أكتوبر2015

www.facebook.com/TheCarTech

https://scontent-lga1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11150173_1081481428547958_5074952091689238728_n.jpg?oh=52fb16e4e75445297d22c4fea974f309&oe=5641C0BC

 

حدث في مثل هذا اليوم (شهر أكتوبر)  

This Day in History of Cars (October)

https://scontent-lga1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11224173_1081490695213698_468478293066648382_n.jpg?oh=074ef817c33b38535b7186f891327adf&oe=567CC926

*  أكتوبرOctober
 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

 

تاريخ 1/أكتوبر/2015

اخبار السيارات
Auto News

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/12065504_1174574115905355_6773415972213891881_n.jpg?oh=d4b54bc2b78f779cd9dece1bfc59ff93&oe=569020BC

 

اكتشاف التلاعب في جهاز التحكم في التلوث لسيارات الديزل التابعة لشركة فولكس واجن لإعطاء نتائج مرضية تتماشي مع الحدود المنصوص عليها من قبل وكالة حماية البيئة الأمريكية:

 أعلنت (وكالة حماية البيئة الأمريكية) بأنه تم اكتشاف تلاعب بـ (ناظم الحاسب التشغيلي) لسيارات الركوب (الديزل) لشركة (فولكس واجن) بحيث يمكنها إعطاء معدلات أقل من (انبعاثات) (اكاسيد النيتروجين "نوكس") خلال اختبارها بالمعمل, باستخدام جهاز قياس قدرة السيارة (دينامومتر) عن المعدلات الفعلية أثناء سير السيارة على الطريق (اختبار طريق).

تم اكتشاف الاختلاف في المعدلات عندما قام (المجلس الدولي للنقل الثقيل) بأجراء اختبارات على السيارة على الطريق باستخدام أجهزة محمولة. للتأكد من صحة الاكتشاف, قام المجلس بالاستعانة بالباحثين بـ (جامعة ويست فيرجينيا) الذين قاما باختبارات ايدت صحة ما وتوصلت إليه المجلس.

وتبين من التحريات بان نظام الحاسب التشغيلي لتلك السيارات, يمكنه التعرف أن السيارة في حالة اختبار معملي (حالة اختبار) عن طريق مراقبة بعض عوامل التشغيل للسيارة. وعلية يقوم بأبطال عمل انظمة المحافظة على الاتزان, والتحكم في الجر, وعدم غلق العجلات. ولكنه بالإضافة إلى ذلك يقوم بتشغيل (نظام التحكم في الملوثات) الذي لا يعمل في حالة السير على الطريق (حالة القيادة) مما يضمن معدلات منخفضة للانبعاثات وهذا هو الجزء الخاص بعملية (الخداع المتعمد بالقصة), ومع انتهاء عملية الاختبار يتم ابطال عمل انظمة التحكم وتزداد معدلات التلوث.

معدلات التلوث تزيد (30 ضعف) عن المعدلات المنصوص عليها, الخداع استمر خلال فترة امتدت (لسبع سنوات), لعدد قد يصل إلى (11 مليون سيارة) على مستوى العالم.

الشركة قد تدفع غرامة قد تصل إلى (18 بليون دولار), إلزامها بـ (تعديل اجهزة التحم في الملوثات بالسيارة), (استدعاء السيارات) وتعديل المطلوب. هذا بالإضافة إلى الإضرار بتقنية سيارات الديزل (الاعلى أداء واقتصاديات الوقود). وقد تؤثر سلبا على الشركة وصناعة السيارات الألمانية والاقتصاد الالماني نتيجة تلك الفضيحة الاخلاقية والتقنية.

 

http://thecartech.com/ArticlesAndParticipation/auto_news/news_analysis/auto_news/VW_Diesel.htm

http://thecartech.com/Autopedia/Encyclopedia/Auto_Acronym/PHEV.htmيطلق عليها أيضا السيارة المهجنة التي تشحن بمصدر خارجي plug-in hybrid vehicle (PHV), هي سيارة كهربائية مهجنة تستخدم بطاريات قابلة للشحن, أو خزان للطاقة (على متن السيارة), والتي يمكن شحنها عن طريق توصيلها بقابس خارجي ثابت للطاقة الكهربائية. السيارة لها خواص مشتركة للسيارة المهجنة التقليدية و السيارة الكهربائية الكاملة, حيث بها موتور كهربائي, ومحرك احتراق داخلي, كما يوجد بها أيضا وسيلة لتوصيلها بمصدر خارجي ثابت للطاقة الكهربائية.
تتميز السيارة بالتكلفة المنخفضة للتشغيل مقارنة بسيارات الوقود التقليدية. وتقلل السيارة من تلوث الهواء, والاعتمادية على البترول. وقد تقلل من انبعاث الغازات المؤدية إلى رفع حرارة الكوكب. قضت السيارة على مشكلة القلق المرتبط بمدى السيارة الكهربائية, لأن محرك الاحتراق يعمل كاحتياطي لتشغيل السيارة عند استنفاذ الطاقة الكهربائية بالبطاريات. بالإضافة إلى تطبيقات تقنية اتصال السيارة بشبكة الكهرباء
V2G والتي يمكن تحويل الطاقة من الشبكة إلى السيارة وبالعكس.
للسيارة بعض المعوقات التي تحد من انتشارها التي هي غلاء سعر البطارية, غالبية من الناس ليس لديهم جراج بالمنزل يسمح بعملية شحن البطارية ليلا, الانبعاثات الضارة انتقلت إلى مواقع محطات توليد الكهرباء بدلا من داخل المدن, عدم توفر اللثيوم عالميا بشكل تجاري الداخل في صناعة البطاريات, السيارة تشكل خطر على المشاة من مستعملي الطريق, حيث لا يصدر منها ضوضاء خاصة على السرعات البطيئة لتحذيرهم.
هناك أكثر من 370,000 من تلك السيارات تم بيعها في العالم في الفترة من يونيو 2008- يونيو 2015, من إجمالي المبيعات العالمية لأكثر من 910,000 من السيارات الكهربائي الكاملة (41%). السيارة الاكثر مبيعا سيارات شيفرولية فولت
Chevrolet Volt family حيث تم بيع 95,000 سيارة حتى يونيو 2015. السيارة تويوتا بريوس Toyota Prius PHH التي تحتل المرتبة الثانية في العالم لمبيعات السيارات المهجنة التي تشحن من مصدر خارجي ثابت 73,000 سيارة مباعة حتى يونيو 2015, والتي تتبعهما ميتسوبيشي أوتلاندر بي Mitsubishi Outlander P-HE بمبيعات أكثر 60,000 لنفس المدة. الولايات المتحدة تتصدر سوق المبيعات, حيث تم بيع 170,000 سيارة, تتبعها الصين 57,000 سيارة, ثم هولندا 47,000 سيارة, واليابان 44,000 سيارة, إنجلترا 19,000 سيارة. http://thecartech.com/Au…/Encyclopedia/Auto_Acronym/PHEV.htm

تاريخ 2/ أكتوبر/2015

تبسيط علوم السيارات
Auto
E Z

https://scontent-lga3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11218227_1174091969286903_7786443841984494690_n.jpg?oh=067c95292d614545f58e5e7754f8037e&oe=569F8DBE

1- الاحتكاكFriction :

هو قوة مقاومة الحركة النسبية للأجسام الصلبة, طبقات السوائل, والاجزاء المعدنية التي تنزلق على بعضها البعض. عندما يتحرك جسمين بحركة نسبية بينهما, الاحتكاك بين السطحين يحول طاقة الحركة إلى طاقة حرارية (مثل حالة الفرامل). يؤدي الاحتكاك إلى ارتفاع درجة حرارة الأجسام المحتكه, وكذلك إلى تأكلها. قوة الاحتكاك بين جسمين تعتمد على القوة العمودية المؤثرة بين الجسمين ومعامل الاحتكاك بين الجسمين.

http://thecartech.com/AutoScience/auto_e_z/friction.aspx

تاريخ 3/ أكتوبر/2015

تبسيط علوم السيارات

Auto E Z

https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12072736_1174099512619482_1709815102367727387_n.jpg?oh=984eae614aaec497e18bdeb9900e8554&oe=56A3A881

2- التحكم في المحرك Engine Control:

-  التحكم الكمي Quantity Control, يطلق على محركات البنزين (محركات التحكم الكمي)- التحكم في كمية الخليط

