehicles models with electronic throttles control. The accelerator pedal sensor (APS) is basically throttle position sensor (TPS) with pedal attached. The AAP sensor system is typically known as the ‘drive by wire’ system and delivers information to the engine control module systems about the accelerator pedal position in addition to the information about the speed at which the driver is pushing on the gas pedal.	Accelerator Pedal Position (sensor	APP
حساس وضعية بدال/ دواسة/ دعسة التعجيل/ الوقود يبين وضع البدال في موديلات السيارات ذات التحكم الإليكتروني في الخانق. حساس بدال الوقود يعتبر في الاساس حساس وضعية الخانق ذو توصيلة للبدال. الحساس يعرف بما يسمى نظام القيادة بالسلك, ويقوم بتوصيل المعلومات إلى نظم وحدة تحكم المحرك عن وضعية البدال وسرعته المتولدة من ضغط السائق على البدال.	حساس وضع بدال التعجيل/ الوقود
It is basically throttle position sensor (TPS) with pedal attached. It indicates position of the accelerator pedal (gas pedal) on vehicles models with electronic throttle control.	Accelerator Pedal Sensor	APS (1
إنه في حقيقة الأمر حساس وضع صمام الخانق مع وصلة بالبدال. هو يبين وضع بدال التعجيل/ الوقود في موديلات السيارات التي لها تحكم إليكتروني بالخانق.	حساس وضع بدال التعجيل
It is a device used in the automobile uses information of the crankshaft speed and position to control ignition timing, and injection sequencing. The sensor is typically located on the flywheel or on a separate cog. One of the teeth of the flywheel is missing, the one exactly at Top Dead Center of cylinder #1 (the closest to the flywheel). The sensor registers a change and responding to this, sends out a pulse to the ECU. The ECU is then able to calculate the injection and ignition timing. The position sensor may be mounted externally on the crankcase wall, or it may be inside the housing of the ignition distributor. There are two commonly applied versions of this sensor, based on the principle of induction and on the Hall Effect. This sensor is the most important sensor in modern day engines. When it is failing, the engine will not run at all.	Crank Angle Sensor	CAS (2
حساس زاوية عمود المرفق هو جهاز يستخدم في السيارات يستخدم معلومات سرعة عمود المرفق ووضعيته للتحكم في توقيت الإشعال وتسلسل الحقن. الحساس يكون في العادة مثبت بالحذافة أو ترس منفصل. واحد من اسنان تروس الحذافة مفقود, وهو الذي يكون بالضبط عند النقطة الميتة العليا لأسطوانة رقم 1 (القريبة من الحذافة). الحساس يسجل التغيير ويستجيب لذلك بإرسال نبضة إلى وحدة التحكم في المحرك. وحدة التحكم في المحرك تكون وقتها قادرة على حساب توقيت الحقن والإشعال. الحساس يمكن أن يركب في بعض السيارات خارجيا على جدار عمود المرفق أو داخل مبيت موزع الشرارة. هناك نوعين من تلك الحساسات يستخدم في العادة, اعتمادا على مبدأ الحث وتأثير هول. هذا الحساس من أهم الحساسات في محركات العصر الحديث, في حالة فشل الحساس لن يعمل المحرك إطلاقا.	حساس زاوية عمود المرفق
A crank position (CKP) sensor is an electronic device used in an internal combustion engine to monitor the position or rotational speed of the crankshaft. This information is used by engine management systems to control the spark/fuel delivery and timing to and other engine parameters.	Crankshaft Position Sensor	CPS
حساس وضع عمود المرفق هو جهاز إليكتروني يستخدم في محركات الاحتراق الداخلي لمتابعة وضع وسرعة دوران عمود المرفق. تستخدم تلك المعلومات عن طريق نظام إدارة المحرك للتحكم في مقدار الشرارة والوقود وتوقيتهما بالإضافة إلى التحكم بعوامل أخرى للمحرك	حساس وضع عمود المرفق
