|
صمم كريستيان
هوجينز (ولكن لم ينفذ)
محرك احتراق داخلي
يعمل ببودرة البارود
|
|
1680 |
|
اخترع
العالم الإنجليزي جيمس واط الآلة البخارية.
|
إنكلترا
|
1768
|
|
أخترع
نيكول جوجنو سيارة تسير بالبخار
لاستخدامها في جر المدفعية الفرنسية, ذات ثلاث عجلات ولها سرعة 6 كيلومتر/ ساعة.
وكانت ثقيلة الوزن وبطيئة الحركة لتكون ذات نفع يذكر.
|
فرنسا
|
1769
|
|
فرانكو اسحق
دنياز اخترع محرك احتراق داخلي يستخدم مخلوط الأوكسجين والهيدروجين
كوقود وصمم سيارة لتعمل بهذا المحرك وتكون هذه أول سيارة تسير بمحرك احتراق
داخلي. ولكن التصميم كان سيئ للغاية وغير ناجح.
|
سويسرا
|
1807 |
|
تمكن
العالم الإنجليزي ستيفنسون من تركيب الآلة البخارية في عربة نقل
وتشغيل أول خط حديدي في إنكلترا.
|
إنكلترا
|
1825
|
|
الفرنسي أونسيم
بيكيور أخترع
التروس الفروقية للسيارة المسيرة بالبخار والتي تسمح للعجلات التي على نفس
المحور بالدوران بسرعات مختلفة عند المنعطفات حيث تدور العجلة الخارجية بسرعة
أكبر من الداخلية. ويقال أن هذه فكرة رودلف اكرمان مصمم نظام التوجيه بالسيارة
في سنة 1810. ويقال أنها من أفكار ليوناردو دفينشي في القرن السادس عشر. وقد
تكون الفكرة أقدم من ذلك بكثير في الصين القديمة و قد وجد في الآثار اليونانية
جهاز فلكي يعمل بفكرة التروس الفروقية يرجع تاريخه إلى سنة 87 قبل الميلاد. |
فرنسا
|
1827 |
|
أخترع
روبرت أندرسون
السيارة الكهربائية
|
|
1839
|
|
تم
تسجيل براءة اختراع أول إطار ينفخ بالهواء باسم المهندس: روبرت ويليام
طومسون. ولم يكن الدراجة أو السيارة قد اخترعت يومها, وقد استخدمت الإطارات في
المركبات التي تجرها الخيول.
|
اسكتلندا |
1845 |
|
اخترع
العالم لينوار أول محرك احتراق داخلي واستخدم غاز الاستصباح
لإدارته.
واستخدم شمعة
إشعال لإشعال الشحنة.
|
فرنسا
|
1860
|
|
الفونس بيو دي
روشا, قام بتسجيل برأة اختراع
محرك أربع أشواط. |
فرنسا
|
1862 |
|
صدور
قانون الراية الحمراء
والتي تحدد سيارات البخار بسرعة 4 ميل/ساعة في الطرق السريعة و 2 ميل/ ساعة داخل
المدينة. ويجب أن يسير شخص أمام السيارة على مسافة 60 ياردة حاملاً راية حمراء
في الصباح وفانوس إضاءة بالليل لتحذير الناس من قدوم السيارة.
|
إنكلترا
|
1865
|
|
سيجرفيد
ماركوس أنشأ محرك اسطوانة واحدة به كربراتير ومجنيتو وتم تركيب المحرك على
مركبة. ولبدء الحركة يقوم مساعد له برفع المحور الخلفي, ثم يدار المحرك,
وبعد بدأ دوران المحرك يقوم المساعد بإنزال المحور الخلفي وقد سارت السيارة
لمسافة 500 قدم عندما نفذ الوقود. ولم يستمر ماركوس في العمل في تطوير السيارة
حيث اعتبر ذلك مضيعة للوقت.
|
النمسا
|
1864
|
|
اخترع
نيكولاس أوغست أتو محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط.
|
ألمانيا
|
1867
|
|
جورج برايتون
اخترع محرك ثنائي الأشواط يعمل بالكيروسين ولكن المحرك كان ضخماً وبطئ
الدوران ولم يكن ناجح تسويقياً. وفي سنة 1878 قام سير دوجلاس كلارك بإنجلترا
بتصميم ما يعرف بأول محرك ثنائي الأشواط وقد قام جوزيت دي في سنة 1891 بعمل
تحسين عليه ومازال يستخدم إلى يومنا هذا. |
|
1873 |
|
بدأ كوتليب
دايملر وفيلهم ما يباح- اللذان كانا يعملان في مصنع دويتس لمحركات
الغاز- في صناعة أول محرك صغير يعمل بالبنزين.