 - التحكم الكيفي Quality Control, يطلق على محركات الديزل (محركات التحكم الكيفي)- التحكم في نسبة الهواء إلى الوقود

http://thecartech.com/AutoScience/auto_e_z/engine_control.aspx
هو أكثر التمثيل استخداما للتيار الكهربائي في موصل معدني. حيث أن التيار الكهربائي لا يمكن مشاهدته وحيث أن الاجراءات في الإليكترونيات من الصعب شرحها, فالمكونات الكهربائية تمثل بشبيه هيدروليكي. الكهرباء (مثل الحرارة) يمكن استيعابها في الأصل كنوع من السوائل, والأسماء المختلفة للكميات الكهربائية (مثل التيار الكهربائي) هو مشتق من المشابه الهيدروليكي. لكل التشبيهات, يجب أن يتوفر الفهم لأساسيات الكهرباء والهيدوليك.

http://www.thecartech.com/subjects/Physics/Phyiscs_116/Electric-hydraulic_circuits.ppsx

تاريخ 4/ أكتوبر/2015

تبسيط علوم السيارات

Auto E Z

https://scontent-lga3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/12036643_1174115169284583_2374320099959547995_n.jpg?oh=bf8457a7023d4bce7facb5f19c1a8e67&oe=569E5A43

3- تمثيل الدائرة الكهربائية بالدائرة الهيدروليكية electric-hydraulic analogy

3- تمثيل الدائرة الكهربائية بالدائرة الهيدروليكية Electric-hydraulic analogy:

هو أكثر التمثيل استخداما للتيار الكهربائي في موصل معدني. حيث أن التيار الكهربائي لا يمكن مشاهدته وحيث أن الاجراءات في الإليكترونيات من الصعب شرحها, فالمكونات الكهربائية تمثل بشبيه هيدروليكي. الكهرباء (مثل الحرارة) يمكن استيعابها في الأصل كنوع من السوائل, والأسماء المختلفة للكميات الكهربائية (مثل التيار الكهربائي) هو مشتق من المشابه الهيدروليكي. لكل التشبيهات, يجب أن يتوفر الفهم لأساسيات الكهرباء والهيدروليكا.

http://www.thecartech.com/subjects/Physics/Phyiscs_116/Electric-hydraulic_circuits.ppsx

 

تاريخ 5/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-lga3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12038064_1170130183016415_123227461700699809_n.jpg?oh=259da19dba55a2453a72fb18680e2384&oe=568CF1CA

 

 طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل, والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة, وكذلك طلاب السيارات والعاملين والمهتمين بالمجال.

1- كراسة الطالب النظرية:

الفكرة وراء كراسة الطالب :

يتطلب على الطالب إحضارها معه أثناء المحاضرة النظرية. وهي تحتوي على المحاضرات الخاصة بالمادة النظرية. ومدون بها عناوين المواضيع والعناوين الفرعية, ومرفق معها الصور والرسوم الإيضاحية. وتترك فراغات يقوم الطلاب بملئها مع المدرس أثناء الحصة, ويمكن له أن يضيف أي ملاحظات أخرى يرى إضافتها. ولا تغني كراسة الطالب عن الحقيبة التدريبية النظرية كمصدر للمعلومات للطالب, ولكن تستخدم معها بحيث تعين الطالب على استيعاب الحقيبة (الكتاب المدرسي للمتدرب).

التدريس باستخدام كراسة الطالب يتميز عن التدريس بالطرق التقليدية بالمميزات التالية:

-  تحتوي الكراسة على رسومات للأجزاء والمقاطع.

-  توفر الوقت المطلوب لرسم الأجزاء والمقاطع على السبورة بالدقة المطلوبة.

-  تتلافى الخطأ في نقل الرسومات من المدرس للسبورة ومن السبورة لكراسة الطالب.

-  تغني عن جهاز العرض, وبذلك توفر المبالغ اللازمة لتجهيز الغرفة بجهاز عرض بشاشة, وتتميز عن جهاز العرض بأن الطالب يكون معه نسخة بنهاية الحصة.

بالنسبة للطالب:

-  يزداد تركيز الطالب بالحصة, لقيامة بعملية التدوين إثناء الحصة.

-  مذكرة الطالب المدون بها المحاضرات تكون منظمة وبها رسومات واضحة, يمكن الرجوع إليها كمرجع للطالب.

-  سهلة عند مراجعة المعلومات عن الكتاب, حيث أن المذكرة مدونة عن طريق الطالب ومسجل بها ملاحظاته الشخصية.

-  كتابة المادة العلمية بالكراسة في نقاط تساعد الطالب على استيعاب المادة بطريقة سهلة.

بالنسبة للمدرس:

-  ترتيب الأفكار بالمحاضرة, حيث أن المحاضرة بالكراسة مكتوبة بالتسلسل المطلوب.

-  عدم إغفال أي جزء من المحاضرة.

-  عند التدريس لعدة مجموعات نضمن توصيل نفس المعلومات لجميع المجموعات.

-  توفر الوقت المطلوب لرسم الأجزاء بالدقة المطلوبة, والاستفادة من الوقت في زيادة الشرح.

-  يمكن وضع أسئلة بنهاية الدرس يتم حلها بالكراسة ويتم تسليمها بنهاية الحصة للمدرس لتصحيحها ومتابعة طريقة ملئ البيانات وإعطاء درجات على ذلك.

 

الرابط التالي يحتوي على نموذج لمحاضرة من تلك الكراسة الخاصة بمادة المحركات.

http://thecartech.com/subjects/engine_I/Engine2.htm
http://thecartech.com/subjects/engine_I/Workshop_operations/Workshop_operations.htm

 تاريخ 6/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-ord1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12042974_1170150519681048_7136410180280580607_n.jpg?oh=167815a3755cafa61f56008050c1d8db&oe=568F43E6

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل, والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة, وكذلك طلاب السيارات والعاملين والمهتمين بالمجال.

2- كراسة الطالب العملية:

هي كراسة يتطلب من الطالب إحضارها معه خلال العمل بالورشة, مسجل عليه أسمه ورقمه بالفصل. تكون الكتابة محدودة بالكراسة حيث يقوم الطالب بتسجيل بيانات السيارة. تحديد المعدات والأجهزة المطلوبة للعملية, طريقة أخذ القراءات والملاحظات خلال عملية الصيانة والإصلاح.

بالنسبة للطالب:

- زيادة استيعاب الطالب للناحية العملية, حيث العمليات مدونة

- تدريب الطالب على التعامل مع أمر الشغل في الورش الذي يتطلب تسجيل لبيانات السيارة, وللعملية من ناحية القراءات والملاحظات, وقطع الغيار والمواد المستخدمة في العملية.

- يكون للطالب نسخة بالعملية يمكنه الاطلاع عليها فيما بعد

- ضمان مشاركة جميع الطلاب خلال التدريب بالورشة

- تأهيل الطالب لظروف العمل بالورشة الخارجية

- التدريب على استخدام أمر الشغل واستخدام علامة اجراء الاختبار check mark وغيرها

 بالنسبة للمدرس:

- تقييم أداء احسن للطلاب بالورشة

- يمكن تقسيم العمل بين الطلاب بحيث يقوم كل طالب بالعمل بخطوة من الخطوات الموجودة بالصفحة في حالة عدم توفر المجال للقيام الطالب بجميع الخطوات

- تسلسل منطقي وبيان للعمليات والأجهزة المطلوبة.

يمكن إضافة للكراسة لتشمل الوقت المستغرق في العملية, الخامات المستخدمة ومقدارها. تشمل الملاحظات الاحتياطات الواجب اتخاذها أثناء أجراء العملية. ويضاف عليها استخدام دفتر قطع الغيار أو الحاسب في البحث عن رقم قطعة الغيار المطلوبة, والحدود المسموحة للقراءة.

 

الرابط التالي يبين نموذج لكراسة الطالب العملي لمادة المحركات

http://thecartech.com/subjects/engine_I/Workshop_operations/Workshop_operations.htm

 

تاريخ 7/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-ord1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11218978_1173168006045966_7601851698998358076_n.jpg?oh=3501e1b791abb876c3047210102d8aae&oe=56886C72

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة في معظمها والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل, والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة, وكذلك طلاب السيارات والعاملين والمهتمين بالمجال.

3- موقع تقنية السيارات  Auto web page

إنشاء موقع باللغة العربية, بالإضافة إلى استخدام المصطلحات باللغة الإنجليزية. الغرض من الموقع كان توفير المحاضرات على الشبكة, لتسهيل حصول الطلاب على المعلومات بصفة خاصة, وإلى المدرسين في المجال بصفة عامة. ويتضمن ملخص لما تشمله المادة من موضوعات, محاضرات, واجبات, تمارين, والسوائل المساعدة. والروابط الخارجية.

تطور الموقع بعد ذلك ليشمل العديد من الموضوعات والروابط التي يحتاجها الدارسين, والمهتمين بمجال السيارات, والعاملين به.

