هذه الطبات موجودة في كتلة (جسم) محركات الاحتراق الداخلي المبردة بالسائل, يطلق عليها العديد من التسميات, وهي عبارة عن طبات معدنية بكتلة المحرك ورأسه. وسبب وجود فتحات تلك الطبات هي نتيجة عملية السباكة (الصب) لجسم المحرك. خلال عملية تصنيع كتلة الاسطوانات ورأس الأسطوانات, يتم صب معدن الكتلة أو الرأس في قوالب خاصة, ولعمل تجاويف داخلية بالجزء المصبوب كممرات سائل التبريد وخلافه فإن ذلك يستلزم عمل أشكال اسطوانية بالرمل بأبعاد تلك الممرات. فبعد صب معدن كتلة الاسطوانات بالقالب وتركه يبرد يتم التخلص من تلك الرمل خلال فتحات في جسم كتلة الاسطوانات ويبقى الفراغ مكون الممرات التي ينساب من خلالها سائل التبريد.

هذه الفتحات لا يتم غلقها بشكل دائم بعد الانتهاء من مراحل الصب ولكن يتم غلقها عن طريق طبات على شكل أقراص أو أطباق تدخل في تلك الفتحات عن طريق الكبس, وهي ما يطلق عليها طبات حماية جسم المحرك من التجمد. الغرض منها هو حماية جسم المحرك والرأس من التشرخ في حالة تجمد سائل التبريد في هذه الممرات نتيجة للظروف الجوية الخارجية.

في العادة يتجمد سائل التبريد في درجات حرارة متدنية أقل بكثير من الظروف الجوية, حوالي - 40 درجة مئوية, وذلك بسبب الإضافات الكيميائية المضافة إليه. ولكن في بعض الظروف المغايرة يتجمد سائل التبريد في درجات حرارة قريبة من الصفر المئوي, (في حالة خلط سائل التبريد بنسبة عالية من المياه أو استخدام مياه بدل سائل التبريد أو تقادم استخدامه بالنظام), في حالة تجمد سائل التبريد فإن تلك الطبات تندفع للخارج تحت ضغط تمدد السائل بممرات سائل التبريد مما يتيح للسائل بالخروج خارج المحرك  من تلك الفتحات وتقليل الضغط الذي قد يتسبب في شرخ كتلة المحرك.

هذا الطبات قد تتلف مع مرور الوقت ويؤدي تلف الطبات نتيجة الصدأ أو الصدأ الكهربائي  galvanic action (حيث يؤدي اختلاف معدن الطبات عن معدن جسم المحرك أو الرأس إلى تسارع عملية الصدأ) إلى الفشل في أداء الطبات للمهمة المنوطة إليها عند تجمد سائل التبريد.

كما أن الصدأ قد يتسبب في تلف حبك الطبات أو تآكلها مؤديا إلى تسرب سائل التبريد للخارج في الظروف العادية مما يتطلب من مالك السيارة تزويد المشع (الردياتير) بسائل التبريد بصورة متكررة, وقد يؤدي عدم أداء ذلك إلى نقص سائل التبريد وسخونة المحرك وإلى مشاكل جسيمة للمحرك.

سائل التبريد بالإضافة إلى الإضافات التي تؤدي إلى تقليل درجة التجمد, فإنه أيضا يحتوي على مانع للصدأ لمنع حدوث ذلك لأجزاء دائرة التبريد بما فيها الطبات, ولكن تلك المادة الكميائية مانعة الصدأ بسائل التبريد تفقد تأثيرها بعد حوالي 3 سنوات, ولهذا فإن سائل التبريد يحتاج لتغيره بشكل دوري ومنتظم.

تغيير الطبات (والتي في الغالب ما تكون 3 أو 4 بكل جانب وقد يكون هناك في بعض المحركات طبات في الجهة الخلفية للمحرك وإيضا في الرأس) قد تكون تلك عملية سهلة أو شديدة التعقيد حسب وضعية الطبات بجسم المحرك وسهولة الوصول إليها.

هناك عدة نقاط يجب تذكرها عند التعامل مع تلك الطبات:

-         قبل أن تقوم بعملية استبدال تلك الطبات قم ببحث لمعرفة العدد الفعلي لتلك الطبات بالمحرك وأماكن تواجدها.

-         في حالة الحاجة إلى استبدال واحد من تلك الطبات فينصح باستبدالهم جميعا.

-         في حالة القيام بتوضيب المحرك فيجب تغيير الطبات إيضا.

-         عند استبدال الطبات بأخرى استخدم طبات ذات معدن مناسب لمعدن المحرك لتجنب الصدأ الكهربائي. لهذا نجد أن معظم الطبات البديلة غالبا ما تكون من معدن النحاس.

-         استخدم سائل التبريد بدلا من المياه العادية دائما في نظام التبريد, حيث يحتوي سائل التبريد على إضافات التي تعمل بالإضافة إلي رفع درجة الغليان فإنها تقلل من درجة التجمد وتمنع الصدأ.

 https://en.wikipedia.org/wiki/Core_plug