|
ألمانيا
|
1882
|
|
حصل دايملر
على براءة اختراع محرك بنزين بأسطوانة أفقية وبرأس متوهجه
وبلغت سرعة دوارنه 900 لفة/دقيقة. واعتبر بذلك أول محرك محرك سريع بالعالم وكان
التحكم في الغاز يتم عن طريق صمامات ينظم حركتها عمود حدبات (كامات).
|
ألمانيا
|
1883
|
|
صنع كارل
بنز أول سيارة في العالم في مدينة مانهايم- وكان إشعال الوقود يتم
كهربائياً وقد بلغت قدرته (1/2 كيلو وات) وكانت سيارة بثلاث عجلات ولها جهاز
توجيه بسيط. 
|
ألمانيا
|
1885
|
|
أنتج
دايملر أول دراجة نارية
في العالم .
|
ألمانيا
|
1885
|
|
صمم سليفانو بوزر
أول مضخة بنزين لتموين السيارات. |
|
1885 |
|
صنع دايملر
أول سيارة بأربع عجلات, وركب المحرك في عربة كالتي تجرها الخيول بعد تعديلها.
|
ألمانيا
|
1886
|
|
توماس اهيرن,
أدخل نظام التدفئة الكهربائية للسيارة
|
كندا
|
1890 |
|
أميل ليفسو
و رينيه بنهارد قاموا بتصميم سيارة ذات محرك أمامي (محرك ديملر رأسي و ردياتير
أمامي, ذات بدال للقابض وصندوق تروس يدير المحور الخلفي وشاسية خشبي على شكل
السلم مما أصبح يعرف فيما بعد بنظام بنهارد للشاسية. 
|
فرنسا
|
1891
|
|
أنتج هنري
فورد أول سيارة أمريكية.
|
أمريكا
|
1892
|
|
حصل رودلف
ديزل على براءة اختراع محرك ذو إشعال ذاتي وهو المسمى بمحرك ديزل.
|
ألمانيا
|
1893
|
|
استطاع
ديزل بعد تجارب استمرت سنوات طويلة من إدارة (تشغيل) محركه.
|
ألمانيا
|
1897
|
|
لوي رينو أول من اخترع
عمود الإدارة
|
فرنسا
|
1898
|
|
واصل
تطور السيارة إلى شكلها الحالي, فالمحرك موضوع في الجزء الأمامي للمركبة
ويوجد أمام المحرك المشع المصنوع على شكل شبيه بخلايا النحل ومعه مروحة. وزيد
عدد الاسطوانات إلى أربع, كما تم استبدال طريقة السيور في نقل
الحركة بصندوق تروس بأربع سرعات أمامية وسرعة خلفية. أما العجلات المملوءة
بالهواء المضغوط فقد بدأ استخدامها منذ عام 1898 وبجانب ذلك تم اختراع المغذي
(الكاربيراتير).
|
ألمانيا
|
1900
|
|
أول سيارة تسير بأربع عجلات
دفع, السيارة من اختراع فرديناند بورش (صاحب شركة بورش). وهي سيارة تستخدم
موتور كهربائي يصل بصرة كل عجلة, ولتشغيل الموتورات يقوم مولد كهربائي متصل
بالمحرك بتوليد التيار الكهربائي اللازم. ولقد استخدمت وكالة ناسا الفضائية هذه
التقنية في تسير المركبة "لونر" على سطح القمر. ولكن هذه السيارة لم تعتبر أول
سيارة للجر الرباعي
(4WD) المتعارف عليها وذلك لغرابة
التصميم.
|
|
1990 |
|
أنتجت
أول سيارة "مرسيدس"
والتي سميت باسم ابنة أحد التجار النمساويين "يللينيك" بمصنع دايملر. وكانت
قدرتها 26 كيلو وات.
|
ألمانيا
|
1901
|
|
المخترع
الانجليزي فريدريك وليم أخذ برأة اختراع
الفرامل القرصية |
إنجلترا
|
1901
|
|
قام فريدريك
سيمز باختراع أول صدام للسيارة. |
|
1901 |
|
أول سيارة فعلية جر أربع عجلات
(4WD)
إنتاج شركة جاكوب بيكر (علبة تحويل, وعمود إدارة ...). وظهرت أول سيارة أمريكية
جر بأربع في سنة 1911. |
|
1902 |
|
وود فاتون
صنع سيارة كهربائية
تسير بسرعة 14 ميل في الساعة ولها مدي 18
ميل وبتكلفة 2000 دولار. السيارة الكهربائية اختفت من سنة 1935 حتى 1960.