 

http://thecartech.com

تاريخ 8/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12032224_1174057302623703_5198156820705801554_n.jpg?oh=57138c99c9b80396f38f13b28d25c5a7&oe=56864871

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة في معظمها والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل, والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة, وكذلك طلاب السيارات والعاملين والمهتمين بالمجال.

 

4- المذكرات والوسائل التعليمية المساعدة  Auto Notes

باستخدام موقع تقنية السيارات أمكن نشر المذكرات التدريسية الخاصة بالمواد التي أقوم بتدريسها. التي تغطي المواد التي قمت بتدريسها, والتي تحتوي في الغالب على المعلومات الخاصبة بـ :

- تعريف بالمادة

- المذكرات الخاصة بالمادة

- الوسائل التعليمية المساعدة

- روابط مفيدة

- الواجبات والتقارير المطلوبة

بعض من تلك المعلومات (التي يتم تحديثها كل فصل دراسي بتعديل التواريخ, أو الإضافة, أو التعديل, أو الحذف) والتي تنشر على الموقع يتم تسليم نسخة ورقية للطالب للاحتفاظ بها.

الرابط التالي يبين مثال لتلك المذكرات لمادة هندسة سيارات 1 (باللغة الإنجليزية). مذكرات باقي المواد يمكن الاطلاع عليها في رابط "المواد الدراسية" بأعلى صفحة مادة هندسة السيارات 1.

http://thecartech.com/subjects/auto_eng/auto_eng.aspx

 

تاريخ 9/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12046709_1173655395997227_2346851575142471115_n.jpg?oh=0aed855bcc883604903843f03f6aeb57&oe=5699841C

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل, والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة, وكذلك طلاب السيارات والعاملين والمهتمين بالمجال. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة.

 

5- الكتاب الدراسي  Textbook 

نظرا لعدم أو ندرة وجود المراجع العربية المتخصصة التي تغطي المجالات المختلفة في السيارات. فقد قمت بتجميع المحاضرات الخاصة بي (باللغة العربية + المصطلحات والتعريفات باللغة الإنجليزية) في كتاب لكل من المواد التي أقوم بتدريسها. وتم عرض الفكرة على المسئولين بالمؤسسة العامة للتدريب التقني والمهني المشرفين على التعليم الفني والتقني بالمملكة السعودية. وقد كان العرض عمل كتابي دراسيين لكل مادة, احداهما للنظري, والأخر للعملي. وقد تمت الموافقة على العرض المقدم . وتم تكليف قسم السيارات بالكلية التقنية بمكة المكرمة بعمل أول كتب دراسية لجميع مواد السيارات التي تدرس بالكلية. والتي أطلق عليها الحقائب التدريبية. وقد تم التوسع فيها لتشمل كل أقسام تخصصات الكلية, وبالتالي جميع الكليات بالمستويات والتخصصات المختلفة للمؤسسة. تم تطوير الفكرة أكثر بعد ذلك من المؤسسة وتم طباعة الحقائب على كتب ورقية, وعمل نسخ إليكترونية CDs, كما تم نشرها على موقع المؤسسة الإليكتروني.

الرابط التالي يعرض روابط لتلك الحقائب لتخصص السيارات بالمستويات المختلفة. الحقائب كانت متاحة للعامة للدخول على الموقع والتصفح, بعضها تم قصره على طلاب ومدرسي الكليات, والبعض الاخر ما زال متاح للعامة.

http://thecartech.com/AutoScience/tech_notes.aspx

 

تاريخ 10/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11214184_1173948545967912_3298956030663751046_n.jpg?oh=c4a754d5f53712dfc4a0bddec329bf63&oe=56A10555

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل, والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة, وكذلك طلاب السيارات والعاملين والمهتمين بالمجال. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة.

 

6- كتاب خدمة السيارات المصور (الحقيبة التدريبية المصور Illustrated Auto Service book)

وهي تعتبر تطوير للحقيبة التدريبية العملية أو مكملة لها. يتم بيان الخطوات مع وجود الصور لتوضيح طريقة العمل.

الكتاب يحتوي على اسم العملية, مع بيان مستوى المهارة المطلوبة لأدائها, الوقت المستغرق لأدائها, العدة المستخدمة, بالإضافة إلى ملاحظات تتعلق بالسلامة والاحتياطات الواجب اتخاذها...

الرابط التالي هو موضح في عرض بوربوينت

http://thecartech.com/subjects/project/Illustrated_Auto_Services.pptx

 

تاريخ 11/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11221704_1173963325966434_4779691329399844758_n.jpg?oh=8f4bd797f9a8f377261609a740061ea5&oe=5686EB5E

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل, والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة, وكذلك طلاب السيارات والعاملين والمهتمين بالمجال. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة.

 

7- مكتبة عملية صيانة السيارات المرئية (الحقيبة التدريبية المرئية)

وهي تجميع العلميات التي يتم أجرائها بالورشة, في مكتبة مرئية. يمكن للطالب الرجوع إليها لمشاهدتها والاستفادة منها. الفكرة تعتبر تطوير لعمليات التدريب و يمكن الاستفادة منها للهواة والقائمين بالقيام بعلميات الصيانة والإصلاح بأنفسهم Do it yourself (DIY).

تم عمل عدة عمليات كنموذج للفكرة:

-  تغيير شمعات الإشعال  Spark Plugs Replacement

-  وزن الحمل على الإطار بدون استخدام ميزان  Car weight

-  تغيير قابض مروحة التبريد  Fan clutch replacement

-  تغيير المولد الكهربائي بالسيارة  Generator Replacement

-  قياس ضغط الإطار  Tire Pressure Measurement

الرابط التالي يحتوي على فيدو عملية تغيير قابض مروحة التبريد, باقي العمليات موجودة على الموقع برابط المواد الدراسية و على اليوتيوب.

 

http://www.thecartech.com/AutoScience/Videos/fan_clutch_replacement.aspx

 

تاريخ 12/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12122700_1175256775837089_1496905712899006759_n.jpg?oh=b2096c7c9183762f5f4b4f2dcd443dbc&oe=56944A5D

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها, والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة وطلاب السيارات والعاملين بالمجال.

 

8- رسوم متحركة  Animated drawings

لتوضيح طريقة عمل أجزاء السيارة, تكون الرسوم المتحركة وسيلة توضيحيه هامة في مجال السيارة. النموذج المقدم يوضح الفكرة, ويحتاج إلى التوسع في المواضيع التي يغطيها.

الرابط التالي كان محاولة في هذا الاتجاه, يبين الرابط طريقة عمل نظام الفرامل. ويبين أجزاء دائرة الفرامل "البدال, الدائرة الهيدروليكية, فرامل العجل", وكيفية عملها بشكل مبسط.

 

عند الضغط على النقطة الحمراء يعمل البدال.

http://thecartech.com/AutoScience/training/brakes/pedal3.swf

   thecartech.com/AutoScience/training/brakes/pedal3.swf

تاريخ 13/ أكتوبر/2015

مشروع طلابي

Automotive student project

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12072629_1174341552595278_1767981524911452139_n.jpg?oh=74e0f84999dc073b797d54aa714077da&oe=56D2BCB4

 

مشروع السيارة المهجنة (تقنية 1(

 

الجهة المشرفة على المشروع:

هذا المشروع تم تحت إشراف مؤسسة الملك عبد العزيز ورجالة لرعاية الموهوبين. حيث تم اختيار 40 طالب من طلاب دبلوم تقنية المحركات والمركبات الآلية من جميع الكليات التقنية بالمملكة. وتم تنفيذ البرنامج تحت أشراف المؤسسة العامة للتعليم الفني والتدريب المهني, مركز خدمة المجتمع والتدريب المستمر, في ورش الكلية التقنية بالرياض. تحت إشراف هيئة التدريب بقسم التقنية الميكانيكية شعبة المحركات والمركبات الآلية, خلال الاجازة الصيفية لعام 1428 هـ (2007 م), برنامج الإثراء الصيفي.

 

الهدف من المشروع:

يهدف هذا المشروع على تنمية معارف الطالب وزيادة وعيه بالنسبة لمشاكل البيئة, وطرح الحلول ومناقشتها, القيام بتنفيذ مشروع نابع من مجال التخصص ويساهم في حل تلك المشكلة. وسوف يساهم المشروع في أثراء معلومات الطالب في مجال التخصص, وتدريبه على استخدام الإمكانيات المتاحة بورش الكلية لتنفيذ ذلك المشروع. وإتاحة المجال لاستخدام المعلومات الدراسية والمهارات المكتسبة خلال تدربه بالكلية التقنية.