It is used to monitor the engine temperature. The ECU will use this data to manage fuel injection and ignition time. Some engine have more than one coolant temperature sensor. The data is also used to control the radiator fan and the update the temperature gauge on the driver condole. The coolant temperature sensor consists of a sensing probe and an electric connector. Most coolant temperature sensors are Negative Temperature Coefficient (NTC) type. Which means as the temperature increases the resistance decrease. The CTS can be a two point type or a three point type, depend on the make of the vehicle.	Coolant Temperature Sensor	CTS
يستخدم لمراقبة درجة حرارة المحرك. وحدة التحكم الإليكترونية سوف تستخدم هذه البيانات للتحكم في حقن الوقود وتوقيت الإشعال. بعض المحركات لها أكثر من حساس لدرجة الحرارة. البيانات تستخدم أيضا للتحكم في مروحة التبريد وتحديث بيانات عداد مبين الحرارة على لوحة العدادات للسائق. يتكون حساس حرارة سائل التبريد من مسبار/ مجس للحرارة ووصلة كهربائية. معظم تلك الحساسات تكون من النوع معامل درجة الحرارة السالب, الذي يعني كلما ذادت درجة الحرارة انخفضت مقاومته. يمكن للحساس أن يكون من النوع ذو النقطتين أو ذو ثلاث نقاط والتي تعتمد على ماركة وموديل السيارة.	حساس/ جهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد
Also called coolant temperature sensor (CTS). It is used to measure the temperature of the engine coolant of an internal combustion engine. The readings from this sensor are then fed back to the Engine control unit (ECU). This data from the sensor is then used to adjust the fuel injection and ignition timing. On some vehicles the sensor may be used to switch on the electronic cooling fan, and/or to provide readings for a coolant temperature gauge on the dash.	Engine Coolant Temperature (sensor	ECT
ويطلق عليه أيضا حساس درجة حرارة سائل التبريد. وهو يستخدم لقياس درجة حرارة سائل تبريد محرك الاحتراق الداخلي. القراءة من تلك الحساسات يتم إرسالها إلى وحدة التحكم في المحرك. هذه البيانات من الحساس يتم استخدامها لضبط حقن الوقود وتوقيت الإشعال. في بعض المحركات يمكن ان يستخدم الحساس لتشغيل مروحة التبريد الكهربائية, و/أو لإعطاء قراءة لعداد الحرارة بلوحة العدادات بالسيارة.	حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك
The EGO sensor is mounted in the exhaust system upstream of the catalyst. It detects excess oxygen in the exhaust stream. Oxygen, or the lack of it, indicates whether the air/fuel is lean or rich of the stoichiometric ratio. The EGO sensor is also known as a Lambda-Sond sensor or O2 sensor.	Exhaust Gas Oxygen Sensor	EGO
هو حساس/ جهاز استشعار مركب في مسار الهواء الداخل للحفاز. ويقوم بالكشف عن مقدار الأكسجين في غازات العادم. ويبين نسبة (الهواء/الوقود), أي ما إذا كان الخليط غني أو فقير, الحساس يعرف أيضا باسم حساس الأكسجين, وحساس لمدا.	حساس الأكسجين بالعادم
The HO2S (Oxygen Sensor- O2 sensor (O2S), or lambda sensor) is placed into the exhaust manifold. It detects the amount of oxygen in the exhaust gas compared to the outside air. The sensor signal is sent to the ECM. The ECM adjusts the injection pulse duration to achieve the ideal air-fuel ratio.	Heated Oxygen Sensor	HO2S
حساس الأكسجين (حساس لمبدا) موجود بمجمع السحب. يتعرف على كمية الأكسجين بغازات العادم مقارنة بالموجود بالهواء الخارجي. إشارة الحساس ترسل إلى وحدة التحكم الإليكترونية للمحرك. تقوم الوحدة بضبط مدة نبضة الحقن لتحقيق نسبة الهواء للوقود المثالية.	حساس الأكسجين المسخن
The intake air temperature sensor is mounted to the air duct housing. The sensor detects intake air temperature and transmits a signal to the ECM. The engine computer (PCM) needs this information to estimate air density so it can balance air/fuel ratio mixture. Cold air is denser than hot air, so cold air required more fuel to maintain the same air/fuel ratio. The PCM changes the air/fuel ratio by changing the length of the injection pulse.	Intake Air Temperature (sensor	IAT