|
أمريكا
|
1902
|
|
أسس
فورد مصانعه
في مدينة ديترويت, واستطاع فورد أن يضع الأسس الأولية لإنتاج نمطي واقتصادي
بإدخاله أسلوب خطوط التجميع المستمر في مصانعه.
|
أمريكا
|
1903
|
|
أصدرت
أول لوحات أرقام للسيارات.
|
أمريكا
|
1903
|
|
استخدمت
عجلة التوجيه في السيارة
بدلا من ذراع التحويل.
|
|
1904
|
|
الأمريكية ماري
أندرسون اخترعت
مساحات الزجاج الأمامي, عند مشاهدتها لسائق السيارات يقومون بفتح النافذة
أثناء المطر ليتمكنوا من رؤية الطريق أعطت لها الفكرة بتصميم ذراع متأرجح به حد
من المطاط ويقوم السائق بتحريكه من الداخل عن طريق ذراع. وأصبح نظام تقليدي
بجميع السيارات بحلول عام 1916. وقامت الأمريكية شارلوت بريدج بتطوير المساحة
اليدوية لجعلها تعمل بالكهرباء. |
أمريكا |
1905 |
|
أنتاج السيارة طراز “T”
فورد (1907-1927). ووصل إنتاجه اليومي عام 1925 إلى 9000 سيارة. وبلغ الإنتاج
الإجمالي لهذا الطراز 15 مليون سيارة. وكان سعر السيارة في عام 1926 يبلغ 260
دولار.
هذه أول
سيارة تنتج بإنتاج كمي. والتي جعلتها متوفرة, وفي مقدرة الشخص العادي أن
يتملكها.
|
أمريكا
|
1907
|
|
إصدار
أول رخصة قيادة "رود أيلاند".
|
أمريكا
|
1908
|
|
استخدام بادئ حركة
بالهواء المضغوط (لم يعمل بالشكل الصحيح).
|
|
1909
|
|
تشارلز
كيترينج أخترع بادئ الحركة الكهربائي
(السلف) .
|
أمريكا
|
1912
|
|
تم تركيب
إشارات المرور الضوئية
بالطرق.
|
|
1914
|
|
وود فاتون
اخترع سيارة مهجنة
تسير بمحرك احتراق وموتور كهربائي
|
أمريكا
|
1916
|
|
نابير ليون صنع أول محرك طائرات
12 أسطوانة على شكل
"W". ثم حاولت شركة أودي عمل تصميم محرك
"W 12" ولكن لم ينجح التصميم. وقامت شركة فولكس فاجن بإنتاج
محرك تجريبي ناجح "W 18"
لشركة بوجوتي ولكن اعتبر غير مجدي. واستمرت شركة فولكس فاجن في تطوير وتعديل ذلك
النوع من المحرك حتى تمكنت من تصنيع أول محرك "W 16"
سوف يركب في سيارات بنتلي في موديلات 2005. |
فرنسا |
1917 |
|
بدأ ظهور
الإطار ذو الهواء المضغوط.
|
|
1920
|
|
فرانسيز دافيذ
اخترع التوجيه المؤّزر الهيدروليكي |
|
1920 |
|
فرديناند بورشي
أخترع أول سيارة شحن جبري مرسيدس بنز أس أس, أس اس كا الرياضية, في
مدينة شتوتجارت |
ألمانيا
|
1923 |
|
تم
تركيب محرك ديزل في سيارة شاحنة لأول مرة.
|
ألمانيا
|
1924
|
|
أصبح الصدام الأمامي والخلفي من الأجزاء الأساسية للسيارة. |
|
1925 |
|
الأمريكي بول
جالفن أخترع أول
راديو للسيارة. في البداية كان المشتري يشتري الراديو منفصل ويقوم بتركيبه
بسيارته. |
أمريكا
|
1929 |
|
أول
سيارة جر أمامي.
|
|
1930
|
|
استخدام الحاجب العلوي لحماية السائق من وهج الضوء داخل السيارة. |
|
1934 |
|
بدأ
الدكتور فرديناند بورشي بتصميم
سيارة "فولكس فاجن", وأنتهي في خريف عام 1936 من صنع أول ثلاث سيارات
تجريبية من هذا النوع. وفي عام 1938 بدأ تشييد مصنع الفولكس فاجن في مدينة
فولفسبرج.
|
ألمانيا
|
1934
|
|
بيرسي شو اخترع
عواكس إضاءة على الطرق "عين القط" وتم استخدامها في الطرق في انجلترا في
سنة 1947. |
انجلترا
|
1934 |
|
تم تركيب
أول عداد انتظار للسيارات بالطرق في مدينة أوكلاهوما سيتي.