 

http://thecartech.com/subjects/project/Hybrid_Car_Technology_1.htm

 

تاريخ 14/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/1546391_1175062622523171_7265113254803716804_n.jpg?oh=19a3773772c3a91b349cde80ea85fa9f&oe=56CFB787

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها, والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة وطلاب السيارات والعاملين بالمجال.

9- برامج حسابية (تطبيقات إكسل Excel Applications)

البرامج تغطي العديد من المواد الدراسية في اساسيات العلوم ومواد السيارات التخصصية.

البرامج هي تطبيق في المعادلات الحاكمة. ويتطلب البرنامج بالتعويض بقيم لعدد من المعاملات الداخلة بتلك المعادلات. يقوم البرنامج بالقيام بالعمليات الحسابية المطلوبة, ويعرض النتائج الرقمية, وقد يقوم بتغير متغير من المعاملات وعن طريق الرسم البياني يبين تأثير ذلك المعامل نتيجة التغيير في المعاملات الأخرى.

http://thecartech.com/AutoFormulas/Excel_Applications.aspx

 

تاريخ 15/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12115721_1175375145825252_8508144862611471616_n.jpg?oh=c11e1e8cfb39d9c45364c50feec377ea&oe=56CEB1B0

 

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها, والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة وطلاب السيارات والعاملين بالمجال.

 

10- الأجهزة التدريبية  Training Test Rigs

هذه الأجهزة يمكن أن تكون بديلا أو مكملا للعمل على السيارة, بالفصول التدريبية. ويمكن استخدامها للتدريب على الأنظمة المختلفة للسيارة.

جهاز تدريب الفرامل  Brake Test Rig

تم إنشاء جهاز يحتوى على أجزاء ونظم متعددة لنظام الفرامل بالسيارة. يتيح هذا الجهاز للمتدرب بالتعرف والقيام بعملية الصيانة الأساسية لأجزاء النظام. ويتميز الجهاز بالتالي:

-  يمكن الاستعاضة بالجهاز عن استخدام السيارات أو يستعان به مع وجود السيارات, ويتفوق على التعامل بالسيارة بتنوع الأجزاء المركبة بالجهاز (بديل عن عدة سيارات), كذلك سهولة الوصول إلى الأجزاء.

-  حجم صغير بالنسبة للسيارة, للتعامل معه داخل حيز محدود, لا يشغل حيز داخل الورشة.

-  يستعيض الجهاز عن الروافع بالورشة وحفر الصيانة, حيث يمكن الوصول إلى الأجزاء بسهولة, والعمل على ارتفاع مستوى المتدرب في الوضع واقفا.

-  تكلفة وسعر الجهاز قليلة جدا بالنسبة لتكلفة السيارة/ السيارات.

-  الجهاز مصمم بحيث يمكن استخدامه كذلك داخل قاعات التدريب النظري للقيام بالشرح وتوضيح الأجزاء بدائرة الفرامل. خفة وزن الجهاز وصغر حجمه وتحميله على عجلات يسهل عملية نقل الجهاز.

-  يتيح تصميم الجهاز سهولة متابعة خطوات العمل بأجزاء الدائرة, كما يتيح ذلك لعدد أكبر من المتدربين مما يمكن استيعابهم حول السيارة.

-  الجهاز مصمم بحيث يمكن تبديل وتركيب أجزاء مختلفة على الجهاز حسب نوع التدريب المراد القيام به ونوع السيارة المطلوب التعامل معها.

يمكن عن طريق جهاز التدريب:

التعرف على أجزاء الدائرة, وأجراء عمليات الصيانة والضبط والحل والتركيب والإصلاح والقياس لدائرة الفرامل الميكانيكية, والهيدروليكية, والكهربائية, وفرامل التثبيت, ونظام المؤازرة, وفرامل العجل.

http://thecartech.com/subjects/project/Auto_test_rigs.pptx

 

تاريخ 16/ أكتوبر/2015

تدريس المواد الدراسية للسيارات

Innovative method in auto teaching

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11145232_1175452302484203_666029985480488453_n.jpg?oh=894d21db3481a4461e4c6e207f624bdf&oe=568C9051

طرق مستحدثة لتدريس مواد السيارات بالكليات التقنية:

خلال فترة تدريسي بالكليات التقنية, قمت باستحداث طرق مختلفة, تمت تجربتها, وأثبتت فاعليتها في معظمها, والتي قد تحتاج إلى تطوير في المضمون والشكل. والتي أرغب في مشاركتها مع المتخصصين في مجال التدريس للمتابعين للصفحة وطلاب السيارات والعاملين بالمجال.

 

11- برنامج تحويل الوحدات Unit Conversion Calculator:

هو برنامج يقوم بتحويل وحدات القياس units of measurements المستخدمة في مجال السيارات من وإلى الوحدات العالمية SI Units.

يتم قياس وتقدير مقدار الكميات الفيزيائية المستخدمة في العديد من المجالات بواسطة وحدات مختلفة أكثرها استخداما عالميا الوحدات العالمية المبنية على الوحدات الفرنسية, والتي تم تطويرها وتم وضع القوانين لطريقة كتابتها, ووضع رموز الوحدات, وتحديد الوحدات الأساسية والوحدات والمنشقة ومضاعفات وأجزاء تلك الوحدات. بالإضافة إلى استخدام البرنامج للتحويل من وإلى الوحدات الامبريالية Imperial units, والوحدات العرفية للولايات المتحدة United States customary units.

http://thecartech.com/AutoFormulas/units/unit_conversion.aspx

 

تاريخ 17/ أكتوبر/2015

وحدات القياس

Units of Measurements

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12107270_1176200752409358_4390533569166739087_n.jpg?oh=2cf140313b9d3ce771ea5ae00bab48ce&oe=568CBFA6

الوحدات (وحدات القياس Measuring Units)

لقياس مقدار الكميات الفيزيائية physical quantities مثل (المسافة, الكتلة, القوة, .......) نستخدم وحدات قياس. وحدات القياس تم استخدامها منذ قديم الأزل في البيع والشراء والبناء. قياس المسافة اعتمد على أطوال شبه قياسية وذات قيم متقاربة متعارف عليها مثل القدم, والشبر, الخطوة, الذراع. وبالنسبة للزمن استخدمت الشمس والقمر لحساب الشهر والسنة, وطول الظل على الأرض وغروب الشمس وشروقها لحساب الأوقات. وللمسافات الطويلة : مسيرة يوم وليلة. وكذلك الحجوم والأوزان. واعتمدت تلك الوحدات المحلية على المناطق الجغرافيا التي تستخدم فيها. وكانت تتنشر عن طريق التجارة والحروب والاستعمار والتقدم العملي والتقني وخلافه.

تقلصت معظم تلك الوحدات, إلى وحدات محددة أكثر استخداما وشيوعا, والوحدات الإنجليزية, والوحدات الفرنسية, .....

تم تطوير الوحدات ووضعت القواعد الخاصة بها بعد ذلك. الوحدات العالمية SI units, والوحدات الامبريالية Imperial units, والوحدات العرفية الأمريكية US Customary units أصبحت من أكثر الوحدات المستخدمة حاليا.

موضوع الوحدات من المواضيع الهامة التي كنت احرص في بداية تدريس أي مادة هندسية, بأن أبدأ بها المادة, مع التركيز على قوانين كتابتها وأسلوب استخدامها والتعريف بالوحدات المستخدمة في تلك المادة بشكل خاص. ثم متابعة ذلك في التقارير والوجبات المنزلية, ,الامتحانات.