حساس حرارة الهواء المسحوب يركب على جسم مجمع الهواء. الحساس يستشعر درجة حرارة الهواء ويقوم بإرسال إشارة بذلك إلى وحدة التحكم للمحرك. وحدة التحكم في مجموعة القدرة تحتاج إلى تلك المعلومات لتقدير كثافة الهواء بحيث يمكنها تحقيق التوازن لنسبة الهواء/ للوقود للخليط. الهواء البارد أكثر كثافة من الهواء الساخن, حيث يحتاج الهواء البارد وقود أكثر للمحافظة لنفس نسبة الهواء/ الوقود (نسبة كتل). تعمل الوحدة في تعديل النسبة بتغيير مدة حقن الوقود.	حساس درجة حرارة الهواء المسحوب
Input speed sensor (ISS), also known as a Turbine shaft Speed Sensor (TSS), which is used to tell the control unit the rotational speed of the input shaft or torque converter. By using information from it and the output speed sensor (OSS) sensor, the control unit can make the necessary adjustments to allow the vehicle to run efficiently and shift smoothly.	Input Speed Sensor	ISS
حساس سرعة الإدخال/ الدخل, والمعروف أيضا باسم حساس سرعة عمود التربين, الذي يستخدم ليعرف وحدة التحكم بالسرعة الدورانية لعمود الدخل أو محول العزم. باستخدام تلك المعلومات منه ومن حساس الخرج, تتمكن وحدة التحكم من القيام بالتعديلات الضرورية للسماح للسيارة بالعمل بكفاءة وتقوم بعملية النقل بسلاسة.	حساس سرعة الإدخال
The knock (detonation) sensor is mounted on the engine block. It detects engine knock and sends a voltage signal to the ECM. The ECM uses The Knock Sensor signal to control timing.	Knock Sensor	KS
يركب حساس الدق على جسم المحرك. يقوم الحساس باستشعار دق المحرك ويقوم بإرسال إشارة جهد كهربائي إلى وحدة التحكم الإليكترونية/ المحرك. تقوم الوحدة باستخدام إشارة الحساس للتحكم في توقيت الإشعال.	حساس الدق
The majority of vehicles on the road today are equipped with a mass air flow sensor (MAF), also commonly referred to as an air flow meter. The mass airflow sensor is placed in the stream of intake air to measure the amount of air entering the engine and supplies this information to the engine control unit (ECU). The ECU uses this information to calculate engine load, which the ECU uses along with information provided by the oxygen sensor(s) to precisely control the engine’s air / fuel ratio. Air changes its density as it expands and contracts with temperature and pressure. In automotive applications, air density varies with the ambient temperature, altitude and the use of forced induction, which means that mass flow sensors are more appropriate than volumetric flow sensors for determining the quantity of intake air in each cylinder.	Mass Air flow sensor	MAF
معظم السيارات على الطريق اليوم مجهزة بحساس كتلة انسياب/ تدفق الهواء, والذي يعرف أيضا بمقياس تدفق الهواء. الحساس موضوع في مسار انسياب هواء السحب لقياس كمية الهواء الداخل للمحرك و ترسل تلك البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك. وحدة التحكم في المحرك تستخدم تلك البيانات لحساب حمل المحرك, والذي تستخدمه الوحدة مع البيانات التي يوفرها حساس/ حساسات الأكسجين للتحكم بدقة في نسبة الهواء/ الوقود. الهواء يتغير كثافته مع التمدد أو الانكماش نتيجة الحرارة والضغط. في تطبيقات السيارات, كثافة الهواء تتغير مع الضغط الجوي, والارتفاع واستخدام التشحين, والذي يعني أن حساسات قياس كتلة الانسياب أكثر ملائمة من حساسات حجم الانسياب لتحديد كمية الهواء المسحوب لكل اسطوانة.	حساس كتلة انسياب/ تدفق الهواء
MAP System is one of the sensors used in an internal combustion engine's electronic control system. It measures changes in the intake manifold pressure resulting from engine load and speed changes. By monitoring the sensor output voltage, the computer can determine the manifold absolute pressure. The data is used to calculate air density and determine the engine's air mass flow rate, which in turn determines the required fuel metering for optimum combustion and influence the advance or retard of ignition timing. The higher the MAP voltage output the lower the engine vacuum, which requires more fuel, and vice versa. Under certain conditions, the MAP sensor is also used to measure barometric pressure. This allows the computer to automatically adjust for different altitudes. The computer uses the MAP sensor to control fuel delivery and ignition timing. The MAP sensor can also be used in OBD II (on-board diagnostics) applications to test the EGR (exhaust gas recirculation) valve for functionality.	Manifold Absolute Pressure (sensor	MAP
