محرك رباعي الأشواط
Four-Stroke Engine

محرك ثنائي الأشواط
Two-Stroke Engine

عدد الأشواط:

4

2

شوط قدرة لكل:

2 لفة   لعمود المرفق

1 لفة   لعمود المرفق

الاستخدام:

السيارات   والشاحنات

محركات الديزل الكبيرة في السفن,
والقاطرات التي يعمل المحرك الثنائي بها على إدارة مولد كهربائي لتسير القطار بالكهرباء
محركات البنزين الصغيرة:الدرجات البخارية, المحركات الصغيرة, القوارب, منشار الجنزير, ماكينة قص   العشب

اختلاف الأجزاء:

- له   نظام تزييت جبري
- به صمامات دخول وعادم
- به تروس التقسيمة وعمود كامات
- معظم المحركات تبريد مياه

-   ليس به نظام تزييت, وإنما ويضاف الزيت للوقود
- له فتحات (ثغور) لدخول وخروج العادم
- معظم المحركات تبريد هواء

محرك رباعي الأشواط

محرك ثنائي الأشواط

المميزات

-   عمر تشغيلي أعلى
- كفاءة تشغيل أعلى, واستهلاك وقود أقل
- أقل تلوث للجو
- اقل ضوضاء
-   القدرة القصوى موزعة على مجال واسع من لفات عمود المرفق
- معدل صيانة أقل

-   قدرة أعلى من المحرك الرباعي, الذي له نفس السعة وعند نفس سرعة الدوران (يفترض   ضعف القدرة بسبب حدوث إشعال مرة لكل لفة عمود مرفق بدل لفتين)
- له نسبة عالية من الوزن إلي القدرة حيث أنه أخف وزن وأكثر قدرة
- أقل تكلفة في الإنتاج, وأرخص سعراً
- يمكن تشغيله في أي وضعيه, حيث لا يوجد وعاء للزيت مثل الموجود في المحرك   الرباعي والذي يحد من وضعيته
- أقل أجزاء ولذلك أسهل صيانة و أخف وزناً
- خفة الوزن جعلته يستخدم في المعدات التي تحمل باليد (تهذيب الأشجار, المنشار)
- تشغيل ناعم حيث الحريق كل لفة, ويحتاج إلى حذافة أصغر بالنسبة للمحرك الرباعي   نفس السعة

العيوب

-   أجزاء أكثر
- أقل قدرة من المحرك الثنائي الذي له نفس السعة وعند نفس سرعة الدوران, شوط   القدرة كل لفتين لعمود المرفق
- سعر أعلى
- وزن أثقل

-   تآكل أسرع, وعمر تشغيلي أقصر, لعدم توفر نظام تزييت مناسب
- يحتاج إلى إضافة زيت للبنزين, يزيد من مصاريف التشغيل (يضاف الزيت للوقود   بنسبة 1:16 إلى 1:24)
- تلوث أكثر, بسبب بساطة التصميم (عدم وجود صمامات) تسرب جزء من الشحنة, كذلك   حرق الزيت مع الشحنة
- كفاءة منخفضة, نتيجة التصميم البسيط, مؤدي إلى استهلاك أعلى للوقود
- صوت مرتفع وضوضاء عالية
- قدرة متدنية عند السرعات البطيئة
- كفاءة امتلاء ضعيفة, لهروب الشحنة وبقاء جزء من العادم بالاسطوانة
- أسخن, درجة حرارة عالية لوجود احتراق كل لفة, وعدم وجود وقت كافي للتبريد
- القدرة القصوى مركزة في مجال ضيق من السرعات (لفة/دقيقة) وعند السرعات العالية
- معدل صيانة أعلى