الرابط التالي يغطي الوحدات العالمية (الوحدات الأساسية, والمشتقة, والمضاعفات والأجزاء), كما يشمل على كشف بمجموعة روابط أخرى مثل رابط تحويل الوحدات من نظام إلى أخر, وروابط تحدد الكميات الفيزيائية وعلاقتها ببعضها البعض, ونظم الوحدات الأخرى.

http://thecartech.com/subjects/Physics/SI_Units.htm  

 

تاريخ 18/ أكتوبر/2015

مواد السيارات
Auto Courses (Subjects)

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12049435_1176391485723618_1367597870655459844_n.jpg?oh=06d60edf186fc4fcde4f5132b9b5be2f&oe=569909E7

 

المواد الدراسية للسيارات  Auto Courses (Subjects)

الرابط التالي يحتوي على مواد السيارات والمواد المساعدة الموجودة على موقع تقنية السيارات thecartech.com. تلك المواد تحتوي على نماذج من الوسائل التي تم عرضها في الفترة السابقة: المذكرة التعريفية (ورقة عرض المنهج والمتطلبات وتوزيع الدرجات والملاحظات Handout), والمذكرات الدراسية, ووسائل الإيضاح, والواجبات, والتقارير, والامتحانات, الروابط الخارجية, والمكتبة المرئية, والبرامج الحسابية ......

http://thecartech.com/subjects/auto_subjects.aspx  

 

تاريخ 19/ أكتوبر/2015

المحرك
Engine

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12141694_1176496775713089_8223159166227650233_n.jpg?oh=929c0dc7cd6a3728c0519fde2a40d874&oe=5687B520

 

محرك الاحتراق الداخلي  (ICE) Internal combustion engine

المحركات الترددية  Reciprocating engines

المحرك رباعي الأشواط  Four-stroke engine

المحرك رباعي الأشواط هو محرك احتراق داخلي الذي فيه يتم المكبس أربعة أشواط منفصلة خلال دوران عمود المرفق crankshaft. الشوط يعرف بحركة المكبس داخل الاسطوانة في أي من الاتجاهين, من النقطة الميتة العليا top dead center (TDC) إلى bottom dead center (BDC) أو العكس. الأشواط الأربعة هي:

1- شوط السحب  Induction (Intake) stroke

في هذ الشوط يبدأ المكبس من النقطة الميتة العليا وتنتهي عند النقطة الميتة السفلى. في هذا الشوط يفتح صمام السحب intake valve ويتم اندفاع خليط الهواء والوقود (محرك البنزين) أو الهواء (محرك الديزل) نتيجة حركة المكبس لأسفل الذي يولد تخلخل داخل الاسطوانة.

2- شوط الضغط  Compression stroke

هذا الشوط يبدأ من النقطة الميتة السفلى, مع نهاية شوط السحب, وينتهي عند النقطة الميتة العليا. في هذا الشوط يقوم المكبس بضغط شحنة الهواء والوقود أو الهواء استعداد لعملية الاحتراق. خلال هذا الشوط كلا صمامي السحب والعادم يكونا مغلقين.

3- شوط القدرة  Power (combustion/ignition) stroke

وهي بداية الدورة الثانية لعمود المرفق. في هذه النقطة يكون عمود المرفق قد أكمل 360 درجة بالكامل. عندما يكون المكبس عند النقطة الميتة العليا (نهاية شوط الضغط) عندها يتم إشعال الخليط بواسطة شمعة الإشعال spark plug (لمحركات البنزين gasoline engine) أو عن طريق الحرارة العالية للهواء المضغوط التي تشعل الوقود المحقون (محركات الديزل), يندفع المكبس بقوة إلى النقطة الميتة السفلي. هذا الشوط يولد شغل ميكانيكي يدير عمود المرفق. خلال هذا الشوط يستمر كلا من صمامي السحب والعادم مغلقين.

4- شوط العادم  Exhaust stroke

المكبس يتحرك مرة ثانية من النقطة الميتة السفلى إلى النقطة الميتة العليا والتي يكون فيها صمام العادم مفتوح. حركة المكبس لأعلى تؤدي إلى طرد مخلفات العادم من خلال صمام العادم.

- يتحكم في حركة المكبس وفتح وغلق الصمامات نظام التوقيت الذي يحدد العلاقة بين عمود المرفق وعمود الكامة cam shaft. ويتصل عمود المرفق وعمود الكامة مباشرة عن طريق تروس أو غير مباشر عن طريق سير أو جنزير. وتكون نسبة التخفيض في الوصلة 1:2 لفتين لعمود المرفق مقابل لفة واحدة لعمود الكامة. يعرف تلك بمنظومة الصمامات valve train (valvetrain).

- يفتح صمام السحب قبل وصول المكبس إلى النقطة الميتة العليا وقبل نهاية شوط العادم وبداية شوط السحب, للمساعدة في كسح غازات العادم (يكون هناك تراكب للصمامات "كلا صمامي العادم والسحب مفتوحين بنهاية شوط العادم"). ويغلق بعد النقطة الميتة السفلى أثناء صعود المكبس للاستفادة من اندفاع الشحنة/ الهواء وزيادة امتلاء الاسطوانة. كما يفتح صمام العادم بنهاية شوط القدرة لسرعة التخلص من غازات العادم, ويغلق بعد بداية شوط السحب. تعرف هذه العملية بتوقيت الصمامات valve timing.

- يتصل بعمود المرفق الحدافة flywheel تخزن طاقة الحركة بها خلال شوط القدرة وعن طريق الطاقة المخزنة بها يتم دوران عمود المرفق وعمود الكامة و حركة المكابس الترددية خلال الأشواط الأخرى. ووجود الحدافة تجعل الحركة الدورانية سلسلة دون تغيير.

- تختلف محركات رباعية الأشواط عن محركات ثنائية الأشواط two stroke engine, التي يتم فيها دورة القدرة خلال شوطين أثنين. تتم الاربع عمليات السحب والضغط والقدرة والعادم خلال شوطين فقط للمكبس ولفة واحدة من عمود المرفق. في معظم تلك المحركات لا يتم استخدام صمامات, ويتم دخول الهواء والشحنة وخروج العادم عند طريق ثغور في جدار الاسطوانة يتحكم المكبس في فتحها وغلقها.

 

الرابط التالي يبين حركة المكبس والصمامات لمحرك بنزين رباعي الاشواط, خلال الأشواط الأربعة.

 

http://thecartech.com/KnowYourCar/Engine/engine.aspx

 


تاريخ 20/ أكتوبر/2015

معادلات المحرك
Engine Formulas

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12112444_1177382212291212_686092151150295495_n.jpg?oh=e2d8e42a211cfe1bf05b322f53781c19&oe=56CE10A8

 لعمل حسابات المحرك, أو الرغبة في القيام بحساب إداء المحرك, الرابط التالي يحتوي على العديد من المعادلات المستخدمة في ذلك السياق, والذي يربط بين المعاملات المختلفة لأبعاد وقياسات المحرك:

-  سعة المحرك  Engine Swept Volume

-  نسبة الانضغاط  Compression Ratio   

-  القدرة البيانية للمحرك  Engine Indicated Power

-  القدرة الفرملية للمحرك  Engine Brake Power

-  القدرة الاحتكاكية للمحرك Engine Friction Power

-  الكفاءة الميكانيكية للمحرك Engine Mechanical Efficiency

-  الاستهلاك النوعي للوقود Specific Fuel Consumption SFC

-  الكفاءة الحرارية للمحرك Engine Brake Thermal Efficiency

-  الكفاءة الحجمية للمحرك Engine Volumetric Efficiency

http://thecartech.com/AutoFormulas/Math/engine_formulas_files/engine_formulas.aspx

تاريخ 21/ أكتوبر/2015

قدرة المحرك
Engine Power

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/12106764_1177431148952985_1046712769456765821_n.jpg?oh=7c719b2a94fd59fb454efb3eb6f23249&oe=569522AC

 

العوامل المؤثرة على قدرة المحرك  The factor affecting engine power

قدرة المحرك هي القدرة الخارجة من عمود الخرج للمحرك (عمود المرفق). وتحدد قيمة قدرة المحرك عن طريق قياسها بواسطة فرملة عند فتحة خانق كاملة (حمل كامل) وتسمى القدرة الفرملية للمحرك, وهناك العديد من الوحدات المستخدمة لقياس قدرة المحرك مثل الكيلو وات kilowatt أو الحصان horsepower.

الرابط التالي يبين المعادلات الحاكمة للعوامل المختلفة المؤثرة على المحرك, والمتغيرات المؤثرة عليها.

http://thecartech.com/KnowYourCar/Engine/The_factors_affecting_engine_power.htm

 

تاريخ 22/ أكتوبر/2015

المحركات متغيرة نسبة الانضغاط

 Variable compression ratio (VCR) engines

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/12079072_1177434655619301_8062505067914709100_n.jpg?oh=fa80e4da71ef425835a7b392ae184dff&oe=5698709D


اطلق أسم محركات الاحتراق الداخلي
internal combustion engines على المحركات التي يتم فيها عملية الاحتراق داخل المحرك, ذلك بخلاف المحركات التي تستخدم البخار كطاقة محركة حيث تتم عملية الاحتراق خارج المحرك external combustion engines. وتتم عملية الاحتراق داخل المحرك في وقت قصير يصل إلى 0,003 من الثانية, ولإتمام عملية الاحتراق خلال تلك الفترة الزمنية القصيرة نحتاج إلى ضغط الشحنة لتقريب جزئيات الخليط حتى يتم إتمام عملية الاحتراق وحرق كافة الوقود بالخليط خلال تلك الفترة الوجيزة. ووجد إنه كلما زاد انضغاط الشحنة كلما زادت كفاءة الاحتراق, بالإضافة إلى تقليل مقدار الوقود غير المحترق (هيدروكربون) بغازات العادم. ويقاس مقدار انضغاط الشحنة عن طريق ما يسمى نسبة الانضغاط compression ratio, وهي النسبة بين حجم الخليط بالغرفة قبل الانضغاط (المكبس في أسفل وضع له, عند النقطة الميتة السفلى- النقطة التي عندها السرعة بصفر) إلى حجم الخليط بالغرفة بعد الانضغاط (المكبس في أعلى وضع له, النقطة الميتة العليا), حجم الاسطوانة وحجم غرفة الاحتراق (حيزالخلوص) إلى حجم غرفة الاحتراق, وكلما زادت النسبة كلما زاد انضغاط الشحنة أكثر قبل عملية الاحتراق.