حساس الضغط المطلق لمجمع السحب هو واحد من الحساسات المستخدمة في نظام التحكم الإليكتروني لمحركات الاحتراق الداخلي. وهي تقوم بقياس ضغط مجمع السحب الناجم من التغيير في حمل وسرعة المحرك. انه يقيس التغيرات في ضغط مجمع السحب نتيجة التغيير الحاصل في حمل وسرعة المحرك. بمراقبة مخرج جهد الحساس, يمكن للحاسب تحديد الضغط المطلق بالمجمع. البيانات تستخدم لحساب كثافة الهواء وتقدير معدل كتلة الهواء المتدفق للمحرك, والذي بدوره يحدد مقدار الوقود المطلوب للاحتراق الامثل والتأثير على تقدم أو تأخر توقيت الإشعال. كلما زاد جهد خرج الحساس دل ذلك على قلة تخلخل المحرك, الامر الذي يتطلب المزيد من الوقود, والعكس صحيح. في ظل ظروف معينة, يستخدم الحساس أيضا لقياس الضغط الجوي مما يسمح للحاسب تلقائيا بتعديل الحسابات بناء عليه. الحاسب يستخدم الحساس للتحكم في الوقود المسلم وتوقيت الإشعال. ويمكن أن يستخدم في تطبيقات نظام التشخيص على متن السيارة 2 لاختبار جودة عمل صمام إعادة تدوير غازات العادم.	حساس الضغط المطلق لمجمع السحب
Also called Air Charge temperature (ACT) sensors, and Intake Air Temperature (IAT) sensors. The MAT measures air temperature through changing resistance and sends this information to the onboard computer. The computer uses this and other inputs to calculate the correct amount. of fuel delivered	Manifold Air Temperature (sensor	MAT
ويطلق عليه أيضا حساس درجة حرارة شحنة الهواء, وحساس درجة حرارة مدخل الهواء. ويقيس درجة حرارة الهواء عن طريق تغيير المقاومة ويقوم بإرسال تلك المعلومات إلى حاسب السيارة. يقوم الحاسب باستخدام تلك المعلومات ومعلومات من حساسات أخرى لحساب كمية الهواء المطلوبة.	درجة حرارة مجمع الهواء
An oxygen sensor (O2S, Heated Oxygen Sensor HO2S, or lambda sensor) is an electronic device that measures the proportion of oxygen (O2) in the gas or liquid being analyzed. Automotive oxygen sensors, make modern electronic fuel injection and emission control possible. They help determine, in real time, if the air–fuel ratio of a combustion engine is rich or lean. Since oxygen sensors are located in the exhaust stream, they do not directly measure the air or the fuel entering the engine but when information from oxygen sensors is coupled with information from other sources, it can be used to indirectly determine the air-fuel ratio. In addition to enabling electronic fuel injection to work efficiently, this emissions control technique can reduce the amounts of both unburnt fuel and oxides of nitrogen entering the atmosphere.	Automotive oxygen sensors	O2 sensor- O2S
حساس الاكسجين (الحساس المسخن للأكسجين, أو حساس لمبدا) هو جهاز إليكتروني يقيس نسبة الأكسجين في الغاز أو السائل الذي يجري تحليله. حساسات الأكسجين بالسيارة. الذي يسير أمكانية جعل حقن الوقود الإليكتروني والتحكم في الانبعاثات الحديث ممكنا. ويمكنه تحديد ما إذا كان نسبة الهواء للوقود بالخليط غنية أو فقيرة. حيث أن حساس الأكسجين موجود في مجرى العادم, وإنها لا تقيس مباشرة الهواء أو الوقود الداخل للمحرك, ولكن عندما تقترن المعلومات من حساسات الأكسجين مع معلومات من مصادر أخرى, فيمكن استخدامها بشكل غير مباشر لتحديد نسبة الهواء للوقود. وبناء على بيانات الحساس يتم التحكم في حقن الوقود. بالإضافة إلى من تمكين حقن الوقود الإليكتروني بالعمل بكفاءة, فإن تقنية التحكم في الانبعاث تقلل من كمية الوقود الغير محترق واكاسيد النيتروجين الخارجة للجو.	حساس الأكسجين