|
أمريكا
|
1935 |
|
بدأت شركة
دايملر بنز بإنتاج
سيارات ركوب تعمل بمحرك الديزل.
|
ألمانيا
|
1936
|
|
سيارة
أولدزموبيل تستخدم أول ناقل حركة أوتوماتيكي.
|
أمريكا
|
1937
|
|
البطارية وضعت في مكانها الحالي تحت غطاء المحرك.
|
|
1937
|
|
شركة بويك
استخدمت الإشارة الجانبية بالسيارة.
|
أمريكا
|
1938
|
|
أول تكييف
يركب بالسيارة لشركة بيكارد. |
|
1940 |
|
كارول بابست
(شركة ويلي ترك)
صمم سيارة "جيب" للجيش الأمريكي تكون "سريعة, خفيفة, تعمل على جميع أنواع
الطرق". قال الرئيس الأمريكي أيزنهاور ما كانت أمريكا لتكسب الحرب العالمية
الثانية بدون السيارة الجيب. |
أمريكا |
1940 |
|
تم
تصنيع أول سيارة فولكس فاجن من موديل البيتل واستمر إنتاجها إلى سنة 1977. |
ألمانيا
|
1945
|
|
رالف تستور أخذ
برأه اختراع نظام التحكم في تثبيت السرعة (كروز كنترول). جاءته الفكرة
عندما كان في سيارة يقودها المحامي الخاص به والذي كان كثير الكلام وكان يقلل
من السرعة ويزيدها أثناء المحادثة. في سنة 1958 كانت سيارة كريزلر امبريل أول
سيارة بها تحكم في تثبيت السرعة. وبحلول سنة 1966 أصبح هذا النظام مركب بجميع
سيارات شركة كاديلاك |
أمريكا
|
1945 |
|
قامت شركة
ميشلان للإطارات باختراع الإطار القطري
Radial tire |
فرنسا |
1946 |
|
تم تركيب نوافذ السيارة المتحكم فيها كهربائياً. |
|
1948 |
|
أول إطار
سيارة بدون أنبوب داخلي. |
|
1948 |
|
صمم فرانسيز
دافيز نظام المؤازرة للتوجيه (باور استيرنج). |
|
1951 |
|
اختراع الإطار
القطري (راديال). |
|
1953 |
|
صمم فيلكس
فانكل محركا بمكابس دوارة.
|
ألمانيا
|
1954
|
|
بدأ الإنتاج
الكمي لسيارة(NSU)
وهي أول سيارة تدار بمحرك ذي مكابس
دوارة (محرك فانكل).
|
ألمانيا
|
1964
|
|
ستديو بيكر
أدخلت لأول مرة
نظام حزام الأمان للسيارة كنظام تقليدي بالسيارة. |
أمريكا |
1964 |
|
ظهور
أول قانون لتحديد حد قياسي لانبعاثات غازات العادم. |
أمريكا |
1965 |
|
أول محرك سيارة
بنزين يعمل بحقن الوقود. |
انجلترا |
1966 |
|
شركة فورد
استخدمت نظام منع غلق العجلات
ABS
على المحور الخلفي في موديل ثندر بيرد, وفي سنة 1971 شركة كريزلر (أمبالا)
تستخدم نظام منع الغلق على الأربع عجلات. نظام منع غلق العجلات استخدم لأول مرة
في الطائرات في الخمسينات. الآن نظام منع غلق العجلات مركب في %58 من السيارات
و %93 من الشاحنات الصغيرة الجديدة المباعة حالياُ, كنظام أساسي أو اختياري. |
أمريكا |
1969 |
|
اختبرت شركة
جنرال موتورز أول
وسادة هوائية في سيارة شفورليه. وأصبحت شركة كريزلر أول شركة تجعل الوسادة
الهوائية من أنظمة السيارة التقليدية لها. |
أمريكا |
1973 |
|
جون فوفودسكي
أخترع لمبة الفرامل الثالثة والمثبتة في أسفل النافذة الخلفية للسيارة,
وتضيء عندما يضغط السائق على الفرملة لتحذير سائقي السيارات التي تسير خلف
سيارته. |
|
1974 |
|
شركة بوش تصمم
وتصنع نظام منع غلق العجلات
ABS. |
ألمانيا |
1978 |
|
شركة بوش تصمم وتصنع نظام
التحكم في الجر (منع الانزلاق) TCS. |
ألمانيا |
1985 |
|
شركة بوش تصمم وتصنع نظام
التحكم في الاتزان ESP. |
ألمانيا
|
1995 |