مع زيادة نسبة الانضغاط يتحسن أداء المحرك وكفاءته, ولكن لا يمكن زيادة نسبة الانضغاط عن حد معين حيث أن زيادة نسبة الانضغاط بمحركات البنزين تؤدى إلى حدوث ظاهرة الصفع (احتراق الخليط ذاتيا, نتيجة شدة ضغط وارتفاع حرارة الخليط), ولذلك مع وجود الحاجة إلى زيادة نسبة الانضغاط أكثر فإنه لا يمكن زيادة نسبة الانضغاط عن 8 : 1 إلى 12 : 1 لمحركات البنزين (محركات الإشعال بالشرارة), لخطر حدوث الصفع (الإشعال الذاتي للخليط).

فكرة المحركات متغيرة نسبة الانضغاط ستؤدي إلى تحسين أداء المحرك, وزيادة كفاءته, وتقليل إنبعاثات العادم. مع زيادة نسبة الانضغاط يزداد الضغط داخل الاسطوانة وتزداد درجة الحرارة في بداية فترة الاحتراق مما يؤدي إلى قلة نسبة بواقي الغازات المحترقة بالاسطوانة وإلى زيادة سرعة جبهة اللهب. وعليه تقل عطلة فترة الاحتراق, وبالتالي يقل زمن الاحتراق. هذا الفقد في الزمن نتيجة زيادة نسبة الانضغاط عند الأحمال الجزئية يؤدي إلى تقليل استهلاك الوقود. كما يؤدي إلى زيادة ملحوظة في الكفاءة الحرارية.

الصفة المميزة لتلك المحركات هو العمل عند نسب انضغاط مختلفة حسب حاجة أداء المحرك. المحركات المتغيرة نسبة الانضغاط يمكن تغيير نسبة الانضغاط بها بشكل مستمر عن طريق تغيير حجم غرفة الاحتراق, فعند القدرات المتدنية تعمل تلك المحركات عند نسبة انضغاط عالية لتحصل على كفاءة عالية لاستهلاك الوقود, وعند القدرات العالية تعمل عند نسبة انضغاط منخفضة لتفادي مشكلة الصفع بالمحرك.

الرابط التالي يعدد الأنواع المختلفة للمحركات متغيرة نسبة الانضغاط

http://thecartech.com/KnowYourCar/Engine/variable_compression_ratio_enignes.aspx

 

تاريخ 23/ أكتوبر/2015

محركات السيارات

Automotive Engines

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/t31.0-8/s960x960/12132466_1177505408945559_2724700628387010851_o.jpg

 

أنواع المحركات  Engine types/configuration

-  محرك مستقيم  Inline engine

-  محرك حرف "في"  V engine

-  محرك حرف "دابليو"  W engine

-  محرك فانكل  Wankel engine

 

اتجاه وضعية المحرك  Engine orientation

-  محرك طولي  Longitudinal engine

-  محرك عرضي  Transverse engine

 

مكان وضعية المحرك بالسيارة  Engine position 

- محرك أمامي Front engine

- محرك خلفي Rear engine

- محرك وسطي Central and mid-engine

أنواع دفع السيارة  Drive arrangements

-  دفع امامي  Front wheel drive (FWD)

-  دفع خلفي  Rear wheel drive (RWD)

-  دفع رباعي 4x4 or four wheel drive

 - دفع بجميع العجلات  All wheel drive (AWD)

الرابط التالي باللغة الإنجليزية يستعرض ما سبق, وبيه وصف لهذه الأنواع والتعليق عليها مع وجود الصور والرسومات التوضيحية.

http://thecartech.com/subjects/engine/Engine_position2.htm

 

تاريخ 24/ أكتوبر/2015

عزم المحرك
Engine Torque

https://scontent-iad3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12079653_1178210495541717_120453480514836633_n.jpg?oh=8bc6c4d3940c459c96e84ff4ec4f9390&oe=5695A9FE


عزم الدوران هو جزء من المواصفات الأساسية للمحرك: خرج قدرة power المحرك يتم التعبير عنه بحاصل ضرب العزم في سرعة الدوران للمحور P = T x w. محركات الاحتراق الداخلي تنتج عزم دوران مفيد في نطاق ضيق لسرعات الدوران (في العادة من 1000- 1600 لفة/ دقيقة للسيارات الصغيرة). يمكن قياس خرج عزم المحرك عن طريق جهاز قياس قدرة المحرك engine dynamometer, ويظهر النتائج في منحنى العزم وسرعة الدوران, الذي تأخذ قراءاته عند فتحة خانق كاملة. عزم المحرك يتولد نتيجة حاصل ضرب قوة دفع الغازات (ضغط في مساحة- F = p x A على سطح المكبس وذراع العزم المتكون من توصيلة المكبس بعمود الإدارةcrank shaft ).

خرج العزم لمحركات البخار steam engines والموتورات الكهربائية electric motors يمكنها انتاج أقصى عزم عند سرعات قريبة من بداية الدوران (صفر لفة/دقيقة), ويقل العزم مع زيادة السرعة (بسبب الاحتكاك ......). ولذلك لا تحتاج تلك المحركات إلى صندوق للسرعات gearbox/transmission أو للقابض clutch في معظم الأحوال. وعلى العكس في محركات الاحتراق الداخلي فهي تحتاج إلى قابض وصندوق تروس لعملية تكبير العزم (في صندوق التروس يتم زيادة العزم وتقليل السرعة أو تقليل العزم وزيادة السرعة حسب النقلات) لتوفير متطلبات السير.

يعرف العزم ميل القوة إلى عمل حركة دورانية لجسم حول محور, أو نقطة ارتكاز. رياضيا يعرف العزم بأنه حاصل ضرب cross product لمتجه ذراع العزم distance vector مع متجه القوة force vector, ميكانيكا يعرف العزم بأنه حاصل ضرب القوة في ذراع العزم. وهو مقياس لقوة الدوران المؤثرة على جسم مثل المسمار, او الحذافة, أو محور العجل. كما يبين جذب أو دفع ذراع مفتاح العزم يمكن أن يحل أو يشد تربيط المسمار. كما يؤدي عزم العجلة إلى تولد قوة مع الأرض تعمل على دفع السيارة للأمام, كما تقوم قوة الفرامل بعمل عزم على قرص الفرامل يعمل على إيقاف دوران العجل عند تفعيل الفرامل.
معادلة العزم
(T = r x F), ووحدات قياس العزم للوحدات العالمية تعرف (نيوتن متر- N.m أو N m) وليس متر نيوتن- mN حتى لا تفهم خطأ بملي نيوتن millinewton, أو (جول لكل زاوية رادين- Joule/radian). وبالوحدات الإمبريالية (رطل قدم – pound-force-feet (lb.ft)).

الرابط التالي يبين العوامل التي تؤثر على زيادة عزم المحرك زيادة عزم المحركIncreasing Engine Torque) ):

http://thecartech.com/KnowYourCar/Engine/increase_power/engine_torque2.aspx

تاريخ 25/ أكتوبر/2015

أجزاء المحرك
Engine
design and components

https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/12115605_1177455945617172_7481661411416859506_n.jpg?oh=d45b049a7b6edca2c8f9997ff2fb9006&oe=569B6D0D

يتكون المحرك من عدة مكونات:

-  الجزء السفلي Bottom (Lower) End Construction

-  الجزء العلوي Top (Upper) End Construction

-  الجزء الأمامي Front End Construction

-  وعاء الزيت Oil pan and sump

 وكل مكون له الأجزاء الخاصة به.