An output speed sensor (OSS), also known as a Vehicle Speed Sensor (VSS), is what tells vehicle’s control unit how fast the vehicle is going. The vehicle’s speedometer and odometer rely on the information from this sensor. Some vehicles also have a transmission Input Speed Sensor (ISS), also known as a Turbine shaft Speed Sensor (TSS), which is used to tell the control unit the rotational speed of the input shaft or torque converter. By using information from both sensors, the control unit can make the necessary adjustments to allow the vehicle to run efficiently and shift smoothly.	Output Speed Sensor	OSS
حساس سرعة الخرج, المعروف أيضا باسم حساس سرعة السيارة, الذي يعرف وحدة التحكم بالسيارة مدى السرعة التي تسير بها السيارة. يعتمد عداد السرعة والمسافة بالسيارة على تلك المعلومات من الحساس. بعض تلك السيارة بها حساس الدخل والذي يعرف بحساس سرعة عمود التربين (يقيس سرعة عمود الدخل أو عمود محول العزم). باستخدام تلك المعلومات من كلا الحساسين, يمكن لوحدة التحكم بالقيام التعديلات الضرورية للدوران بكفاءة والنقل بسلاسة.	حساس سرعة الخرج
It is one of many sensors utilized by the transmission control module. It is the located in the valve body or oil pan of the transmission or transaxle.	Transmission Fluid Temperature	TFT
هو واحد من العديد من الحساسات التي تستخدمها وحدة التحكم, وهو موجود في جسم وحدة تحكم الصمامات الهيدروليكية أو وعاء الزيت لناقل الحركة أو لمجموعة ناقل الحركة والمحور.	درجة حرارة سائل ناقل الحركة
It is an electronic system designed to monitor the air pressure inside the pneumatic tires on various types of vehicles. This system let you know when you need to add air to your tires, either via a gauge, a pictogram display, or a simple low-pressure warning light. These systems don't warn you until your tire has lost 25% of its pressure, the point at which danger may loom. TPMS can be divided into two different types — direct (dTPMS) and indirect (iTPMS). Indirect TPMS do not use physical pressure sensors but measure air pressures by monitoring individual wheel rotational speeds and other signals available outside of the tire itself. Direct TPMS employ pressure sensors on each tire, either internal or external. The sensors physically measure the tire pressure in each tire and report it to the vehicle's instrument cluster or a corresponding monitor.	Tire Pressure Monitoring System	TPMS
هو نظام إليكتروني, مصمم لمتابعة ضغط الإطار للعديد من أنواع السيارات. هذا النظام يجعل السائق يعلم متى الحاجة لإضافة هواء للإطارات, وذلك عن طريق عداد, أو عرض لرسم تخطيطي, أو إشارة ضوئية تحذيرية. هذه الأنظمة لا تقوم بتحذير السائق حتى يكون هناك فقد في ضغط الإطار بمقدار 25% من الضغط المقرر, وهو حد الضغط الذي يعرض السيارة وركابها للخطر. نظام متابعة ضغط نفخ الإطار, يمكن تقسيمه إلى نوعين (نوع مباشر, ونوع غير مباشر). نظام متابعة ضغط الإطار الغير مباشر, لا يستخدم قياس فعلي لضغط الإطار, ولكنه يقيس ضغط الإطار عن طريق ملاحظة السرعة الدورانية لكل عجلة عن طريق إشارات من نظم خارج الإطار نفسه (كلما قل الضغط في الإطار, كلما صغر قطر الإطار, كلما زادت السرعة الدورانية للإطار). النظام المباشر لمتابعة ضغط الإطارات يستخدم حساسات لضغط لقياس ضغط كل إطار, عن طريق حساس داخلي أو خارجي. تقوم الحساسات بقياس ضغط كل الإطارات وتقوم بإرسال المعلومات إلى لوحة العدادات أو لوحة المتابعة المعنية.	نظام متابعة نفخ الإطار
The throttle position sensor responds to the accelerator pedal movement. This sensor is a kind of potentiometer that transforms the throttle position into output voltage, and emits the voltage signal to the ECM. In addition, the sensor detects the opening and closing speed of the throttle valve and feeds the voltage signal to the ECM. The ECM receiving the signal from the throttle position sensor determines idle position of the throttle valve. This sensor controls engine operation such as fuel cut.	Throttle Position Sensor	TPS