 الرابط التالي باللغة الإنجليزية يوصف تصميم المحرك ومكوناته وأجزائه.

http://thecartech.com/subjects/engine/engine_design_and_components2.htm   

تاريخ 26/ أكتوبر/2015

قدرة المحرك
Engine
Power

https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12106979_1178306882198745_4401585992759077665_n.jpg?oh=ffae71cdd1694b8264ced976e8cd7245&oe=569A1B30

 

قدرة المحرك التي يتم ذكرها في مواصفات السيارة هي عبارة عن القيمة القصوى لقدرة المحرك (مثلا: القدرة القصوى للمحرك 120 كيلووات عند سرعة 4500 لفة/ دقيقة (max engine power 120 kW @ 4500 rpm) . تعرف القدرة بوحدات كيلووات kilowatt  أو الحصانhorsepower . تعتمد قدرة المحرك على حجم وتصميم المحرك, وأيضا على السرعة والحمل أو العزم التي تعمل عنده. القدرة القصوى يصل إليها المحرك عند السرعات والأحمال العالية. قدرة المحرك تساوي حاصل ضرب العزم في السرعة الزاوية لعمود الخرج. القدرة المشاركة في تحريك السيارة هي حاصل ضرب قوة الجر للعجلات في سرعة السيارة (P = Fw x v “N m/s = J/s = W”) .

تعرف القدرة في الفيزياء بأنها معدل بذل الشغل work. وحدة القدرة تقدر بوحدة الطاقة energy المبذولة في وحدة الزمن. بالوحدات العالمية تكون وحدة القدرة 1 وات = 1 جول/ ثانية watt = joule/second (1 W = 1 J/s). الوحدات الأخرى المستخدمة في القدرة الحصان horsepower (hp) , الحصان المتري metric horsepower (PS) (75 كيلوجرام قوة لمسافة متر خلال 1 ثانية), وقدم- رطل في الدقيقةfoot-pounds/minute .  الحصان يساوي 33,000 قدم – رطل في الدقيقة, أو القدرة المطلوبة لرفع 550 رطل لمسافة 1 قدم خلال 1 ثانية, ويساوي حوالي 746 وات. بالإضافة إلى الوحدات المستخدمة الأخرى كيلوكالري في الساعة kilocalories per hour, بي تي يو في الساعة Btuh .

القدرة P (1وات = 1 نيوتن متر/ ثانية) في الانظمة الميكانيكية تتضمن القوة والحركة:

-  لأنظمة الحركة في خط مستقيم تساوي حاصل ضرب القوة المؤثرة F "نيوتن" على الجسم في سرعة الجسم “v” متر/ثانية, (P = F . v) أو

-  لأنظمة الدوارة تساوي حاصل ضرب العزم T " نيوتن متر" في السرعة الزاوية “w” راديان/ثانية, (P = T. w) أو

-  لأنظمة دفع السوائل تساوي حاصل ضرب الضغط p "باسكال= نيوتن/ متر مربع" في كمية التدفق للسائل “Q”  متر مكعب/ ثانية, (P = p Q)

-  للأنظمة الكهربائية, القدرة الكهربائية تساوي حاصل ضرب شدة التيار I "أمبير" في جهد التيار “V”فولت (P = I . V) .

كميات متعلقة بالقدرة:

كثافة القدرة power density

- قدرة بالنسبة للمساحة surface power density (power per unit area “W/square meter" , وحدتها "وات/ متر مربع"

- قدرة بالنسبة للحجم volume power density, أو القدرة الحجمية النوعية volume specific power) وهي مقدار القدرة (معدل نقل القدرة) لوحدة الحجم تخص البطاريات وخلايا الوقود ..... ووحداتها "وات/ متر مكعب". في محركات الاحتراق الداخلي تساوي القدرة بالنسبة لسعة المحرك.

القدرة للوزن- القدرة النوعية  Power-to-weight (specific power) 

هي عملية حسابية تطبق عادة على المحركات ومصادر الطاقة المتنقلة لتمكين المقارنة بين الأنواع المختلفة للتصميمات (مثال فعلي: محرك يعطي قدرة 250 كيلووات "340 حصان" وكتلته 380 كيلوجرام "840 رطل", تكون له نسبة قدرة/ الوزن تساوي 0.65 kW/kg (0.40 hp/lb). كما إنها تستخدم كمقياس لأداء السيارة ككل, خرج قدرة المحرك مقسوم على وزن السيارة (أو الكتلة), لإعطاء مقياس مستقل لأداء السيارة عن حجم السيارة (ك وات/ كجم), في العادة يستخدم وزن التشغيل/ التوقف للسيارات  curb weight  للسيارة أو wet weight للدراجات النارية (بدون وزن السائق أو الركاب والبضائع).

قدرة التحميل power loading التي هي الوزن للقدرة weight-to-power مقلوب نسبة القدرة للقدرة وهي عملية حسابية تستخدم في العادة للطائرات والسيارات والمركبات بوجه عام, لمقارنة اداء المركبة لأخرى. وحداتها تكون W/kg .

الرابط التالي يبين العوامل المؤثرة على قدرة المحرك, مبادئ زيادة قدرة المحرك (الجزء النظري):

 http://thecartech.com/KnowYourCar/Engine/increase_engine_power.aspx

 

تاريخ 27/ أكتوبر/2015

قدرة المحرك
Engine
Power

https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12107989_1178438715518895_8787442654400266734_n.jpg?oh=f1ae5ed75f7066650872e4dc1062549d&oe=5684F6B9

 

زيادة قدرة المحرك (الجانب العملي)

سهولة دخول الهواء وسهولة خروج الهواء هو العامل الأساسي. المحرك يعمل كمضخة كلما حصلت على طريقة أكثر كفاءة تقوم بسرعة عالية بتحريك كمية كبيرة من الهواء داخل وخارج المحرك ستؤدي إلى زيادة القدرة والعزم. وبعبارة مبسطة, العزم هو ما يجعل السيارة تتحرك والقدرة هو تجعلها تستمر في ذلك. العزم والقدرة يعملان معا لدفع السيارة. من الأمور البسيطة هو ضمان دخول هواء بارد للمحرك, كلما انخفضت درجة حرارة الهواء كلما زادت كثافته, وبالتالي دخول كمية هواء أكبر داخل الاسطوانات للخلط مع الوقود. زيادة الهواء تعني زيادة الحريق, وزيادة الحريق تعني قدرة أعلى, وهو ما قد يزيد قدرة السيارة من 5-7 حصان في العادة. استخدام المشحن مع مبرد بيني intercooler (حيث الشحن يزيد من حرارة الهواء الداخل ويؤدي إلى تمدده وقلة الهواء الداخل للمحرك).

يمكن زيادة القدرة عن طريق معالجة التأثير بالإضافة إلى معالجة الاسباب. زيادة قدرة المحرك يعني سرعة وتسارع أعلى بالنسبة للسيارة فتقليل وزن السيارة: مثلا استخدام عجلات أخف (كربون فيبر), واستخدام إطارات لها مقاومة تدحرج قليلة فسوف يقلل هذا من مقاومة التدحرج, وتقليل مقاومة الهواء بإضافة لوح سفلي بالسيارة, وغيرها فإن هذا سوف يقلل من مقاومة الحركة ومن اهدار جزء من قدرة السيارة التي نحاول زيادتها, ففي حالة القيام بعمل تلك التعديلات كأنك قمت بزيادة قدرة المحرك في المقام الأول.

قد يكون القيام بعمل العديد من التغييرات يجعلك تفكر في أنه من الناحية العملية والاقتصادية فإن شراء محرك جديد ذو أداء وسعة وقدرة أعلى ووضعة بالسيارة قد يكون أسهل وأرخص! أو شراء سيارة رياضية جديدة بديلا عن سيارتك.

الرابط التالي يحتوي على حلول عملية يمكن إجرائها لتحقيق زيادة قدرة المحرك

http://thecartech.com/KnowYourCar/Engine/increase_power/increase_hp.aspx

 

تاريخ 28/ أكتوبر/2015

زيادة قدرة المحرك

 Increasing Engine Power

 https://scontent-iad3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12112431_1178458108850289_1265635056547633055_n.jpg?oh=782c6730cb7b57c298577a43ba646d17&oe=56D03D8E

 

استخدام النيتروز  (Nitrous oxide N2O)

النيتروز هو غاز عدم الرائحة وغير قابل للاشتعال. ويستخدمه البعض بالسيارة لزيادة القدرة عن طريق إدخاله مع الهواء داخل المحرك. يعمل النيتروز بزيادة كمية الاكسجين عن الموجودة بالجو (مما يؤدي إلى زيادة الاحتراق وبالتالي زيادة الضغط والحرارة داخل الأسطوانة وزيادة القدرة). يجب في تلك الحالة المحافظة على درجة حرارة المحرك لتجنب مشاكل الصفع والمشاكل الأخرى. وزيادة كمية الوقود ليتمكن النيتروز من التفاعل معها.

الرابط التالي يلقي بضع الضوء على النيتروز واستخدامه بالسيارة:

http://thecartech.com/KnowYourCar/Engine/increase_power/n2o.aspx  

 

تاريخ 29/ أكتوبر/2015

أنظمة المحرك
Engine Systems

https://scontent-iad3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12141641_1179920498704050_5914406096991558676_n.jpg?oh=1b5d96604c6f4ee3c74815af60194d5d&oe=56CF0271

 

أنظمة المحرك:

 النظم الأساسية   Primary systems

للقيام بإجراء عملية الضغط والاحتراق, وتحويل طاقة الاحتراق إلى طاقة ميكانيكية, والتي تشمل أجزاء المحرك ومكوناته

-  انظمة تشغيل المحرك   Operating systems

للقيام بالأعمال الاخرى للمحرك مثل: نظام الكهرباء, الاشعال, الوقود, التبريد, التزييت, نظام دخول الشحنة, نظام العادم, نظام بدأ الحركة

-  الانظمة الإضافية   Accessory systems

الانظمة التي يديرها المحرك مثل: نظام التوجيه المؤازر

 الرابط التالي عرض بوربوينت باللغة الإنجليزي يستعرض أجزاء وأنظمة المحرك المختلفة:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCQQFjABahUKEwj07prfqLvIAhVEPT4KHRH5B34&url=http%3A%2F%2Fwww.nmsu.edu%2F%7Enmffa%2FDocuments%2FCAERT%2F154%2FSet%2520Section%25201%2FA6-2%2520ID%2520Engine%2520Systems.ppt&usg=AFQjCNG006FhnyQzwEN-F30oJ1U-suWV1g&sig2=N_gpm71mYWoF9LayJBl7Fw  

 

تاريخ 30/ أكتوبر/2015

مقارنات أنواع أنظمة السيارات
VS


https://scontent-iad3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-0/p180x540/12096374_1180341191995314_8866385078307123778_n.jpg?oh=b358b4f39c8bde45e1c1b3400cced2d3&oe=56CB73A3

 

المحرك Engine

محرك الاحتراق الداخلي  (ICE) Internal combustion engine

المحرك الترددي Reciprocating engine

محرك المكبس رباعي وثنائي الأشواط  Four-stroke and two-stroke piston engine

المحرك هو وسيلة لتحويل الطاقة الموجودة بالوقود إلى طاقة ميكانيكية لعمل شغل ميكانيكي. ويختلف محرك الاحتراق الداخلي عن محرك الاحتراق الخارجي بأنه محرك يتم الاحتراق بداخله عكس محرك الاحتراق الخارجي external combustion engine الذي يتم الاحتراق خارجه (مثل محرك البخار steam أو سترلينج (Stirling engines. محرك الاحتراق الداخلي (مثل محرك المكبس الترددي) رباعي الأشواط أو ثنائي الأشواط, بالإضافة إلى انواع اخرى مختلفة مثل محرك سداسي الأشواط six-stroke  engine. وكذلك محرك فانكل الدوارWankel rotary enginbe . هناك فئة أخرى من محركات الاحتراق الداخلي تستخدم إشعال مستمر مثل التربين الغازي gas turbine و المحرك النفاث jet engine ومعظم المحركات الصاروخية rocket engines كما أن الأسلحة النارية firearms هي نوع من انواع محركات الاحتراق الداخلي أيضا.

يستخدم محرك الاحتراق الداخلي وقود غالبا ما يكون ذو كثافة طاقة عالية energy-dens fuels مثل البنزينgasoline , أو ديزلdiesel , بالإضافة إلى أنواع أخرى مثل الغاز الطبيعيnatural gas . وكذلك باستخدام أنواع من المصادرة المتجددة للطاقة. مثل الديزل الحيوي biodiesel وبيوأيثانولbioethanol .

المحرك ثنائي الأشواط:

هو نوع من محركات الاحتراق الداخلي الذي يتم دورة القدرة خلال شوطين أثنين (حركة المكبس لأعلى وأسفل) خلال دورة واحدة لعمود المرفق crankshaft revolution . في محركات ثنائية الأشواط, نهاية شوط الاحتراق combustion وبداية شوط الانضغاط compression تحدث في نفس الوقت, كما أن عملية السحب intake والعادم exhaust أو الكسح (scavenging) تحدث في نفس الوقت. وتتميز المحركات ثنائية الأشواط ببساطتها وقلة أجزائها ونسبة عالية للقدرة بالنسبة للوزن, وتستخدم المحركات الثنائية (للبنزين ذات شمعة الإشعال) في التطبيقات المحتاجة لوزن وحجم صغير مثل منشار الجنزير chainsaw والدارجة الناريةmotorcycles . ولكنها تستخدم في محركات الديزل الكبيرة التي تستخدم الضغط مثل المراكب والقطارات ومولدات الكهرباء. ولكن يأتي ذلك مع العديد من العيوب مثل زيادة انبعاث العادم والملوثات.

المحرك رباعي الأشواط:

هو نوع من محركات الاحتراق الداخلي الذي يتم دورة القدرة خلال أربعة أشواط (حركة المكبس لأعلى وأسفل ولأعلى وأسفل) خلال دورتين لعمود المرفق. الشوط يعرف بحركة المكبس داخل الاسطوانة من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى في أي من الاتجاهين. الأشواط الاربعة المنفصلة هي:

-  شوط السحبintake stoke : هذا الشوط يبدأ من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى (بداية الدورة الأولى لعمود المرفق). ويكون في صمام السحب مفتوح, ويقوم المكبس بالحركة لأسفل بسحب الهواء/ خليط الهواء والوقود داخل الاسطوانة عن طريق التخلخل الناجم من حركته لأسفل.

-  شوط الضغطcompression stoke : هذا الشوط يبدأ من النقطة الميتة السفلى إلى النقطة الميتة العليا. ويكون كلا من صمامي السحب والعادم مغلقين, ويقوم المكبس بالحركة لأعلى بضغط الهواء/ خليط الهواء والوقود داخل الاسطوانة.

-  شوط القدرةpower stoke : هذا الشوط يبدأ من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى (بداية الدورة الثانية لعمود المرفق). وبنهاية شوط الانضغاط يشتعل خليط الهواء عن طريق شمعة الإشعال spark plug لمحركات البنزين, أو عن طريق الحرارة المتولدة من الضغط العالي واثناء حقن الوقود لمحركات الديزل, مما يؤدي إلى تمدد الغازات وزيادة حجمها والضغط بشدة على سطح المكبس يتولد قوة تعمل على تولد شغل ميكانيكي يدير عمود المرفق. ويكون كلا من صمامي السحب والعادم مغلقين.

-  شوط العادمexhaust stroke : خلال ذلك الشوط يتحرك المكبس من النقطة الميتة السفلى إلى النقطة الميتة العليا ويكون صمام العادم مفتوح. هذا الفعل يؤدي إلى طرد غازات العادم من خلال صمام العادم.

الرباط التالي يبين الفرق بين المحركات الرباعية والثنائية من ناحية التركيب, والتشغيل, و الاستخدام. مع بيان المميزات والعيوب, والمعلومات التقنية.

http://thecartech.com/KnowYourCar/VS/four_and_two_strokes_files/four_and_two_strokes2.aspx
 

تاريخ 31/ أكتوبر/2015

 تقنية السيارات
TheCarTech

 شهر أكتوبر October:

استعراض للمواضيع التي تم نشرها على صفحة تقنية السيارات خلال شهر اكتوبر 2015. تركزت المواضيع المنشورة خلال هذا الشهر على:

- تبسيط علوم السيارات Auto E Z

- تدريس المواد الدراسية Innovative method in auto teaching

- المحركات Engines

* * *

ما سبق نشره على الصفحة:

ما قبل أغسطس 2015:

http://thecartech.com/ArticlesAndParticipation/Articles/2015/facebook.htm

شهر أغسطس 2015

http://thecartech.com/ArticlesAndParticipation/Articles/2015/Facebook/2015-8.htm

شهر سبتمبر 2015

http://thecartech.com/ArticlesAndParticipation/Articles/2015/Facebook/2015-9.htm

 

 

·نظام المساعدة في تغير حارة المسار أو نظام الكشف عن المنطقة الغير مرئية, الذي يقوم بشكل مستمر برصد المنطقتين الغير مرئيتين على جانبي السيارة, باستخدام 2 رادار مثبتين على ركني/ الزاوية الخلفية للسيارة. هذا النظام يقوم بتحذير السائق في حالة أن محاولة تغيير حارة المسار تكون غير آمنه في تلك اللحظة.