حساس وضع الخانق يستجيب لحركة بدال التعجيل/ الوقود. هذا الحساس هو نوع من مقياس للجهد الذي يحول وضع الخانق إلى خرج جهد, ويقوم بإرسال إشارة الجهد إلى وحدة التحكم في المحرك. بالإضافة إلى أن الحساس يتعرف على سرعة فتح وغلق صمام الخنق ويرسلها إلى وحدة التحكم في المحرك. تتلقى وحدة التحكم بالمحرك الإشارة من حساس وضعية الخانق وتقرر الوضع الأمثل لصمام الخنق. هذا الخانق يتحكم في تشغيل المحرك مثل قطع الوقود.	حساس وضع صمام الخانق
This may also be known as an Input Speed Sensor (ISS), used to measure the rotational speed of the input shaft or torque converter. This sensor sends a varying frequency signal to the Transmission Control Unit TCC to determine the current shaft speed of the input shaft or torque converter. The Transmission Control Unit uses this shaft speed to determine slippage across the torque converter and potentially to determine the rate of slippage across the bands and clutches.	Turbine Speed Sensor (Turbine shaft Speed Sensor	TSS
يعرف هذا أيضا بحساس سرعة الدخل, ويستخدم لقياس سرعة الدوران لموعد الدخل أو محول العزم. هذا الحساس يقوم بإرسال اشارة متغيرة التردد إلى وحدة التحكم في النقل لتحديد السرعة اللحظية لعمود الدخل أو محول العزم. تقوم وحدة التحكم في النقل باستخدام سرعة العمود لتحديد الانزلاق في محول العزم وبالذات تحديد معدل الانزلاق خلال مجموعات القوابض.	حساس سرعة التربين
The Vane Air Flow Meter (also called airflow sensor) is found in several car makes. It provides the car computer with an accurate measure of the air amount pulled into the engine past the throttle plate. The ECM uses this information along to calculate basic fuel injection duration to provide the correct air/flow ratio.	Vane Airflow meter/sensor	VAF
مقياس الشريحة لقياس تدفق الهواء (يطلق عليه حساس تدفق الهواء) يستخدم في العديد من السيارات المختلفة. يمد حاسب السيارة بالقياس الدقيق لكمية الهواء التي تسحب داخل المحرك عبر صمام الخانق. الحاسب يقوم باستخدام تلك المعلومات لحساب فترة حقن الوقود لتوفير النسبة الصحيحة للهواء/ الوقود.	مقياس تدفق الهواء
The vehicle speed sensor is installed in the output shaft of the gearbox or transaxle. It contains a pulse generator that provides a vehicle speed signal to the speedometer. The speedometer then sends a signal to the ECM- Electronic Control Module/Unit.	Vehicle Speed Sensor	VSS
هو حساس (جهاز استشعار) يتم تثبيته بصندوق التروس أو صندوق التروس المدمج مع المحور. ويحتوي على مولد نبض الذي يوفر إشارة سرعة السيارة لعداد السرعة. عداد السرعة ثم يرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإليكترونية.	حساس سرعة السيارة
A wheel speed sensor or vehicle speed sensor (VSS) is a type of tachometer. It is a sender device used for reading the speed of a vehicle's wheel rotation. It usually consists of a toothed ring and pickup. Wheel speed sensors are used in anti-lock braking systems. It is used to determine the acceleration or deceleration of the wheel. These sensors use a magnet and a coil of wire to generate a signal. The rotation of the wheel or differential induces a magnetic field around the sensor. The fluctuations of this magnetic field generate a voltage into the sensor. The sensor is used with the Anti-lock braking system (ABS), traction control system (TCS), and other systems.	Wheel Speed Sensor	WSS
جهاز استشعار سرعة العجلة أو جهاز استشعار سرعة المركبة, هو نوع من أجهزة قياس سرعة الدوران. ويتكون من جهاز إرسال يستخدم لقراءة سرعة دوران عجلة السيارة. ويتكون في الغالب من عجلة مسننة وجهاز لقط. ويستخدم النظام لتحديد تسارع أو تباطؤ العجلة, ويتكون من قلب حديد حوله ملف من السلك مع مرور تيار كهربائي بالسلك يتولد مجال مغناطيسي بالملف, مع مرور اسنان العجلة المسننة بالقرب منه تؤدى إلى تغيير قيمة المجال المغناطيسي وتؤدي إلى إرسال نبضات في السلك, معدل تكون النبضات يدل على سرعة دوران العجلة. وهو يدخل في نظام منع غلق العجلات ونظام التحكم في الجر ومع انظمة اخرى.	حساس سرعة العجل

http://thecartech.com/AutoGuide/AutoGlossary/autoglossary_en.aspx